SU1761562A1 - Автопоезд - Google Patents

Abstract

Использование; транспортные средства дл  перевозки и перегрузки длинномерного груза. Сущность: автопоезд содержит переднее и заднее транспортные средства, сочлененные между собой,и платформу с направл ющими на днище, смонтированную на роликовых опорах на заднем транспортном средстве, снабженную продольными направл ющими дл  крупногабаритного груза, причем на переднем транспортном средстве смонтирована разъемна  опора дл  упом нутой платформы, котора  включает в себ  шарнирно-парал- лелограммный механизм, содержащий рычаги , один конец которых шарнирно закреплен на раме переднего транспортного средства, а другие - на концах поперечной балки с возможностью перемещени  последней в продольной вертикальной плоскости . При этом балка была выполнена с опорной поверхностью дл  контактировани  с платформой и оборудована крепежными элементами дл  закреплени  на ней последней в транспортном положении. А на заднем транспортном средстве смонтирован привод дл  продольного перемещени  платформы,выполненной из гидроцилиндра . Причем ролик задней опоры смонтирован с возможностью перемещени  приводом в поперечном направлении, а ролик передней опоры смонтирован с возмож- ностью перемещени  приводом в продольной вертикальной плоскости, при этом на заднем конце платформы установлена выдвижна  опора дл  упора в наклонной трап другого транспортного средства при перегрузке груза. Разъемна  опора выполнена из поперечно расположенной плиты , на концах которой на горизонтальных ос х шарнирно закреплены концы рычагов, другие концы которых шарнирно закреплены на боковых сторонах рамы и соединены поперечными ос ми-торсионами с образованием по бокам рамы двух шарнирно-па- раллелограммных механизмов. Передн   опора выполнена из двуплечего рычага, на одном конце которого смонтирован ролик, а другой конец рычага шарнирно соединен с гидроцилиндром, а задн   опора выполнена в виде поперечной балки,закрепленной на раме заднего транспортного средствами каретки, смонтированной на ней дл  взаимодействи  с направл ющей платформы и св занной с одним концом гидроцилиндра, другой конец которого закреплен на поперечной балке. 3 з.п. ф-лы, 6 ил. со vj ON СЛ ON N3

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам дл  транспортировки и бескрановой перегрузки длинномерных неделимых грузов и может быть использовано при перевозке и перегрузке контейнера на шарнирно соединенных рамами двухсекционных транспортных средствах .

Известен автопоезд, содержащий переднюю и заднюю секции, сочлененные между собой, и платформу с направл ющими на днище, смонтированную на роликовых опорах на заднем транспортном средстве, котора  снабжена продольными направл ющими дл  крупногабаритного груза. Причем на переднем транспортном средстве смонтирована разъемна  опора дл  упом нутой платформы.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности при перегрузке крупногабаритного груза на наклонный трап другого транспортного средства.

На фиг. 1 изображен автопоезд, вид сбоку, транспортное положение; на фиг. 2 - автопоезд, вид сбоку, перегрузочное положение; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - вид В на фиг, 3; на фиг. 5 - выноска I на фиг. 1; на фиг. 6 - вид Б на фиг. 1.

Автопоезд 1 содержит переднее и заднее транспортные средства, сочлененные между собой, выдвижную грузовую платформу 2, разъемно соединенную с шарнир- но-параллелограммным механизмом 3 и опертую на заднюю роликовую опору 4, смонтированную на конце заднего транспортного средства, гидроцилиндр 5 продольного перемещени  платформы 2, два закрепленных на переднем транспортном средстве гидродомкрата 6, там же закреплены две подводные передние роликовые опоры 7 и два задних закрепленных в зоне опор 4 гидродомкрата 8.

Выдвижна  грузова  платформа 2 содержит расположенные сверху две направл ющие 9 дл  перемещени  на катках груза 10, заканчивающегос  перекидными мостиками 11, а снизу-две пары дополнительных направл ющих дл  опирани  на ролики опор 4 и 7. На направл ющих 12 в передней части платформы 2 закреплены две проушины 13 дл  разъемного закреплени  на шар- нирно-параллелограммном механизме 3, Снизу платформы закреплены проушины 14 дл  креплени  штока гидроцилиндра 5, вторым концом закрепленного на раме заднего транспортного средства, и на противоположном конце дополнительна  гидроопора 15,

Разъемна  опора содержит шарнирно- параллелограммный механизм 3 поперечную опорную плиту 16, соединенную по концам горизонтальными ос ми 17 с одними концами четырех рычагов 18, вторыми концами закрепленными ос ми 19 на раме переднего транспортного средства 1, и два быстросъемных пальца соединени  с проушинами 13 выдвижной платформы 2.

