SU239730A1 - Муфта-тормоз - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машииостроени  и может 1быть использовано в различных машинах, требующих быстрого включени  и отключени  привода, например в механических дреосах, работающих на одиночных ходах, а также в других машинах кузнечно-прессавого оборудоеаии .

В существующих муфтах-тормозах отход  ажимного диска муфты или поршн  с толкател ми от ф;ри1кционных вкладышей при c6ipoce давлени  в пневадоцилиндрах, а также пружин ,и освобождение фрикционных вкладышей тормоза при подаче воздуха в поло-сть пнешмоцилиндра произво1д тс  через упорные щарикоподшипиики или через конические ролики , установленные на подвижном диске тормоза .

Применение в муфте-тормозе как упорных шарикоподшипников, так и конических роликов не гарантирует ее надежности ;в работе вследствие неравномерного контакта роликов с дорожкой качени , из-за перекосов.

В предлагаемой муфте с целью повышени  ее надежности в работе применены шаровые сегменты, которые исключают вли ние перекосов на работу муфты.

ным диском тормоза с помощью промежуточного диска и подпружиненных болтов.

На чертеже схематически изображена предлагаема  мЗ фта-тормоз.

Муфта-тормоз содержит маховик /, установленный на неподвижной ступице 2, однодиско1вую пневмофрикционную муфту, включающую фрикционные вкладыши 3 любой конфигурации и формы, ведомый диск 4 со ступицей 5,

через отве|р стие которой проход т штанги 6, поршень 7 с пневмоцилиндром 8 и толкател ми 9 и однодиоковый фрикционный тармоэ{ с подвил ным нажимным диском 10, опорным (неподвижным) диском 11 и болтами 12, на

которых расположены пружины J3. Штанги S соединены с одной стороны с кольцевым набором шаровых сегменто-в 14, св занных с толкател .-ми 9 через регулировочную обечайку/5 и диск 16 с хомутами 17; с другой стороны

штанги 6 эти сегменты св- заны с нажимным диском 10 тормоза через диск 18 и (болты 12 с пружинами 13.

Фрикционные вкладыши 3 свободно установлены в сквозных окнах маховика / и опорного диска 19. В окна опорного диска вход т толкатели Я закрепленные штифтами26 во фланцах 21. гайка ми 22 на ма.хови.ке и соединен с воздушной магистралью патрубками 23. Ф;рикцион«ые .вкладьгши 3 взаимодействуют с регулировочной гайкой 24 через толкатели 25. Гайка 24 стопоритс  от вывертывани  столорЯМи 26. Ведомый диск 4 установлен иодвижно в осевом направлении на шлицах ступицы 5, закрепленной на валу 27. По мере износа вкладышей 3 зазор в зоне трени  регулируют с ПОМОЩЬЮ гайки 24 и прокладок 2§меж- Ю ду пневмоцилиидром 8 и махови1ком 1. Дл  сохранени  рассто ни  между шаровыми сегментами 14 .вынутые прокладки 28 размещают между регулировочной обечайкой 15 и диском 16 на винтах 29. Маховик 1 на подшипниках установлен на счупИЦе 2 корпуса 30 тормоза, прикрепленного винтами 31 к станине пресса. Опорный (неподвижный ) диск 11 тормоза прикреплен к корпусу 30. Фрикционные вкладыши 32 тармоза помеи1ены в сквозных окнах дисков сепараторов 55, каждый из которых свободно расположен на кольцевых выточках опорного диска 11 и нажимного диска 10 и зафиксирован от осевого25 смещени  кольцами 34, прикрепленными к опорному и нажимному дискам . Ведомый диск 35 тормоза установлен подвижно в осевом направлении на шлицах ступицы 36, закрепленной на .валу 27, и стотторит-30 с  от сдвига по валу втулкой 37, упирающейс  в ступицу 5 муфты, котора  стопоритс  планкой 38, прикреплениой к валу 27. Пружины 13 установлены в углублени х ступнцы 2 и сжимаютс  крышками 39 при пе-35 ремещении болтов 12 под действием лоршн  7. Работа муфты-тормоза осуществл етс  еледующим образцом. При ПОдаче воздуха из сети по воздушным патрубкам 23 в пнев-моцилиндр муфты пор-40 шень 7 с толкател ми 9, перемеща сь в осевом направлении, выбирает установленный зазор 5 15 20 между элементами в зоне трени  и зажимает фрикционными вкладышами 3 ведомый диск4. Одновременно с началом перемещени  поршн  7 посредством пружин 13 вкладыши 32 тормоза освобождаютс  от сжимающего усили . Пружины 13 сжимаютс  под усилием поршн , передаваемым через хомуты 17, диск 16, регулировочную обечайку 15, набор шаровых сегментов 14, штанги 6, диск 18 и болты 12. При сборе воздуха из пневмоцилиидра муфты поршень 7 с толкател ми 9 отходит от фрикционных вкладышей 3 (образуютс  зазоры между фрикционными вкладышами 3 и ведомым диском 4) под действием пружин 13 тормоза. Одновременно с освобождением квладышей муфты усилием пружин нажнмной диск 10 давит на вкладыши 32, которые зажи1мают ведомый диск 35 тормоза, уста«овленный на сту ,пи.це 36 вала 27. Предмет изобретени  1. Муфта-тормоз, содержаща  установленные на валу маховик, дисковую фрикционную муфту, тормоз с фри кционным нажимным и упорным дисками, пневмопоршень с толкател ми , управл ющими муфтой, и механизм управлени  тормозом, отличающа с  тем, что, с целью повышени  ее надежности в работе, механизм управлени  тормозом выполнен в виде разнесенных вдоль вала и соединенных между собой штангами двух кольцевых наборов шаровых сегментов, из которых один св зан с .помощью промежуточных элементов с толкател ми пневмопоршн , а .второй - с нажимным диском тормоза. 2. Муфта-тормоз по п. 1, отличающа с  те.м, что один из наборов шаровых сегментов св зан с толкател ми пнезмопоршн  с помощью обечайки, диска и хомутов, а второй - с нажимным диском т.ормо.за с помощью промежуточного , диска и подпружиненных болтов. I 36 П л /4 2625