SU1757987A1 - Траверса - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному оборудованию. Цель изобретени  - повышение эффективности погрузочно-разгрузочных операций. Траверса содержит балку 1 с противовесом, подвешенную на двухветьевом стропе, одна ветвь 4 которого присоединена к средству дл  изменени  стропа, включающему привод 5 и барабан 6. На балке 1 установлена каретка 9 с крюком дл  навески груза. 2 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к области подъемно-транспортного оборудования, а именно к грузозахватным траверсам, навешиваемым на грузозахватный орган крана.

Известна грузовая траверса, содержащая балку с противовесом и грузовую каретку со стопором.

Недостатком данной конструкции является неудобство в работе.

Известна грузоподъемная траверса, содержащая балку с двумя стропами навески на крюк крана и грузовую каретку с крюком.

Недостаток данной конструкции в малой эффективности погрузо-разгрузочных работ. ,

Цель изобретения - повышение эффективности погрузочно-разгрузочных операций.

Указанная цель достигается тем, что траверса снабжена противовесом, расположенным на одном конце балки и средством для изменения стропа.¹

Средство для изменения длины стропа представляет собой лебедку, размещенную вблизи центра балки, к которой крепится одна ветвь стропа.

Средство для изменения длины стропа включает в себя лебедку, расположенную в точке крепления второй ветви стропа и блок, огибаемый первой ветвью стропа и размещенным вблизи центра балки.

На фиг.1 показана траверса с одной натяжной ветвью в положении строповки и доставки груза к объекту; на фиг.2 - положение траверсы при разгрузке; на фиг.З - траверса с закольцованным двухветьевым стропом.

Траверса содержит балку 1 (фиг.1) с противовесом 2, подвешенную на двухветьевом стропе 3, имеющим одну ветвь 4, соединенную с приводом 5 через барабан 6. На балке 1 с ограничением движения упорами 7 и 8 установлен на каретке 9 крюк 10 для навески полезного груза 11. На противоположном от противовеса 2 конце балки 1 установлен пульт регулировки 12. Все это навешено на крановую навеску 13. На балке

I установлен вблизи ее центра блок 14 (фиг.З) с приводом 15 стропа 16. Каретка 9 через закольцованную гибкую связь 17 соединена с приводом 18. Пульт регулировки 12 представляет собой два контакта, один из которых выполнен подвижным.

Работа с траверсой производится в следующем порядке.

Включением привода 5 балка 1 устанавливается с небольшим наклоном в сторону противовеса. На крюк 10 навешивается груз

II и краном траверса подается в сторону объекта, например; в окно (фиг.1). Затем, включая на короткое время привод 5, подтягивают ветвь 4 стропы 3. После чего каретка 9 с грузом 11 по наклонной теперь в обратную сторону балке перемещается в сторону, обратную нахождению противовеса 2. После этого, включая привод 5 из пульта, расположенного в кабине крана, или пользуясь пультом регулировки 12, отпуская или подтягивая ветвь 4, выбирают необходимый для снятия груза 11 угол балки 1 (фиг.2).

Работа с закольцованным стропом 16 производится в следующем порядке.

Каретка 9 устанавливается в положение А, это положение, когда крюк 10 совпадает с центром тяжести балки 1 со смонтированным на ней обурудованием, После строповки груза 11 включается привод 18 и каретка 9 гибкой связью 17 перемещается в противоположную сторону от противовеса 2, при этом смещение общего центра тяжести вызывает наклон балки 1 в сторону движения груза 11. включается привод 15 и место закрепления стропы 16 с крановой навеской 13 перемещается в сторону наклона балки 1 до того момента, когда оно совпадает с центром тяжести всей системы: Переместив каретку 9 в положение Б, груз 11 опускается или посредством механизма опускания, или наклоном балки 1 аналогично описанному выше. В этом случае включение пульта регулировки 12 в работу может производиться как рабочим, находящимся с этой стороны траверсы, так и крановщиком.

После разгрузки в обратном порядке балка устанавливается в исходное положение.

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Траверса, содержащая балку со стропом навески на крюк, прикрепленный к одному концу балки одним своим концом, и смонтированную на ней с возможностью продольного перемещения грузовую каретку с крюком, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности погрузочно-разгрузочных операций, она снабжена противовесом, расположенным на первом конце балки, и средством для изменения длины стропа, к которому прикреплен второй конец стропа.
2. 2. Траверса по п.1,отличающаяся тем, что средство для изменения длины стропа представляет собой лебедку, размещенную вблизи центра балки.
3. 3. Траверса по п,1, от л и ч а ю ща я с я тем, что средство для изменения длины стропа включает в себя лебедку, расположенную в точке крепления первого конца стропа, и блок, огибаемый стропом и размещенным вблизи центра балки.