SU1742733A1 - Ма тниковый компенсационный акселерометр - Google Patents

Abstract

Использование: при разработке акселерометров ма тникового компенсационного типа. Сущность изобретени : акселерометр содержит подвижную систему (1) с ма тником , установленную в опорах (2), фотоэлектрический датчик угла, содержащий щелевой модул тор (3), источник света (4) и фотоприемники (5). Модул тор (3) светового потока жестко установлен на подвижной системе

Description

Фц.8.1

Изобретение относитс  к измерительной технике и может быть использовано при разработке акселерометров.

Известен ма тниковый компенсационный акселерометр, содержащий подвижную часть с ма тником, установленную в опорах, фотоэлектрический датчик угла, датчик момента .

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  ма тниковый компенсационный акселерометр, содержащий подвижную систему с ма тником , установленную в опорах, щелевой модул тор светого потока, жестко св занный с подвижной системой, фотоэлектрический датчик угла, выход которого через усилитель св зан с датчиком момента.

Недостатком этих акселерометров  вл етс  наличие погрешности измерени , вызванной осевым зазором в опорах, необходимым дл  исключени  возможности заклинивани  подвижной системы прибора при изменении температуры окружающей среды. Величина этого зазора определ етс  значением температурного диапазона пребывани  акселерометра и коэффициентом линейного расширени  материала подвижной системы. В современных типах акселерометров этот зазор составл ет (50-80) мкм и обеспечиваетс  конструктивно при сборке и регулировке прибора.

При действии знакопеременного ускорени , направленного вдоль оси подвеса подвижной системы акселерометра, последн   перемещаетс  в опорах в пределах осевого люфта, что приводит к изменению положени  измерительной оси прибооа и, как следствие, к дополнительной ошибке при измерении ускорени .

Целью изобретени   вл етс  повышение точности за счет исключени  погрешностей , обусловленных нежесткостью оси подвижной системы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в известном ма тниковом компенсационном акселерометре, содержащем корпус, подвижную систему с ма тником, ось которой закреплена на опорах, усилитель, датчик момента и фотоэлектрический датчик угла с щелевым модул тором, выход которого соединен обратной св зью через усилитель с датчиком момента, оптическа  ось фотоэлектрического датчика угла ориентирована перпендикул рно, а его щелевой модул тор установлен параллельно оси подвеса подвижной системы.

На фиг. 1 представлена схема акселерометра; на фиг. 2 - схема функционировани  фотоэлектрического датчика угла при осевом перемещении подвижной системы.

Акселерометр содержит подвижную систему 1 с ма тником (не показан), установленную в опорах 2, фотоэлектрический датчик угла, содержащий модул тор3 светового потока, излучающий диод 4, фотоприемники 5. Модул тор 3 светового потока жестко установлен на подвижной системе 1 параллельно ее оси, имеетс  также датчик 6 момента с обмоткой обратной св зи, усилитель 7 и корпус 8. При этом оптическа  ось фотоэлектрического датчика угла перпендикул рна оси подвеса подвижной системы 1, а выход фотоэлектрического датчика угла через усилитель 7 соединен с датчиком 6

момента. Модул тор 3 выполнен щелевым или в виде пр моугольной заслонки.

Акселерометр работает следующим образом .

При действии измер емого ускорени 

на неуравновешенную массу (ма тник) возникает инерционный момент, который отклон ет подвижную систему 1 с жестко закрепленным на ней модул тором 3. Угол поворота подвижной системы 1 преобразуетс  фотоэлектрическим датчиком угла в электрический сигнал в результате освещени  фотоприемников 5 потоком излучени  излучающего диода 4. Этот сигнал через усилитель 7 поступает на датчик 6 момента,

создава  компенсирующий момент, пропорциональный проекции действующего ускорени  1Г на измерительную ось акселерометра . При этом перемещение подвижной системы 1 вдоль осевого люфта ДI под

действием проекции ускорени  зГна ось подвеса не будет вли ть на положение измерительной оси, так как это перемещение происходит в направлении, параллельном оси симметрии фотоприемников 5 (фиг. 2) и

не вызывает изменени  освещени  фото- приемников,

Таким образом, нестабильность измерительной оси, вызыванна  осевой нежесткостью подвеса подвижной системы и составл юща  дл  известного акселерометра величину пор дка 40 угл. с, в предлагаемой конструкции акселерометра исключаетс , что приводит к повышению его точности.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Ма тниковый компенсационный акселерометр , содержащий корпус, подвижную систему с ма тником, ось которой закреплена на опорах, усилитель, датчик момеюа и

   неподвижно закрепленный на корпусе фотоэлектрически: : датчик угла со щелевым - модул тором, выход которого соединен обратной св зью через усилитель с датчиком момента, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности за счет исключени  погрешностей, обусловленных нежесткостью оси подвижной системы, оптическа  ось фотоэлектрического датчика угла

   ориентирована перпендикул рно, а плоскость пластины щелевого модул тора параллельна оси подвеса подвижной системы.

   V

   Фаг. 2.