SU1761582A1 - Спасательна система морского объекта - Google Patents

Abstract

Использование: эвакуаци  экипажа с морских объектов - морских платформ. Сущность изобретени : спасательна  система содержит выполненную из шарнирно св занных между собой секций стрелу и спасательную шлюпку. Длина корневой секции стрелы, установленна  на объекте с уклоном , равна суммарной длине остальных секций стрелы, а спасательна  шлюпка шарнирно св зана с концевой секцией стрелы и при спуске скользит по верхней поверхности секций стрелы. 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к судостроению .

Известна система эвакуации секций с морского объекта, содержаща  шарнирно сочлененную из нескольких секций стрелу с приводом поворота секций и шлюпку, причем корнева  секци  св зана с морским объектом , а концева  - со шлюпкой. Однако известна  система ненадежна в эсплуата- ции.

Целью изобретени   вл етс  повышение эксплуатационной надежности.

Спасательна  система морского объекта , преимущественно морской платформы, содержит стрелу, выполненную из шарнирно св занных между собой секций, гидравлический привод поворота этих секций относительно друг друга и спасательную шлюпку, шарнирно св занную посредством разъемного узла подвески с концевой секцией упом нутой стрелы, корнева  секци  которой св зана с объектом достигаетс  тем, что корнева  секци  установлена с уклоном и выполнена длиной, равной суммарной длине от, ; I и-г ы х секций стрелы, а шлюпка св зана с концевой секцией с возможностью скольхени  по верхней поверхности секций стрелы.

На фиг.1 изображена предлагаема  система , в исходном положении; на фиг.2 - то же, первое промежуточное положение при спуске; на фиг.З -то же, второе промежуточное положение; на фиг.4 - то же, третье промежуточное положение; на фиг.5 - окончание спусковой операции.

На платформе 1 закреплена корнева  секци  2 спускового устройства, к которой на шарнирах За,б,в закреплены секции 4,5,6. На последней секции закреплена шлюпка 7. Кажда  последующа  секци  с предыдущей в районе шарнира св зана гидроприводом 8а,б,в. Буквенные обозначени : К - клиренс; WL - ватерлини .

При возвращении верхней палубы платформы 1 над ватерлинией на 20-25 м корнева  секци  2 будет длиной также 20 м.

сл

С

XJ

О

СЛ 00

ю

Тогда дополнительные секции 4,5,6 будут длиной 5 м Обща  масса спускового устройства при загруженной шлюпке массой 7,5 т составит 10 т.

При необходимости эвакуации личный состав платформы занимает места в шлюпке 7. Включаетс  гидропривод 8а и секци  4 начинает поворачиватьс  вокруг шарнира За, а секции 5 и 6 со шлюпкой 7, скольз  по секции 2, перемещаютс  в сторону от плат- формы 1. Как только секци  4 займет положение в одной плоскости с секцией 2, включаетс  гидропривод 86, который поворачивает секцию вокруг шарнира 36. Секци  6 со шлюпкой 7 при этом скольз т по секции 4. Далее включаетс  гидропривод 8в и с его помощью осуществл етс  поворот секции 6 со шлюпкой 7 вокруг шарнира Зв до посадки ее на воду. За счет первоначального наклона секции 2 перемещающиес  массы испытывают силу гравитации, одной из составл ющих которой  вл етс  вектор силы направленный вдоль секции 2 Эти силы облегчают перемещение секций 4,5,6 Применение гидроприводов 8а, б, в двойно- го действи  обеспечивает возможность возврата шлюпки 7 в исходное положение

Изобретение позвол ет в аварийной ситуации отвести шлюпку от борта на достаточно безопасное рассто ние и снизить силу возможного удара о воду, кроме того в нормальных эксплуатационных услови х позвол ет пользоватьс  шлюпкой как рабочей .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Спасательна  система морского объекта , преимущественно морской платформы, содержаща  стрелу, выполненную из шар- нирно св занных между собой секций, гидравлический привод поворота этих секций относительно друг друга и спасательную шлюпку, шарнирно св занную посредством разъемного узла подвески с концевой секцией упом нутой стрелы, корнева  секци  которой св зана с объектом, отличаю- щ а   с   тем, что, с целью повышени  надежности в эксплуатации, корнева  секци  установлена с уклоном и выполнена длиной, равной суммарной длине остальных секций стрелы, а шлюпка св зана с концевой секцией с возможностью скольжени  по верхней поверхности секций стрелы

   WL

   Фиг I

   фиг /

   Фиг.З

   фиг. 4

   Фиг. 5

   с WL