SU1756262A2 - Двухбарабанна лебедка - Google Patents

Abstract

Использование: в двухбарабанных лебедках башенных кранов. Двухбарабанна  лебедка содержит закрепленные на опорах 1 и 2 приводные основной 3 и дополнительный 4 барабаны. Барабаны соединены между собой механической передачей с ведущим элементом - зубчатым венцом 5 и ведомым элементом - зубчатым колесом 14 В основном барабане 3 и ведущем элементе

Description

Изобретение относитс  к подъемным устройствам, а именно к двухбарабанным лебедкам, и  вл етс  усовершенствованием изобретени  по авт. св. № 1678754.

Цель изобретени  - расширение экс- плуатационных возможностей лебедки.

На фиг. 1 показана двухбарабанна  ле- оедка; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид В на Фиг, 1; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 4; на фиг. б - вид Д на фиг. 3.

Двухбарабанна  лебедка содержит закрепленные на опорах 1 и 2 приводные основной 3 (грузовой) и дополнительный 4 (стреловой монтажный и т.п.) барабаны, со- единенные между собой механической передачей .

Ведущий элемент передачи (фиг. 2) - зубчатый венец 5 свободно с возможностью вращени  посажен на опорах 6 качени  на наружной поверхности грузового барабана 3 и пи на его обечайке 7 и жестко соедин етс  с барабаном 3 посредством быстросъем- гого по крайней мере одного стопорного пальца 8 Последний размещаетс  в паре сопр женных близко соосных отверстий 9 и 10 венца 5 и обечайки 7, расположенных в р дах по периметру венца и обечайки в одной плоскости. Причем число отверстий 9 и 10 в этих р дах разнитс  по крайней мере на одно так, что число отверстий в р  ду обечайки 7 на одно больше, чем в венце 5.

Стопорный палец 8 выполнен эксцентриковым с эксцентриситетом сум с надетой н его цилиндрическую часть 11 эксцентри- ковой втулкой 12 с эксцентриситетом вт, эксцентрикова  часть 13 и втулка 12 стопорного пальца 8 размещаютс  в отверсти х 9 v 10, жестко соедин   венец 5 с основным барабаном 3.

Ведомый элемент передачи - зубчатое колесо 14 (фиг. 4) выполнено с расположенными по окружности его диска 15 стопорными отверсти ми 16 и жестко соосно соединен с дополнительным барабаном 4.

Опора 2 барабана снабжена механизмом 17 поворота барабана и его стопорени  на опоре 2.

Механизм 17 выполнен в виде винтовой пары, винт 18 которой посредством шаровых опор 19, подшипника 20, ходовой гайки 21 и контргайки 22 своим хвостовиком 23 соединен с кронштейном 24 опоры 2 лебедки , а свободным концом 25 соединен с зубчатым колесом 14.

Свободный конец 25 винта 18 выполнен в-виде цапфы 26 (фиг, 5) с закрепленным в ней подвижным в осевом направлении стопорным штырем 27 с крепежной гайкой 28 и контргайкой 29 и расположенным в цапфе 26 с возможностью введени  в стопорные отверсти  16.

Соединение зубчатого венца 5 с обечайкой 7 посредством эксцентриковой втулки 12 и эксцентриковой части 13 в отверсти х 9 и 10 выполнены с зазором. Эти зазоры нар ду со сравнительно тонкостенными венцом 5 и обечайкой 7 (толщина обечайки по услови м прочности равна примерно половине диаметра отверстий 9 или 10) позвол т дополнительно к эксцентриситету 1сум компенсировать монтажные несовпадени  и несоосности упом нутых пар отверстий, обеспечива  легкий монтаж-демонтаж стопорного пальца 8.

К тому же, каждый стопорный палец 8 выполнен с головкой 30 (фиг. 6) под ключ дл  его поворота вокруг оси и с фланцем 31, зафиксированным на втулке 12 стопорным кольцом 32 (фиг. 3), Во фланце 31 выполнены резьбовые отверсти  33 и 34. Первое отверстие выполнено под выжимной болт (не показан), а второе резьбовое отверстие 34 (проходное по внутреннему диаметру резьбы, например, упорной) - под болт 35 креплени  фланца 31 к венцу 5 в резьбовом отверстии 36. Лебедка включает также тормоз 37, двигатель 38 и редуктор 39. св занные между собой и грузовым барабаном 3.

Эксцентрикова  втулка 12 выполнена с кольцевой наружной проточкой 40 дл  осевого креплени  кольцом 32, а также имеет захваты 41, например, в виде пазов под ключ дл  круглых гаек.

Стопорный палец 8 выполнен с кольцевой приточкой 42 на цилиндрической поверхности 43 под стопорное кольцо 44 дл  осевого креплени  на пальце 8 эксцентриковой втулки 12 с возможностью ее вращени  по поверхности 43.

Аналогично реализуетс  предложенное устройство и в безредукторном приводе, например , с двум  гидромоторами (или одним гидромотором), а также при замене цилиндрического редуктора 39, например, встроенным в грузовой барабан 3 планетарным редуктором (не показан).

Работа двухбарабанной лебедки башенного крана начинаетс  при монтаже башенного крана по одному из типовых способов.

Подъем стрелы крана осуществл етс  приводным вращением стрелового барабана 4. Грузовой канат обычно по технологии монтажа на грузовом барабане 3 намотан и закреплен там свбим свободным концом, и поэтому двухбарабанна  лебедка работает в этом случае как стрелова .

