SU331951A1

SU331951A1 -

Info

Publication number: SU331951A1
Application number: SU1284618A
Authority: SU
Inventors: Д. С. Бржезинский Л. Н. Вильнит А. К. П. М. Алабужев; И. С. Никифоров В. Б. Олимпиади М. П. Н. П. Кондаков
Original assignee: Новосибирский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта; ПАТЕНТйО ТЕХВй еНАЯ

Description

РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА КОЛЕС ПОДВИЖНОГО СОСТАВАRESOURCE SUSPENSION OF WHEELS OF MOBILE COMPOSITION

Изобретение относитс к подвижному составу , а именно к амортизирующим устройствам .This invention relates to a rolling stock, in particular to shock absorbing devices.

Извест ы рессорные лодвески колес подвижного состава преимущественно железнодорожного транспорта, содержащие амортизирующее устройство, расположенное между буксой колесной пары и рамой тележки. Однако такие подвески не обеспечивают уменьщени суммарной жест:кости рессорного подвещ ива ни .Known spring suspension of wheels of rolling stock mainly railway transport, containing a damping device, located between the axle box pair and the bogie frame. However, such pendants do not provide a reduction in the total gesture: the bones of the spring flood.

Целью изобретени вл етс создание такой рессорной подвески колес подвижного состава , конструкци которой обеспечивала бы уменьшение суммарной жесткости рессорного подвешивани .The aim of the invention is to create such a spring suspension of wheels of a rolling stock, the construction of which would ensure the reduction of the total stiffness of the spring suspension.

Эта цель достигаетс тем, что подвеска снабжена виб-розащитным устройством, расположенным на раме тележки и выполненным в виде двух плоаких упругих листовых рессор, окреплениых по концам упорными призмами, между которыми установлена распорна рессора , жестко соединенна средней частью с буксой колесной пары, а упорные призмы установлены с возможностью только продольных перемещений относительно рамы тележки.This goal is achieved by the fact that the suspension is equipped with a vibro-protective device located on the trolley frame and made in the form of two elastic elastic leaf springs, fixed at the ends of the stop prisms, between which is installed a spacer spring rigidly connected to the center pair with the axle pair, and the prisms are mounted with the possibility of only longitudinal movements relative to the frame of the cart.

ми а дл призм 2, скрепл ющих плоские упругие листовые рессоры 3. Между призмами установлена распорна рессора 4, средн часть которой при помощи сто ка 5 л есткоfor prisms 2, fastening flat elastic leaf springs 3. Between the prisms there is a spacer spring 4, the middle part of which with the help of a stopper 5 l

соединена с буксой колесной пары. Рама тележки опираетс на амортизирующее устройство о.connected to the axle box pair. The trolley frame rests on the damping device o.

При набегании колесной пары на неровность железподорожного пути ось ее со сто ком 5 перемещаетс вверх относительно рамы тележки электровоза, изгиба амортизирующее устройство 6 и распорную рессору 4. Упругие листовые рессоры 3, раст гиваемые призмами 2, несколько выпр мл ютс .When the wheelset runs over the unevenness of the railway track, its axis with the stand 5 moves upward relative to the frame of the electric locomotive's carriage, bending the damping device 6 and the spacer spring 4. Elastic leaf springs 3, extendable by prisms 2, are straightened several times.

Гашение колебаний и снижение динамических нагрузок на раму тележки и железнодорожный путь происходит за счет аюсто нного усили взаимодействи рамы / тележки со сто ком 5.The damping of oscillations and the reduction of dynamic loads on the frame of the trolley and railway track is due to the force of the interaction of the frame / trolley with the stand 5.

2020

Предмет изобретени Subject invention

1. Рессорна подвеска колес иодвин ного состава, преимущественно железнодорожного1. Spring suspension wheels and one wheel composition, mainly railway

транспорта, содержаща амортизирующее устройство , расположенное между буксой колесной пары и рамой теленжи, отличающа с тем, что, с целью уменьшени суммарной л есткости рессорного подвещивани , она снабженным на раме тележжи и выполненным в виде двух плоских упругих листовых рессор, скрепленных ;по концам упорными призмами, между которыми установлена распорна рессора , жестко соединенна средней частью с буксой колесной лары, а упорные призмы установлены с возможностью только продольных перемещений относительно рамы тележки.The vehicle comprises a shock-absorbing device located between the axle box pair and the teleengine frame, characterized in that, in order to reduce the total spring support strength, it is fitted on the carriage frame and made in the form of two flat elastic leaf springs fastened; prisms, between which a spring is installed, are rigidly connected with the middle part of the axle box, and the thrust prisms are installed with the possibility of only longitudinal movements relative to the frame of the trolley.

Риг 2Rig 2