SU1737182A2 - Амортизатор - Google Patents

Abstract

Использование: в конструкци х амортизаторов , примен емых в упругодеформиру- ющих подвесках. Сущность изобретени : амортизатор содержит цилиндрическую пружину 1 и установленные коаксиально с ней разрезные наружную втулку 2 с отогнутыми наружу торцами и внутреннюю втулку 3, торцы которой отогнуты вовнутрь. 1 ил.

Description

Амортизатор относитс  к машиностроению , а именно к конструкции амортизаторов, примен емых в упругодеформирующих подвесках, и  вл етс  дополнительным к авт. св. № 1318756.

Известный амортизатор содержит коак- сиально установленные цилиндрическую пружину и контактирующие с ней разрезные втулки, имеющие упругие ст жки, причем длина цилиндрической пружичы превышает длину втулок дл  свободного размещени  двух - трех винтов пружины по торцам втулок.

Недостатком данного амортизатора  вл етс  то, что при его эксплуатации вслед- ствие взаимодействи  витков цилиндрической пружины с торцами разрезных втулок (наружной и внутренней) возможно образование заусениц на витках пружины, что ведет к ухудшению работы амортизатора и преждевременному выходу его из стро .

Цель изобретени  - повышение надежности и долговечности в работе.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что торцы разрезной внутренней втулки отогнуты вовнутрь, а торцы разрезной наружной втулки - наружу.

На чергеже изображен амортизатор, продольный разрез.

Амортизатор содержит цилиндрическую пружину 1 и установленные коаксиаль- но с ней разрезные втулки 2 и 3, контактирующие с витками пружины 1 и снабженные упругими ст жками 4, выпол- ненными, например, в виде пружинного кольца. Длина цилиндрической пружины 1 превышает длину втулок 2 и 3 дл  устранени  соприкосновени  последних с аморти

зируемой массой и рамой машины в процессе эксплуатации. Торцы разрезной наружной втулки 2 отогнуты наружу, а разрезной внутренней втулки 3 - вовнутрь. При необходимости дл  реализации оптимального демпфировани  резонансных колебаний амортизируемой массы в амортизаторе может быть установлена только одна разрезна  втулка или втулка 2. контактирующа  с наружной поверхностью пружины 1, или втулка 3, размещенна  на внутренней поверхности пружины 1.

Устройство работает следующим образом .

При упругой деформации пружины 1 происходит значительное изменение ее междувиткового рассто ни . При этом в процессе перемещени  витков возникают силы трени  между витками и втулками 2 и 3, поглощающими энергию колебаний. Втулки 2 и 3 сохран ют заданное неподвижное положение на пружине 1 за счет того, что силы трени  уравновешиваютс  на их поверхност х. Отогнутость торцов разрезных втулок 2 и 3 предотвращает образование заусенцев на витках цилиндрической пружины 1.

Конструкци  амортизатора обеспечивает эффективное гашение колебаний, енизж-з- ние нагрузок на раму машины и повышает надежность и долговечность в работе.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Амортизатор по авт. св. № 1318756, о т- личающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и долговечности, торцы разрезной внутренней втулки отогнуты вовнутрь , а торцы разрезной наружной втулки - наружу.