SU1759782A1

SU1759782A1 - Тележка мостового крана

Info

Publication number: SU1759782A1
Application number: SU904777171A
Authority: SU
Inventors: Григорий Мовшевич Волчек; Герман Владимирович Фокин; Алексей Юрьевич Химичев; Петр Дмитриевич Хромов; Иван Григорьевич Бурунов
Priority date: 1990-01-02
Filing date: 1990-01-02
Publication date: 1992-09-07

Abstract

Использование: подъзмно-транспорт- ное машиностроение. Сущность: тележка мостового крачз содержит раму 1 с подвешенной . riSf .рССЙ 2 посредством канатоз . .% OS-OU;HX CMOri HpOoSf ioje н то зеэгз 5г„ - о а из раме 1 - блоки 6 Последуй-:- .,jc,i св заны с ги,грзци 1 / -:;:оЈ-ч 9 и 2 соответственно. Гидроцилиндро: .-. погне- ны с двум рабочими полост м;-, поичем подпсри- евз попсг-ь л/./мпра с сосЭиде- ка с н дгоо с ой г Стос о„- т- .чаоо С, его подпорлгкейз полость - ; вой полссткк, ; .: ;г c:, ;crur невз полос ь - с гдл.-j с v с 11 псг-г,с -гс т1:.: ко торого подключена ч --- 1ст , -2 1 ил.

Description

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к тележкам мостового крана, предназначенного в основном для перегрузки конвейеров.

Известна тележка мостового крана, содержащая раму с подвешенной к ней посредством канатоблочной системы грузозахватной траверсой и с укрепленными на ней рабочими гидроцилиндрами. Штоки последних кинематически связаны с блоками, смонтированными на раме.

Недостатком данной тележки является то, что гидроцилиндры не могут быть использованы для соединения с гидродатчиком для определения перегрузки ,что не позволяет получить суммарную нагрузку.

Наиболее близкой к изобретению по совокупности существенных признаков и достигаемому эффекту является тележка, содержащая раму с подвешенной посредством канатоблочной системы грузозахватной траверсой и с укрепленными на ней рабочими гидроцилиндрами, штоки которых кинематически связаны с блоками, смонтированными на раме, и дополнительным гидроцилиндром, в поршне которого выполнены полости с размещенными в них поршнями, штоки которых жестко прикреплены к крышке гидроцилиндра.

Недостатком данной тележки является ее сложность и недостаточная надежность, обусловленные наличием дополнительного гидроцилиндра весьма сложной конструкции.

Целью изобретения является повышение надежности работы тележки.

Для этого последний гидроцилиндр снабжен датчиком давления, сообщенным с его подпоршневой полостью, а остальные гидроцилиндры сообщены последовательно своими подпоршневыми полостями с надпоршневыми полостями соответствующих соседних гидроцилиндров.

На чертеже схематично изображена тележка мостового крана.

Предлагаемая тележка содержит раму 1 с подвешенной к ней грузозахватной траверсой 2 посредством канатов 3 и 4, огиба10

Редактор Л. Савина ющих смонтированные на траверсе блоки 5, а на раме - блоки 6. Концы канатов закреплены соответственно на барабанах 7 и 8, размещенных на раме 1. Блоки 6 кинематически связаны с гидроцилиндрами 9 - 12. Последние выполнены с двумя рабочими полостями. При этом поршневая полость цилиндра 9 сообщена с надпоршневой полостью цилиндра 10, а его подпоршневая полость - с надпоршневой полостью цилиндра 11, его подпоршневая полость - с надпоршневой полостью цилиндра 12, подпоршневая полость которого подключена к датчику давления 13.

При нагружении траверсы 2 увеличивается давление в подпоршневой полости гидроцилиндра 9, которое передается в надпоршневую полость цилиндра 10. В подпоршневой полости последнего создается суммарное давление от груза, подвешенного к блоку 6, и давление, передаваемое от цилиндра 9. Далее суммарное давление передается в надпоршневую полость цилиндра 11. В подпоршневой полости этого цилиндра создается суммарное давление от веса груза и плюс общее давление в надпоршневой полости. Из подпоршневой полости общее суммарное давление передается в надпоршневую полость гидроцилиндра 12. Датчик давления 13 фиксирует давление от нагрузки всех подвешенных блоков, что позволяет обеспечить ограничение веса поднимаемых грузов.

Claims

Формула изобретения

Тележка мостового крана, содержащая раму, связанные с ней своими корпусами вертикально расположенные гидроцилиндры, траверсу и грузовые полиспасты, неподвижные блоки которых связаны со штоками указанных гидроцилиндров, а подвижные с траверсой, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, один из гидроцилиндров снабжен датчиком давления, сообщенным с его нижней полостью, а остальные гидроцилиндры сообщены последовательно своими нижними полостями с верхними полостями соответствующих соседних гидроцилиндров.