SU190403A1

SU190403A1 -

Info

Publication number: SU190403A1
Application number: SU1043777A
Authority: SU

Description

Известны устройства дл автоматического определени типа и счета вагонов.Devices are known for automatically determining the type and counting of wagons.

Предложенное устройство позвол ет производить подсчет вагонов раз.а,ельио по их типам . Достигаетс это тем, что первый датчик установлеи от второго на рассто нии половины базы первой или второй пары осей трехосной тележки, второй датчик от третьего - на рассто нии большем, чем трехосна тележка шестиосного вагона, и меньшем, чем база осей двухосного вагона, а также тем, что первый датчик подключен ко входу триггера, который единичным выходом соединен с логическим элементом И, второй путевой датчик соединен со вторым входом логического элемента //, выход которого подключен к счетчику проследовавших осей, соединенному с дешифратором, третий датчик подключен ко второму входу триггера и к линии задержки , подключенной к счетчику проследовавших осей, и дополнительно установлено три счетчика вагонов но нх тииам, подключенных к выходу дешифратора.The proposed device makes it possible to count wagons of different sizes, and their types. This is achieved by installing the first sensor from the second half of the base of the first or second pair of axles of the three-axle bogie, the second sensor from the third one - at a distance greater than the three-axle six-axle bogie, and smaller than the base of the two-axle car, and the fact that the first sensor is connected to the trigger input, which is connected to the logical element AND by a single output, the second sensor is connected to the second input of the logic element //, the output of which is connected to the counter of the following axes connected to The third sensor is connected to the second input of the trigger and to the delay line connected to the counter of the following axes, and additionally there are three car counters connected to the output of the decoder.

На чертеже изображена приициннальна схема устройства.The drawing shows a schematic diagram of the device.

Устройство состоит из трех первичных датчиков: датчик начал-а J, рабочий датчик 2, конечный 3, переключаюш,его устройства г (электронный триггер), логического венти.ч 5 (схема Я), счетчика импульсов 6, состо шего из двух полупроводпиковых триггеров, четырех электронных вентилей 7 (схемы Я), расположенных па выходах счетчика, электронного дешифратора 8, собранного на полупроводниковых диодах, элект р-омеханических счетчиков-регистраторов 9, 10, 11, линии задержки 12.The device consists of three primary sensors: start sensor J, work sensor 2, end 3, switch, its devices g (electronic trigger), logic valve 5 (circuit I), pulse counter 6, consisting of two semiconductor triggers , four electronic valves 7 (schemes I), located on the outputs of the counter, electronic decoder 8, assembled on semiconductor diodes, electromotive ohmichesky counters-recorders 9, 10, 11, delay lines 12.

При движении двз хосиого вагона перва колесна пара нажимает на датчик 1, импульс от этого датчика перебрасывает триггер 4 в единичное состо ние. На выходе триггера по витс высокий потенциал и подготовит вентиль 5, так как на одном из его входов будет высокий потенциал.During the movement of a vehicle of the first car, the first wheel pair presses sensor 1, the pulse from this sensor throws trigger 4 into one state. At the output of the trigger, Vits has a high potential and will prepare the valve 5, since there will be a high potential at one of its inputs.

При дальнейшем движении перва колесна пара нажимает на рабочий датчик 2. Импульс с этого датчика поступает на второй вход вентил 5. При совнадеиии сигналов на вентиле с его выхода нойдет сигнал, который перебросит счетчик 6 в единичное положение (одиа колесиа пара).Upon further movement, the first wheel pair presses working sensor 2. An impulse from this sensor goes to the second input of valve 5. When the signals at the valve are combined, a signal will come from its output that will transfer counter 6 to a single position (single wheel pair).

Движушийс вагон второй колесной парой нажимает на датчик 1, но триггер 4 не переброситс , так как он открыт по этому единичному входу.A moving car with a second wheel pair presses sensor 1, but trigger 4 does not transfer, since it is open through this single entrance.

Втора колесна пара наезжает на рабочий датчик 2, выдает второй импульс от этого датчика, который через вентиль 5 зафиксируетс в счетчике 6.The second wheel pair travels over the working sensor 2, generates a second pulse from this sensor, which through valve 5 will be fixed in counter 6.