Подводна  передн   роликова  опора 7 содержит двуплечий рычаг 21, закрепленный горизонтальной осью 22. На одном конце рычага с помощью оси 24 установлен

ролик 25, а другой конец рычага шарнирно св зан с гидроцилиндром 26, который с помощью оси 27 и кронштейна 28 соединен с рамой заднего транспортного средства. Роликова  опора 4 содержит попереч0 ную направл ющую балку 29, расположенную над и жестко закрепленную на балке 30 рамы заднего транспортного средства, каретку-суппорт 31 установленную на балке 29 и гидроцилиндра 32,соединенного паль5 цами 33 с проушинами 34 направл ющей балки 29 и проушинами 35 каретки-суппорта 31. На суппорте 31 на ос х 36 установлены ролики 37. Дл  уменьшени  трени  каретка-суппорт 31 перемещаетс  по на0 правл ющей балке 29 на антифрикционных вкладышах 38.

Сто щее транспортное средство 39 снабжено наклонным трапом-платформой 40. Груз 10 установлен на катки 41,переме5 щаемые по направл ющим 9.

Поперечные оси 19 шарнирно-паралле- лограммного механизма 3 выполнены с тор сионами 42. Задние домкраты 8 закреплены на поперечной балке 30, на которой уста0 новлена задн   роликова  опора 4.

Гидроопора 15 закреплена на заднее конце платформы 2 и имеет опорную п ту с нижней скошенной поверхностью дл  контакта его с наклонной платформой 40 друго5 го транспортного средства 39.

Устройство работает следующим образом .

Автопоезд 1 с грузом 10 подъезжает t другому транспортному средству З9..манев

0 риру  передним и задним TpancnopTHbiMt средствами и платформой 2, устанавливает с  напротив другого средства 39 и выстав л етс  на передних домкратах 6 и задни домкратах 8. Из проушин 13 выдвижное

5 платформы 2 вынимаютс  быстросъемньн пальцы 20. Под направл ющие платформь 2 подвод тс  ролики 25 подводных пере дних роликовых опор 7 и выдвижна  рама уже св зана только с задним транспортныг

0 средством и освобождаетс  от шарнирно параллелограммного механизма 3 передне го транспортного средства.

Выдвижна  платформа 2 гидроцилинд ром 5 продольного перемещени  сдвигает

5 с  в сторону другого транспортной средства 39 и останавливаетс  на рассто  нии, обеспечивающем установку переки,а ных мостиков 11. Задними домкратами поднимаетс  на погрузочную высоту, гидре цилиндром 32 корректируетс  положени

роликовой опоры 4, а вместе с ней корректируетс  положение направл ющей 9 выдвижной платформы 2 и поперечном направлении совмещаютс  с аналогичными направл ющими другого транспортного средства 39.

Между транспортными средствами устанавливаютс  перекидные мостики 11 и платформа 2 фиксируетс  гидроопорой 15 на наклонном трапе 40, что исключает прогиб консольной части выдвижной платформы 2 при перегрузке груза 10.

Груз 10 перегружаетс  на катках 41 по направл ющим 9 и перекидному мостику с помощью лебедки (на чертежах не приведенной ) одного из транспортных средств. Работы по приведению в транспортное положение автопоезда выполн ютс  в обратной последовательности.

Дл  обеспечени  стыковки и отстыковки проушин 13 выдвижной платформы 2 с опорной плитой 16 шарнирно-параллелог- раммного механизма 3 последний поворачиваетс  на торсион 42, которые возвращают опорную плиту 16 в исходное положение при отстыковке ее от выдвижной платформы 2.

