0000
t1 Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам автоматики, которые осуществл ют распознавание и счет вагонов по физической осности, и может быть использовано в автоматических системах управлени железнодорожным транспортом. Известно устройство дл распознавани типа движущихс вагонов, со .держащее установленные на пути путевой датчик, подключенный через последовательно включенные усилитель и формирователь импульсов к первым входам первого и второго элементов И, вторые входы которых подключены соответственно к первому и второму входам датчика осей, а выходы соответственно к первому и второму счетчику осей, счетчик вагонов , П. Недостатком данного устройства в л етс низка достоверность распозна вани вагонов. Цель изобретени - повьшение дост верности. Поставленна цель достигаетс тем что устройство дл распознавани тип движущихс вагонов, содержащее уста новленные на пути путевой датчик, по ключенный через последовательно вклю ченные усилитель и формирователь импульсов к первым входам первого и вт рого элементов И, вторые входы котор подключены соответственно к первому второму выходам датчика осей, а выходы - соответственно к первому и вт рому счетчику осей, счетчик вагонов, снабжено блоком сравнени , одним и другим входами подключенным соответственно , к выходам первого и второго счетчика осей, а выходом - к входу счетчика вагонов и входам установки в О дачика осей, первого и второго счетчика осей. 1 . . На чертеже представлена функциональна схема устройства. Устройство содержит установленные на пути путевой датчик 1, через усилитель 2 и формирователь 3 импульсов подключенный к первым входам первого и второго элементов И 4 и 5, выходы которых подключены соответственно к входам первого 6 и второго 7 счетчико осей, выходами подключенные к одному и другому-входам блока 8 сравнени , выход которого подключен к входу счет чика вагонов 9 и входу установки в О датчика 10 осей, состо щего из 0 первого триггера 11, входом подключенного к выходу блока сравнени 12, перва группа входов которого подключена к соответствующим выходам первого счетчика 13 импульсов, а втора группа входов к соответствующим выходам второго счетчика 14 импульсов, первым входом подключенного к выходу второго триггера 15, генератора импульсов 16, выходом подключаемого через колесную пару, вспомогательный усилитель 17, вспомогательный формирователь 18 к первому входу элемента И 19, выход которого подключен к входу одновибратора 20. Устройство работает следующим образом . При прохождении колесных пар первой половины вагона путевой датчик 1 вырабатывает сигналы при прохождении каждой колесной пары над ним, которые через усилитель 2 и формирователь 3 поступают на первые входы первого и второго элементов И 4 и 5о На второй вход первого элемента И 4 подаетс с1 первого вьшода датчика 10 осей разрешающий сигнал, а на второй вход . второго элемента И 5 с второго выхода датчика осей 10 подаетс запрещающий сигнал. В результате первьй . счетчик 6 осей начинает счёт осей первой половины вагона. После прохода первой половины вагона первый элемент И закрываетс , а второй элемент И открываетс сигналами, поступившими с первого и второго выходов датчика 10 осей, а второй счетчик 7 осей начинает счет осей второй половины вагона. После прохождени по-..-: следней колесной парой вагона путевого датчика 1 сравниваетс содержимое первого и второго счетчиков 6 и 7 в блоке сравнени 8. При совпадении количества импульсов, поступивших от счета колесных пар первой и второй половины вагона вьщаетс импульс на счет вагона и в счетчик вагона записьшаетс единица. При этом происходит обнуление первого и второго счетчиков 6 и 7 осей и датчика 10 осей. Таким образом, после прохождени над путевым датчиком 1 последней колесной пары вагона устройство воз- , вращаетс в исходное состо ние. Предложенное устройство позвол ет распознавать и подсчитывать вагоны с любой четной осностью.t1 The invention relates to railway transport, in particular, to automation devices that recognize and count wagons on a physical basis, and can be used in automatic railway transport control systems. A device for recognizing the type of moving cars is known, which maintains a track sensor installed on the track, connected through a series-connected amplifier and pulse shaper to the first inputs of the first and second And elements, the second inputs of which are connected respectively to the first and second axle sensor inputs, and the outputs respectively to the first and second axle counters, wagon count, P. The disadvantage of this device is the low recognition accuracy of the wagons. The purpose of the invention is to increase accessibility. The goal is achieved by the fact that the device for detecting the type of moving cars, containing a track sensor installed on the track, connected through a sequentially included amplifier and pulse shaper to the first inputs of the first and second elements And, the second inputs of which are connected respectively to the first second outputs of the sensor axes, and the outputs, respectively, to the first and second axle counters, the car counter, equipped with a comparison unit, one and the other inputs connected, respectively, to the outputs of the first and second the axle counter, and the output to the input of the car counter and the installation inputs to the axle unit, the first and second axle counter. one . . The drawing shows the functional diagram of the device. The device contains a track sensor 1 installed on the path, through an amplifier 2 and a pulse shaper 3 connected to the first inputs of the first and second elements 4 and 5, the outputs of which are connected respectively to the inputs of the first 6 and second 7 axis counters, the outputs connected to one and the other the inputs of the comparison unit 8, the output of which is connected to the input of the counter of cars 9 and the installation of an axis sensor 10 in O, consisting of 0 of the first trigger 11, the input connected to the output of the comparison unit 12, the first group of inputs of which is connected to The current outputs of the first counter are 13 pulses, and the second group of inputs to the corresponding outputs of the second counter is 14 pulses, the first input connected to the output of the second trigger 15, the pulse generator 16, the output connected via a pair of wheels, the auxiliary amplifier 17, the auxiliary driver 18 to the first input element And 19, the output of which is connected to the input of the one-shot 20. The device operates as follows. When the wheelsets of the first half of the car pass, the track sensor 1 generates signals when each wheelset passes over it, which, through amplifier 2 and shaper 3, arrive at the first inputs of the first and second elements 4 and 5 o. Sensor 10 axes enable signal, and the second input. The second element, And 5, from the second output of the sensor axis 10, a prohibiting signal is given. As a result, the first. The 6-axis counter starts counting the axles of the first half of the car. After the passage of the first half of the car, the first element I closes and the second element I opens with signals from the first and second outputs of the sensor 10 axles, and the second counter 7 axes starts counting the axes of the second half of the car. After passing through -..-: the last wheel pair of the track sensor car 1 compares the contents of the first and second counters 6 and 7 in the comparison unit 8. If the number of pulses received from the count of wheel pairs of the first and second half of the car coincides, the impulse to a unit is recorded in the car counter. When this occurs, the reset of the first and second counters 6 and 7 axes and the sensor 10 axes. Thus, after passing over the track sensor 1 of the last wheelset of the car, the device returns to its original state. The proposed device makes it possible to recognize and count wagons with any even axis.
SSSS