SU175522A1 - Ручной тормоз железнодорожного вагона - Google Patents

Description

Ручные тормоза железнодорожных вагонов в виде винтовой штанги с валом, снабженным руко ткой, и гайки, соединенной при помощи нланок с т гами тормозной рычажной передачи вагона, известны.

Особенностью предлагаемого ручного тормоза  вл етс  то, что винтова  штанга с нриводиой руко ткой смонтирована в гильзе, на одном конце снабженной поворотным крюком, а на конце со стороны руко тки - крепежным болтом. Винтова  штанга с валом соединена посредством передачи, например шарниром Гука.

Такое выполнение ручного тормоза обеспечивает возможность закреплепи  его на раме вагона при управлении тормозами с соседиего в составе вагона.

На фиг. 1 схематически изображен описываемый тормоз, вид сбоку; на фиг. 2 - гильза тормоза в разрезе; на фиг. 3 - обший вид установки тормоза на вагоне.

Ручной тормоз удерживаетс  на вагоне поворотным крюком / и крепежным болтом 2.

Тормоз состоит из винтовой штанги 3, вала 4, снабженного руко ткой 5, и гайки 6, соединенной при noMOHui планок 7 с т гами 8 тормозной рычажной передачи вагона. Винтова  штанга смонтирована в гильзе 9, на одном

конце которой размешаем новоротный крюк Л удерживающий тормоз на вагоне, а па другом конце, со стороны руко тки, - крепежный болт 2. Винтова  штанга соединена с руко ткой 5 посредством персдачн 10, нанрнмер шарниром Гука.

Г1ри повороте руко тки винтова  штанга поворачиваетс , перемеща  гайку 6, соединенную посредством нланок 7 с т гами тормозной рычажной передачи.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Ручной тормоз железнодорожного вагона в виде винтовой штанги с валом, снабженным руко ткой, и гайки, соедииеииой при помощи планок с т гами тормозной рычажной передачи Baroiia, отличающийс  тем, что, с целью сокращени  затрат времени иа установку тормоза на вагон н сн тие его, винтова  штанга смонтирована в гильзе, на одном конце снабженной поворотным крю.;ом, а на конце со стороны руко тки - крепежным болтом , соеднп ющим гильзу с рамой вагона.

2.Тормоз по п. I, отличающийс  тем, что, с целью обеспече1П1  возможности управленн  тормозом с соседнего в составе вагона, винтова  штанга с валом соедннена посредством передачи, например шарниром Гука.