При движении транспортного средства происходит посто нное изменение положени  одной секции относительно другой с образованием между ними угла в горизонтальной плоскости и в вертикальной плоскости , вершина которого в зависимости от профил  дороги направлена вверх или вниз, или в сторону. Дл  исключени  вли ни  этого угла выдвижна  платформа 2 с одной стороны опираетс  направл ющими 12 на роликовую опору 4, а с другой соединена с рамой транспортного средства шарнирно- параллелограммным механизмом, который работает следующим образом.

При движении автопоезда 1 по дороге, имеющей профиль впадины, между транспортными средствами образуетс  угол с вершиной, направленной вниз,и плита 16 шарнирно-параллелограммного механизма 3 с закрепленной на ней выдвижной платформой 2 на рычагах 18 переместитс  и займет положение 1, а на дороге, имеющей выпуклый профиль, между транспортными средствами образуетс  угол с вершиной, направленной вверх, и плита 16 шарнирно-параллелограммного механизма 3 с закрепленной на ней выдвижной платформой 2 на рычагах 18 переместитс  и займет положение 2.

Использование изобретени  обеспечивает надежную и быструю стыковку транспортных средств дл  осуществлени  перегрузки длинномерного груза, положение которого корректируетс  в зависимости от того, каким образом осуществл етс  маневр автопоезда и на каком профиле дороги , средства устанавливаютс  друг относительно друга. При этом сокращаетс  временный цикл проведени  перегрузочных операций.

Claims (4)

1.Автопоезд, содержащий переднее и заднее транспортные средства, сочленен

ные между собой, и платформу с направл ющими на днище, смонтированную на роликовых опорах на заднем транспортном средстве, снабженную продольными i aправл ющими дл  крупногабаритного г;/;- за, причем на переднем транспортном средстве смонтирована разъемна  опора дл  упом нутой платформы, отличающийс  тем, что, с целью повышени 

надежности при перегрузке крупногабаритного груза на наклонный трап другого транспортного средства, упом нута  разъемна  опора включает в себ  шарнирно-па- раллелограммный механизм., одни концы

рычагов которого шарнирно закреплены на раме переднего транспортного средства, а другие - на концах поперечной балки с возможностью перемещени  последней в продольной вертикальной плоскости, при этом

балка выполнена с опорной поверхностью дл  контактировани  с платформой и оборудована крепежными элементами дл  закреплени  на ней последней в транспортном положении, а на заднем

транспортном средстве смонтирован привод дл  продольного перемещени  платформы - в виде гидроцилиндра, причем ролик задней опоры смонтирован с возможностью перемещени  приводом в поперечном направлении, а ролик передней опоры смонтирован с возможностью перемещени  приводом в продольной вертикальной плоскости, при этом на заднем конце платформы установлена выдвижна  опора дл  упора в наклонной трап другого транспортного средства при перегрузке груза.

2.Автопоезд поп. 1,отличающий- с   тем, что разъемна  опора образована из поперечно расположенной плиты, на концах которой на горизонтальных ос х шарнирно закреплены концы рычагов, другие концы которых шарнирно закреплены на боковых сторонах рамы и соединены поперечными ос ми-торсионами с образованием по

бокам рамы двух шарнирно-параллелограм- мных механизмов.

3.Автопоезд поп. 1,отличающий- с   тем, что передн   опора образована из двуплечего рычага, на одном конце которого

смонтирован ролик, а другой конец рычага шарнирно соединен с гидроцилиндром.

4. Автопоезд поп. 1,отличающийзаднего транспортного средства, и каретки смонтированной на ней дл  взаимодействи  с направл ющей платформы и св занной с одним концом гидроцилиндра, другой

с   тем, что задн   опора выполнена в виде 5 конец которого закреплен на поперечно поперечной балки, закрепленной на раме балке.

заднего транспортного средства, и каретки смонтированной на ней дл  взаимодействи  с направл ющей платформы и св занной с одним концом гидроцилиндра, другой

конец которого закреплен на поперечно балке.

//

Ф(/г. 4

//

23

28 27 Фаг. 5

Составитель Б. Лаврушин Редактор Н.Каменска  Техред М.МоргенталКорректор М. Петрова

Заказ 3224ТиражПодписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

/7ерег/}узоун0е  оложение ft

7ji ff//c/7ff/7/77/s0e /7ff/70#fes/tse

BuffB

Фиг. 6