Режимы работы стрелового барабана 4: свободное холостое вращение с монтажным разматыванием-сматыванием каната; вращательный привод от грузового барабана 3; стопорное статическое положение: синхронна  работа с грузовым барабаном 3.

Дл  свободного вращени  стрелового барабана 4 стопорный палец 8 ставить не нужно.

Свободное холостое вращение барабана 4 разматыванием-сматыванием каната выполн етс  легко на подшипниках опор 1 и 2 с минимальными сопротивлени ми разматыванию каната, не преп тствующего наращиванию башни.

Дл  осуществлени  вращательного привода необходимо жестко соединить в начале монтажа стреловой барабан 4 с грузовым барабаном 3, установив стопорный палец 8 в отверсти  9 и 10. Дл  этого выбирают пару этих отверстий с минимальной их несоосностью, равной или меньшей сум

(фиг. 3) - суммарного эксцентриситета стопорного пальца 8 и эксцентриковой втулки 12. Подбор упом нутой пары отверстий 9 и 10 не будет затруднительным, так как при

5 любом взаимном положении венца 5 и обечайки 7 таких пар отверстий будет несколько за счет выполнени  с разницей на одно отверстие 8 совмещаемых р дах. Затем в отверстие 10 направл ют эксцентриковую

10 часть 13 пальца 8 и разворотом его и эксцентриковой втулки 12 до вхождени  последней в отверстие 9 легко обеспечиваетс  вхождение пальца 8. надежно соедин   венец 5 и обечайку 7.

15 Одновременно также устройство соединени  позвол ет легко компенсировать непропорциональным разворотом этих эксцентриков смещение осей отверстий 9, 10 из-за различного рода неточностей, де20 формаций и т.п.

Стопорный палец 8 после его введени  (фиг. 2, 3, 6) креп т болтом 35, ввинчива  в отверстие 36, и фиксируют его. например, отгибной шайбой 45. Затем включают при25 вод лебедки. В этом случае вращение передаетс  на грузовой барабан 3 и далее через стопорный палец 8 (или через несколько пальцев 8) на стреловой барабан 4, который вращаетс  и наматывает на себ  или сматы30 вает стреловой канат, поворачивающий стрелу вокруг оси ее креплени  к башне в требуемое положение. После выключени 

двигател  38 автоматически срабатывает нормально замкнутый тормоз 37, обеспечи- 5 ва  одновременное торможение барабанов 3 и 4. В этом соединении барабанов 3 и 4 возможна синхронна  работа стрелового ,барабана 4 с грузовым барабаном 3 в пределах мощности привода.

0 Затем стреловой барабан 4 путем введени  стопорного штыр  27 механизма 17 в стопорные отверсти  16 зубчатого колеса 14 стопоритс  относительно опоры 2 лебедки с осуществлением стопорного режима бара5 бана 4 и, следовательно, стрелы крана. При этом наличие винтовой пары позвол ет легко настроить соответствующую длину винта 18 независимо от положени  барабана 4 дл  совпадени  осей стопорного штыр  27 и од0 ного из стопорных отверстий 16, а также осуществить смещение барабана 4 в любую сторону и без нагрузки, и под его нагрузкой благодар  подшипнику 20. Этим значительно облегчен независимо от нагрузок демон5 таж стопорного пальца 8 в обратном пор дке монтажу. После этого винт 18 и штырь 27 надежно контр тс  контргайками 22 и 29 соответственно. Таким образом стреловой барабан 4 надежно зафиксировал на опоре 2

После этого основной (грузовой) барабан 3 используетс  как барабан грузовой однобарабанной лебедки.

Введение в работу дополнительного барабана 4, например, при повороте стрелы башенного крана, который выполн етс  редко или при монтаже-демонтаже крана, или при необходимости увеличени  высоты подъема груза-обычно при монтаже кровли здани  и установке лифтовых коробок ма- шинного отделени . В последнем случае пустую крюковую обойму или поднимают к оголовку стрелы, или наоборот, опускают вниз в зависимости от соответстви  запасо- вок канатов грузового и стрелового бараба- нов 3 и 4 лебедки, имеющей нормально замкнутый тормоз 3. Дл  этого описанным способом ввод т стопорный палец 8 в отверстие 9 и 10 и вывод т затем стопорный штырь 27 из отверсти  16. При этом стрело- вой барабан 4 включаетс  на необходимое врем  работы. После этого аналогично стреловой барабан А фиксируетс  на опоре 2 и расфиксируетс  с грузовым барабаном 3, который длительное врем  используетс  дл  подъема-опускани  грузов в обычном режиме работы грузовой лебедки.

Таким образом, конструкци  двухбара- банной лебедки позвол ет обеспечить приводное вращение грузового барабана, свободное вращение и приводное вращение стрелового барабана синхронно с грузовым барабаном, стопорение стрелового барабана,

Claims (2)

1.Двухбарабанна  лебедка по авт. св. № 1678754, отличающа с  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей , она снабжена механизмом поворота дополнительного барабана, включающим ходовую гайку, контргайку и шаровые опоры, при этом винт одним концом посредством ходовой гайки, контргайки и шаровых опор св зан с опорой дополнительного барабана, а на другом конце винта перпендикул рно к его оси смонтирован с возможностью осевого перемещени  упом нутый стопорный штырь.

2.Лебедка по п. 1,отличающа с  тем, что она снабжена зубчатым венцом, установленным посредством опор качени  на основном барабане.

5 3

по8ерму/п0

JBLФиг , 2

щ

ff-ff

Щ

15

19

Вид В

Фиг Л

Фиг. 5

шт

33