SU1750918A1 - Устройство дл закреплени железнодорожного колеса - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  зажима железнодорожных колес на то10 карно-карусельныУ станках. Цель изобретени  - повышение долговечности устройства и надежности зажима. Привод поворота элементов 11 выполнен в виде расположенных попарно П-образных пластин 14 и 15, соединенных посредством пружины кручени . Пластины 14 и 15 расположены в пазах кольца 3 с возможностью совместного с ним осевого перемещений с ограниченной длиной хода во внутренней полости подпружиненного корпуса 2. Кольцо 3 снабжено упорами 17 дл  взаимодействи  с планшайбой станка. Одна из пластин в паре предназначена дл  взаимодействи  с элементом 11, а друга  - с утолщенной частью 7 штока 6. 4 ил. Б-Б XJ с  о ю

Description

ФагЛ

Изобретение относитс  к станкостроению и может найти применение в металлорежущих станках, в устройствах дл  зажима деталей, в частности железнодорожных колес , на специальных токарно-карусельных станка. Ч Ь : V

Цель изобретени  - повышение долговечное™ устройства и надежности зажима.

На фиг.1 изображена схема зажима кулачками железнодорожного колеса и прижима его по торцу; на фиг.2 - устройство, общий вид; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2 г на фйгУ4 - разрез Б-Б на фиг.З.

Устройство дл  обработки железнодорожных колес 1 (заготовок) содержит корпус 2, имеющий цилиндрическую расточку, в которой встроен привод поворота прихватов в виде расположенного с возможностью аксиального смещени  кольца 3, в радиальных отверсти х которого размещены фиксаторы 4, подпружиненные пружинами 5. Кольцо 3 имеет центральное отверстие, через которое проходит шток 6, имеющий утолщенную верхнюю часть 7 и пружину 8 сжати , котора  своим торцом опираетс  на торец 9 утолщенной части 7 штока 6. Другим торцом пружина воздействует на корпус 2.

Корпус 2 имеет окна, в которых размещены оси 10, на которых установлены поворотно-откидные прижимные элементы 11, имеющие возможность занимать горизонтальное положение и опускатьс  поворотным движением в вертикальной плоскости в окна корпуса 2. На ос х 12, расположенных на кольце 3 и проход щих через пазы 13, выполненные в верхней части кольца 3 по разные стороны от штока 6, размещены попарно с возможностью поворота пластины 14 и 15 П-образной формы.

На оси 12 установлена пружина 16 кручени , своими концами В и Д упирающа с  в основани  Е и К пластин 14 и 15 и разворачивающа  их до упора одна в другую. Пла- стинэ 14 имеет возможность взаимодействи  с элементами 11. Пластина 15 имеет возможность взаимодействи  с цилиндрической поверхностью М утолщенной части 7 цтока 6, На нижнем торце управл ющего кольца 3 установлены упоры 17, проход щие через отверсти  в корпусе 2. Шток 6 поршн  18 перемещаетс  в гидроцилиндре 19, который неподвижно крепитс  з корпусе планшайбы.

Обрабатываема  заготовка 1 (железнодорожное колесо} устанавливаетс  на опоры 20, закрепленные на корпусе планшайбы 21, и закрепл етс  кулачками 22,

Устройство работает следующим образом .

В исходном положении шток 6 силового цилиндра 19 находитс  в крайнем нижнем положении. Упоры 17 при этом взаимодействуют с планшайбой 21 станка, в результате чего поворотно-откидные прижимные элементы 11 поддерживаютс  приводом поворота в рабочем положении. Заготовку 1 дл  обработки устанавливают на опоры 20 и закрепл ют самоцентрирующимис  кулач0 ками 22, имеющими свой привод в планшайбе 21 станка. Корпус 2 устройства при этом находитс  ниже заготовки 1 колеса и не мешает ее загрузке на станке. При таком закреплении заготовки включают вращение

5 планшайбы 21 и производ т механическую обработку верхнего торца ступицы заготовки одним из суппортов станка, что одновременно служит подготовкой поверхности торца дл  взаимодействи  с прижимными

0 элементами 11. После того, как торец ступицы заготовки обработан, начинает подниматьс  шток 6 силового цилиндра, который своей утолщенной частью 7 упираетс  в крышку 23 и поднимает корпус 2 со всеми

5 встроенными JB него механизмами.

Поворотно-откидные прижимные элементы 11, проход  через центральное отверстие в ступице заготовки 1, взаимодействуют со стенками последней,

0 поворачиваютс  вокруг осей 10 и, взаимодейству  с пластинами 14, поворачивают последние вокруг осей 12. Поворот пластин 14 приводит к закручиванию и аккумулированию энергии пружин 16, концы В и Д

5 которых взаимодействуют с основани ми пластин 14 и 15, так как в это врем  пластины 15 уперты своими основани ми К в цилиндрическую поверхность М утолщенной части 7 штока 6. Пройд  сквозь центральное

0 отверстие в ступице заготовки 1, прижимные элементы 11 освобождаютс . Пружины 16 раскручиваютс , отдава  запасенную энергию через концы В пластинам 14, которые возвращаютс  в первоначальное поло5 жение до упора их оснований в основани  пластин 15. Свободные концы пластин 14 приподнимают поворотно-откидные прижимные элементы 11, поворачива  их вокруг осей 10 и, тем самым, возвращают им

0 рабочее положение.

