Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано преимущественно в кузнечно-прессовом машиностроении. Известна муфта-тормоз, содержаща маховик, ведомый вал, пневмоуправл емые пакеты дисков муфты и тормоза и установленные на закрепленной на ведомом валу шлицевой втулке, в сред ней части которой в кольцевом пазу размещены полукольца, контактирующие торцовыми поверхност ми с насаженным на шлицы втулки дополнительным кольцом , которое наружной поверхностью св зано с регулировочными кольцами, установленными по обе стороны полуколец с возможностью взаимодействи с опорными дисками муфты и тормоза, причем на наружной поверхности дополнительного кольца .по обе стороны полуколец установлены с возможностью поворота регулировочные резьбовые гайки l. Недостатком известной муфты-тормо за вл етс то, что в процессе включени муфты-тормоза возникают знакопеременные ударные нагрузки, воздействующие на резьбовое соединение в результате чего происходит сн тие резьбы, заклинивание ее и невозможность регулировани хода поршн . Цель изобретени - повышение надежности работы и упрощение процесса регулировани . Указанна цель.достигаетс тем, что в муфте-тормозе, содержащей маховик , ведомый вал, пневмоуправл емые пакеты дисков муфты и тормоза, установленные на шлицевой втулке, имеющей элементы, дл креплени на ведомом валу, в .средней части которой в кольцевом пазу размещены полукольца , контактирующие торцовыми поверхност ми с насаженным на шлицы втулки дополнительным кольцом, на наружной поверхности которого смонтированы с возможностью поворота регулировочные кольца, установленные по обе стороны полуколец с возможностью взаимодействи с опорными дисками муфты и тормоза, согласно изобретению полукольца на наружной поверхности имеют винтовые выступы, выполненные в виде профил многозаходной резьбы, а регулировочные кольца выполнены с клиновыми скосами на внутренних торцовых поверхност х и установлены с возможностью их взаимодействи упом нутыми поверхност ми С выступами полуколец. Кроме того, дополнительное кольцо может иметь выступы, охватывающие наружную поверхность полуколец между их винтовыми выступами. На фиг. 1 изображена муфта-тормоз на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1 (развертка); на фиг. 3 - соединение полуколец выступами вилки дополнительного, кольца. Маховик 1 муфты-тормоза монтирует с на подшипниках качени 2, установленных на консоли 3, жестко закрепленной на станине 4 пресса. К торцу маховика прикреплен корпус 5 муфты, в шлицы которого вставлены фрикционные диски б, а опорный 7 и нажимной 8 диски посажены на шлицы ведомой втулки 9. С другой стороны этой втул ки посажен нажимной 10 и опорный 11 диски тормоза, а фрикционный диск 12 вставлен в шлицы корпуса 13, закрепленного на консоли 3. Втулка 9 посажена на вал 14 на шпонку и зафиксирована от осевого перемещени с помощью пневматического цилиндра 15, Нсшернутого на резьбовой конец вала 14, Цилиндр 15 имеет подвижный в осе вом направлении поршень 16, на котоуый через гайки 17 и т ги 18 воздействуют тормозные пружины 19. Второй конец т г 18 ввернут в нажимной диск 10 тормоза. В средней части втулки 9 имеетс кольцевой паз 20 с расположенными в нем полукольцами 21, снабженные винтовыми выступами 22, выполненными в виде профил многозс1ход ной резьбы. Полукольца 21 охватывают с дополнительном кольцом 23, выполненным в виде вилки, выступы 24 кото рой пропущены между винтовыми выступами 22. На наружную поверхность дополнительного кольца 23 по обе сторо ны выступов 2 2 установлены регулировочные кольца 25 и 26, на торцах которых имеютс клиновые скосы 27, кон тактирующие с винтовыми выступами 22 Плоские торцы регулировочных колец 25 и 26 упираютс в опорные диски 7 и 11, От с Е1МОПРОИЗ вольного перемещени регулировочные кольца фиксируютс планкой 28, кмекаа/вЛ снизу треугол ную насечку. Така же насечка выполнена и на наружной поверхности регулировочных колец 25 и 26, Дл осуществлени поворота регулировочных колец, они снабжены штыр ми 29 или о версти ми. Сжатый воздух в цилиндр 1 подводитс через воздухоподвод щую головку 30. Муфта-тормоз работает следующим об разом . В нерабочем положении пружины 19 разжаты, при этом нажимной диск 8 муфты усилием пружин отведен от фрик ционных дисков 6,. а нажимной диск 10 тормоза замыкает фрикционный диск 12 т,е, в нерабочем положении маховик 1 отсоединен от вала 14 и вал заторможен . Дл передачи крут щего момента энергоноситель, например, сжатый воздух , через воздухоподвод щую головку 30 подаетс в полость пневматического цилиндра 15, при этом поршень 16, перемеща сь вправо, сжимает пакет дисков муфты. Одновременно сжима пружины 19, и растормаживает тормоз. Тогда вращение маховика 1 через замкнутые диски муфты передаетс валу 14. Дл остановки вала полость пневматического цилиндра 15 через воздухораспределитель (на чертеже не показан ) соедин етс с атмосферой. Поршень 16 под действием усили пружин 19 перемещаетс влево, диски муфты разъедин ютс , а диски тормоза замыкаютс , в продессе работы муфтытормоза фрикционные элементы на фрикционных дисках изнашиваютс , что приводит к увеличению кода поршн , расхода сжатого воздуха и к возрастанию динамических нагрузок. Регулировка хода поршн 16 по мере износа фрикционных дисков осуществл етс следукицим образом. Ослабл етс сцепление планки 28 и регулировочными кольцами 25 и 26. За штыри 29 кольца 25 и 26 поворачиваютс на необходимый угол, при этом поршень 16, перемеща сь влево в осевом направлении , выбирает зазор между фрикционными 6 к 12 дисками и соответствующими им опорными дисками 7 и 11. Изобретение позвол ет повысить надежность работы муфты-тормоза и снижает трудоемкость регулировки зазора между фрикционными дисками. Формула изобретени 1. Муфта-тормоз, содержаща маховик , пневмоуправл емые пакеты дисков муфты и тормоза, установленные на шлицевой втулке, имеющей элементы дл креплени на ведомом валу, в средней части которой в кольцевом пазу размещены полукольца, контактирук цие торцовыми поверхност ми с насаженным на шлицы втулки дополнительным кольцом, на наружной поверхности которого смонтированы с возможностью поворота регулировочные кольца , установленные по обе стороны полуколец с возможностью взаимодействи с опорными дисками муфты и тормоза , отличающа с тем, ,что, с целью повышени надежности работы и упрощени процесса регулировани , полукольца на наружной поверхности имеют винтовые выступы, выполненные в виде профил многозаходной резьбы, а регулировочные кольца выполнены с клиновыми скосами на внутренних торцовых поверхност х и установлены с возможностью их взаимодействи упом нутыми поверхност ми с выступс1ми полуколец.