SU1739366A1 - Центробежна муфта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автоматическому регулированию и может использоватьс  в ветроэнергетике, транспорте и других област х техники. Цель изобретени -расширение функциональных возможностей центробежной муфты. Центробежна  муфта содержит установленный на ведущем валу 1 ведущий фрикционный диск 2, св занный с первой парой центробежных грузов 5, и ведомый фрикционный диск 10, св занный с второй парой центробежных грузов 12, шар- нирно соединенных через рычаги с кольцом 13, установленным с возможностью осевого перемещени  на входной части 9 ведомого вала и соединенным с полой промежуточной частью 15 этого вала, на которой закреплен ведущий шкив 16, образующий фрикционную пару с ведомым шкивом 18, закрепленным на выходной части 19 ведомого вала, причем промежуточна  часть 15 ведомого вала соединена с его входной частью 9 с возможностью осевого перемещени  и изменени  радиуса окружности контакта ведущего и ведомого шкивов,1 з.п, ф-лы, 3 ил.

Description

фиг.1

Изобретение относитс  к области автоматического регулировани  и может использоватьс  в ветроэнергетике, транспорте и других област х техники.

Известна центробежна  муфта, содержаща  ведущий вал, св занный с ведущим фрикционным диском через первый шар- нирно-рычажный механизм, включающий т ги, рычаги, первую пару центробежных грузов, неподвижное и подвижное кольца и пружину, а также ведомый вал, св занный с ведомым фрикционным диском через второй шарнирно-рычажный механизм, включающий неподвижное кольцо, рычаги, вторую пару центробежных грузов, пружину .

Однако при превышении оборотов ведущего вала происходит ухудшение сцепле- ни  между ведущими и ведомыми фрикционными дисками ведущего и ведомого валов, отчего падает передаваема  на ведомый вал мощность.

Целью изобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей центробежной муфты за счет регулировани  оборотов ведомого вала.

Эта цель достигаетс  тем, что ведомый вал выполнен составным, причем ведомый фрикционный диск жестко соединен с входной частью ведомого вала, а кольцо установлено на этой части с возможностью осевого перемещени  и соединено с полой промежуточной частью ведомого вала, на которой закреплен ведущий шкив, образующий фрикционную пару с ведомым шкивом, закрепленным на выходной части ведомого вала, причем пола  промежуточна  часть ведомого вала соединена с его входной ча- сгью с возможностью осевого вращени  и изменени  радиусов окружности контакта ведущего и ведомого шкивов.

На фиг. 1 показана муфта в состо нии поко ; на фиг. 2 - то же, при номинальных оборотах; на фиг. 3-тоже, при повышенных оборотах.

Центробежна  муфта (фиг. 1) содержит ведущий вал 1, на котором размещен на шлицах с возможностью перемещени  ведущий фрикционный диск 2, посредством шарнирных т г 3 св занный с рычажно- шарнирной системой 4 и первой парой центробежных грузов 5, св занных с жестко сид щим на валу 1 кольцом 6, в которое упираетс  пружина 8, размещенна  на валу

Iи упирающа с  другим концом в кольцо 7, имеющее возможность перемещени  на валу 1. На входной части 9 ведомого вала жестко закреплен ведомый фрикционный диск 10, который шарнирно св зан через рычаги

I1со второй парой центробежных грузов

и с кольцом 13, имеющим возможность осевого перемещени  по валу, на котором между фрикционным диском 10 и кольцом 13 размещена пружина 14. На валу на шлицах

размещена пола  промежуточна  часть 15 ведомого вала, снабженна  ответными шлицами и имеюща  возможность перемещени  по валу. Сцепление шлицев осуществл етс  посредством шариков 17.

0 Промежуточна  часть 15 снабжена ведущим шкивом 16, который жестко с ней св зан. Шкив 16 образует фрикционную пару по крайней мере с одним ведомым фрикционным шкивом 18, жестко закрепленным на

5 выходной части 19 ведомого вала. Пунктиром показаны и возможные подключени  других ведомых шкивов с валами.

Центробежна  муфта (фиг. 1) работает в неподвижном состо нии и при малых оборо0 тах так, что между фрикционными дисками 2 и 10 нет сцеплени . Ведущий вал 1 свободно раскручиваетс  и набирает обороты. Грузы 5 под действием центробежной силы отт гивают за собой шарнирно-рычажную

5 систему 4, котора  т нет за собой кольцо 7, преодолева  усилие пружины 8. Кольцо 6 жестко сидит на валу 1, поэтому шарнирно- рычажна  система 4 под действием грузов 5 передает усили  этих грузов шарнирным т 0 гам 3, которые передают это усилие фрикционному диску 2, последний двигаетс  на шлицах по валу 1, входит в сцепление с фрикционным диском 10 и передает ему вращение (фиг.2). Фрикционный диск Юпе5 редает вращение вала входной части 9 ведомого вала, с которой он жестко св зан. Через шарики 17 вращение передаетс  промежуточной части 15 ведомого вала и жестко закрепленному на ней ведущему шкиву

0 16 и через него ведомому шкиву 18, который передает вращение выходной части 19 ведомого вала. При повышении оборотов вала 1 грузы 12, преодолева  усилие пружину 14, посредством шарнирно-рычажной системы

5 11 перемещают кольцо 13. и жестко св занную с ним полую промежуточную часть 15 ведомого вала в сторону увеличени  радиуса окружности контакта шкивов 16 и 18. В результате происходит изменение переда0 точного числа оборотов шкивов 16 и 18, что обеспечивает посто нство оборотов выходной части 19 ведомого вала при изменении оборотов ведущего вала 1. Соединение частей 9 и 15 ведомого вала через шарики 17

5 уменьшает потери на трение.

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Центробежна  муфта, содержаща  ведущий фрикционный диск, установленный с возможностью осевого перемещени  на ведущем валу и св занный с первой парой центробежных грузов, а также ведомый фрикционный диск, св занный с второй парой центробежных грузов, шарнирно соединенных через рычаги с установленным на ведомом валу кольцом, отличающа с  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей центробежной муфты за счет регулировани  оборотов ведомого вала , этот вал выполнен составным, причем ведомый фрикционный диск жестко соединен с входной частью ведомого вала, а кольцо установлено на этой части с возможностью осевого перемещени  и соединено с полой промежуточной частью ведомого

   0

   вала, на которой закреплен ведущий шкив, образующий фрикционную пару с ведомым шкивом, закрепленным на выходной части ведомого вала, причем пола  промежуточна  часть ведомого вала соединена с его входной частью с возможностью осевого перемещени  и изменени  радиуса окружности контакта ведущего и ведомого шкивов .
2. 2. Муфта по п. 1,отличающа с  тем, что входна  и пола  промежуточна  части ведомого вала снабжены шлицами и соединены между собой через размещенные между шлицами шарики.

   / 13

   s а  

   12

   15

   К $ Щиг2

   15

   f6

   --19

   Фиг.З