ка пара, наезжа на конечный датчик 3, образует импульс «конца и неребрасывает триггер 4 в нулевое состо ние, т. е. на входе вен1ил 5 от триггера по витс иизкий потенциал . Этот же нмпульс откроет вентили 7 (схема И) и потенциальный код со счетчика 6 пройдет на электронный дешифратор 8, где превратитс в один управл ющий сигнал. По этому сигиалу сработает счетчик-регистратор 9 и на нем по витс единица (один двухосный вагон). Импульс «конца одновременно с открытием вентилей 7 через линию задержки 12 установит счетчик 6 в пулевое состо ние .Each pair, hitting the end sensor 3, forms a pulse of the end and does not re-trigger trigger 4 to the zero state, i.e., at the input of ventil 5 from the trigger, the potential is low. The same pulse will open the valves 7 (circuit I) and the potential code from counter 6 will pass to the electronic decoder 8, where it will turn into one control signal. According to this sigial, the counter-recorder 9 will work and on it will be a unit (one two-axle car). An end pulse simultaneously with the opening of the valves 7 through the delay line 12 will set the counter 6 to a bullet state.

При движении четырехосного вагона вначале срабатывает первичный датчик и подготавливает цепь аналогично двухоспому вагону . Перва и втора колесные нары первой тележки, нажима на рабочий датчик через вентиль 5, выдают импульсы. Эти два имнульса зарегистрируютс в счетчике-регистраторе. Движущийс вагон нажимает конечный датчик 3 первой тележкой, выдава импульс «конец . По этому импульсу аналогично двухосному вагону сработает схема, з электромеханическом счетчике-регистраторе 10 зафиксируетс половина четырехосного вагона. Втора тележка четырехосного вагона заставит сработать схему аналогично и в счетчике-регистраторе 10 зафиксируетс и втора половина вагона. В сумме на счетчике-регистраторе 10 ио витс цифра, регистрирующа один четырехосньи вагон.When a four-axle car moves, the primary sensor first triggers and prepares the circuit in the same way as a two-speed car. The first and second wheel bunk of the first carriage, pressing the working sensor through valve 5, give impulses. These two pulses are registered in the recorder counter. The moving car presses the end sensor 3 with the first carriage, issuing a pulse “end. According to this pulse, a circuit will operate in a manner similar to a two-axle car, and a half-four-axle car will lock into the electromechanical counter-recorder 10. The second car of the four-axle car will make the circuit work in a similar way and the second half of the car will be fixed in the recorder-counter 10. In total, on the counter-recorder 10 is about the Wits number, registering one four-wheel car.

При движении щестиосиого вагона схема работает так же как и при четырехосного вагона, но датчик 2 выдает три имнульса от нервой тележки, фиксируемые счетчиком 6. Эти импульсы носле срабатывани конечного датчика 5 зафиксируютс в счетчике-регистраторе И как половина трехосного вагона. Втора половина трехосного вагона зарегистрируетс аналогичным образом после проследовани второй тележки трехосного вагона. В счетчике-регистраторе )/ зафиксируетс один щестиосный вагон. When a car is moving, the circuit works in the same way as a four-axle car, but sensor 2 emits three impulses from the trolley nerve, which are detected by counter 6. These impulses during response of end sensor 5 are fixed in counter-recorder I as half of a three-axle car. The second half of the three-axle car is registered in the same way after following the second carriage of the three-axle car. In the counter-registrar) / one will be fixed one car.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A device for automatic tracking of single wagons containing three nutevic sensors, a trigger, logic gates And,

the decoder, and counters of the following axes, characterized in that, in order to count the cars separately according to their types, the first sensor is installed from the second one at a distance of half the base of the first or second pair of axes

the three-axle bogie, the second sensor from the third one is at a distance longer than the three-axle bogie of a six-axle car, and smaller than the base of the axles of a two-axle car.

2. The device according to claim 1, characterized in that the first sensor is connected to the trigger input, which is connected to the logic element I with a single output, and the second track sensor is connected to the second input of the logic element And whose output is connected

to the counter of the next axes connected to the decoder, the third sensor is connected to the second trigger input and to the delay line connected to the counter of the next axes, and additionally installed

three wagon counters but their types, connected to the output of the decoder.

And P And