Дойд  до крайнего верхнего положени  шток 6 останавливаетс , и сразу же включаетс  его движение вниз. Так как диаметр описанной окружности вокруг прижимных

5 элементов 11, наход щихс  в рабочем положении , больше, чем диаметр центрального отверсти  в ступице заготовки 1, то своими раскрытыми концами прижимные элементы 11 при движении вниз начинают взаимодей- ствовать с торцом ступицы заготовки и раскрыватьс  до горизонтального положени , поворачива сь вокруг осей 10. В горизонтальном положении прижимные элементы 11 удерживают корпус 2 от осевого перемещени  вниз, в результате чего при дальнейшем перемещении штока 6 происходит его смещение относительно корпуса 2. Шток 6, перемеща сь вниз, сжимает пружину 8, установленную между торцом 9 утолщенной части 7 штока 6 и корпусом 2. При этом торец 9 упираетс  в торец Л кольца 3 привода поворота и сдвигает его с фиксированного верхнего положени , удерживаемого до этого фиксаторами 4, подпружиненными пружинами 5.

Свое движение вниз с кольцом 3 шток 6 продолжает до упора нижнего торца кольца 3 в дно корпуса 2. После этого движение штока б вниз прекращаетс , так как усилие прижима, приложенное к штоку б за счет нагнетани  рабочей жидкости в соответствующую полость гидроцилиндра 19,передаетс  через утолщенную часть 7 штока 6 кольцу 3, через последнее - корпусу 2, ос м 10, прижимным элементам 11, которые в свою очередь передают усилие на торец ступицы заготовки 1, прижима  последнюю к опорам 20 планшайбы 21.

После прижима заготовки поворотно- откидными прижимными элементами 11, обеспечивающими жесткость закреплени , ее подвергают механической обработке одновременно по нескольким поверхност м остальными суппортами станка. По окончании механической обработки и остановки планшайбы 21 включаетс  движение штока 6 вверх, пружина 8, разжима сь, удерживает корпус 2 на месте, не позвол   ему подниматьс  вместе со штоком 6 до тех пор, пока утолщенна  часть 7 штока б не дойдет до упора в крышку 23, Кольцо 3 привода поворота при этом остаетс  в нижнем положении относительно корпуса 2, поэтому цилиндрическа  поверхность М утолщенной части 7 штока 6 выходит из контакта с основанием К пластины 15. Кажда  пара пластин 14 и 15, соединенных пружиной 16 кручени , получает возможность поворачиватьс  как одно целое вокруг осей 12. При дальнейшем движении штока 6 вверх (теперь уже вместе с корпусом 2) прижимные элементы 11 под действием сил т жести начинают опускатьс , вход т во взаимодействие со свободными концами пластин 14 и поворачивают последние вместе с пластинами 15 как одно целое вокруг осей 12, так как при этом основани  К пластин 15 не взаимодействуют с цилиндрической поверхностью М утолщенной части 7 штока б. В результате этого поворотно-откидные прижимные элементы 11 займут нерабочее положение и диаметр описанной окружности вокруг них станет меньше диаметра центрального отверсти  в ступице заготовки 1.

Дойд  до верхнего крайнего положени , шток б останавливаетс  и сразу же включаетс  его движение вниз. Так как прижимные элементы 11 наход тс  в нерабочем положении, они свободно проход т сквозь отверстие в ступице заготовки 1, и корпус 2 устройства опуститс  ниже заготовки (уже обработанного железнодорожного колеса). При подходе к нижнему

крайнему положению упоры 17 упрутс  в поверхность планшайбы 21 станка и останов т дальнейшее опускание кольца 3. При дальнейшем опускании штока б происходит взаимное перемещение корпуса 2 относительно кольца 3, которое оказываетс  внутри корпуса 2 в верхнем положении. В этом положении кольцо 3 удерживаетс  фиксаторами 4 с пружинами 5. Одновременно цилиндрическа  поверхность М утолщенной

части 7 штока б входит во взаимодействие с основанием К пластины 15 и разворачивает исходное положение.

Пластина 15 при своем повороте через пружину 16 воздействует на пластину 14,

котора  свободным концом приподнимает прижимные элементы 11, привод  их в рабочее положение. При крайнем нижнем положении штока 6 включаетс  разжим кулачкоз 22, после чего обработанное железнодорожное колесо может быть свободно сн то с планшайбы станка.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  закреплени  железнодорожного колеса, содержащее установленный с возможностью осевого перемещени  относительно штока силового цилиндра корпус и размещенные в последнем поворотно-откидные прижимные элементы, св занные с приводом поворота, отличающеес  тем, что, с целью повышени  долговечности устройства и надежности зажима , шток выполнен с утолщенной верхней частью, а устройство снабжено

   пружиной сжати , установленной на штоке между корпусом и упом нутой частью штока , при этом привод поворота выполнен в виде расположенного в корпусе кольца с упорами и пазами, количество которых соответствует количеству прижимных элементов , и попарно размещенных в каждом пазу П-образных пластин, соединенных между собой посредством установленной на оси пружины кручени , концы которой предназначены дл  взаимодействи  с основани ми

   пластин, при этом одна из пластин предназначена дл  взаимодействи  с прижимным элементом, друга  пластина - с цилиндрической поверхностью утолщенной части штока, торец последней - с торцом кольца, а упоры - с планшайбой станка.

   21

   Фиг.1

   13

   16

   13

   12

   ю