SU1766746A1

SU1766746A1 - Устройство соединени боковой стены с крышей вагона

Info

Publication number: SU1766746A1
Application number: SU4806733A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иванович Герасимов; Всеволод Владимирович Волков; Александр Михайлович Охотский; Андрей Владимирович Шеляховский
Original assignee: Мытищинский Машиностроительный Завод
Priority date: 1990-03-27
Filing date: 1990-03-27
Publication date: 1992-10-07

Abstract

Использование: в железнодорожном транспорте в конструкци х вагонов дл повышени жесткости и улучшени технологичности сборки. Сущность изобретени : устройство содержит наружную листовую обшивку 1 крыши, прикрепленный к ней по с 2 -4 -образного профил с поперечным элементом 3 жесткости крыши. К по су 2 снизу прикреплена балка 4 боковой стены в виде -образного профил . 2 ил. сл С xi о о XI N О фиг.1

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, а именно к вагонам метро.

Известно соединение крыши с боковиной вагона, содержащее лист обшивки кры- ши, загнутый в месте соединени с боковиной внутрь, соединительный элемент Z-образного профил , продольную балку также Z-образного профил и прикрепленный к йей и /гист.у общивки крыши наружный боковой лист, Недостатком этой конструкции вл етс низ ка жесткость в случае применени ее на вагонах метро, где много дверных проемов.

Известно устройство соединени крыши с боковой стеной вагона, содержащее наружную листовую обшивку крыши, прикрепленный к ней поперечный элемент жесткости крыши, стойку боковой стены, прикрепленный к ней поперечный элемент жесткости крыши, стойку боковой стены, прикрепленные к ней продольную балку и наружную боковую обшивку. Недостатком этого устройства также вл етс недостаточна жесткость в случае применени его на вагонах метро, где большее количество дверных проемов по сравнению с другими видами вагонов, а также низка технологичность соединени ,

Цель изобретени - повышение жесткости устройства соединени боковой стены с крышей вагона и улучшение технологичности его сборки.

Указанна цель достигаетс тем, что устройство соединени боковой стены с крышей вагона, содержащее наружную листовую обшивку крыши, прикрепленный к ней поперечный элемент жесткости крыши , стойку боковой стены, прикрепленные к ней продольную балку и наружную боковую обшивку, снабжено по сом Л-образ- -ного профил , верхн полка которого расположена между указанными наружной обшивкой крыши и погтеречным элементом жесткости и жестко прикреплена к ним, горизонтальна полка по са прикреплена одной стороной к поперечному элементу жесткости, а другой и нижней полкой - к продольной балке боковой стены, причем ими и продольной балкой образован замкнутый коробчатый профиль, а указанна продольна балка стены выполнена LJ -образной.

На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство соединени ; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Устройство соединени содержит наружную листовую обшивку 1 крыши, прикрепленный к ней по с 2 /у-образного

профил с поперечным элементом 3 жесткости крыши в виде дуги Z-образного профил . К по су 2 снизу прикреплена балка 4 боковой стены в виде Q-образного профил

незамкнутой коробчатой формы, котора установлена своей незамкнутой частью 5 вверх. Поперечный элемент 3 жесткости крыши прикреплен под всей наружной обшивкой 1 крыши своей верхней полкой. К

продольной балке 4 стены сбоку прикреплена наружна бокова обшивка 6. К по су 2 снаружи вагона предусмотрено крепление водоотбойного желобка (не показан). Верхн полка по са 2 расположена между наружной обшивкой 1 и поперечным элементом 3 жесткости и жестко прикреплена к ним. Горизонтальна полка по са 2 прикреплена одной стороной к поперечному элементу 3 жесткости, а другой и нижней

полкой - к продольной балке 4 боковой стены , причем ими и продольной балкой 4 образован замкнутый коробчатый профиль. Продольна балка 4 установлена по всей длине вагона и в месте дверных проемов 7

прикреплена к стойкам 8 и 9 стены. Крыша представл ет собой модульную сборку из обшивки 1, по са 2 и элемента 3, а продольна балка 4 и обшивка 6 вл ютс частью модульной сборки боковой стены.

Соединение этих модулей повышает технологичность сборки, повышаетс жесткость и несуща способность устройства соединени , а также могут быть снижены толщины деталей, из которых состоит устройство , что особенно важно в случае применени нержавеющей стали дл их изготовлени .

Claims

Формула изобретени

Устройство соединени боковой стены с крышей вагона, содержащее наружную листовую обшивку крыши, прикрепленный к ней поперечный элемент жесткости крыши, стойку боковой стены, прикрепленные к ней

продольную балку и наружную боковую обшивку , от л ичающеес тем, что, с целью повышени жесткости и улучшени технологичности сборки, оно снабжено по сом L,- -образного профил , верхн полка которого расположена между наружной обшивкой крыши и поперечным элементом жесткости и жестко прикреплена к ним, горизонтальна полка по са прикреплена одной стороной к поперечному элементу жесткости, а

другой и нижней полкой - к продольной балке боковой стены, причем ими и продольной балкой образован замкнутый коробчатый профиль, при этом продольна балка стены выполнена D -образной.

Фиг. 2