RU1772452C - Пружинный амортизатор - Google Patents

Abstract

Использование: в конструкци х узлов рессорного подвешивани  транспортных средств. Сущность изобретени : пружинный амортизатор содержит коаксиально установленные трубчатые элементы, навитые по винтовой линии, а направление навивки их противоположно. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени , а именно к конструкции узлов рессорного подвешивани  транспортных средств

Известен амортизатор, выполненный в виде винтовой пружины и содержащий трубчатый корпус с расположенным внутри него демпфирующим элементом

Известен также пружинный амортизатор , содержащий пружину, выполненную из пустотелой стальной трубки, внутри которой установлены с зазором одна в другой допол- нительные стальные трубки, а в зазорах между трубками расположен фрикционный элемент, обладающий высоким коэффициентом теплового расширени 

Этот пружинный амортизатор обладает недостаточной параметрической надежностью поскольку в св зи с износом трубчатых секций, в режиме динамического нагружени  происходит их износ, между секци ми по вл етс  зазор, который ничем не компенсируетс 

Целью изобретени   вл етс  - улучшение динамических качеств упругого элемента путем обеспечени  заданной характеристики демпфировани  высокочастотных составл ющих динамической нагрузки .

Поставленна  цель достигаетс  тем. что в пружинном амортизаторе, содержащем коаксиально установленные трубчатые элементы , навитые по винтовой линии, направление навивки трубчатых элементов противоположно.

На фиг.1 изображен пружинный амортизатор; на фиг.2 - пруток.

Предлагаемый пружинный амортизатор содержит составной, воспринимающий нагрузку , трубчатый корпус 1. состо щий из двух трубчатых винтовых элементов 2 и 3. Трубчатые винтовые элементы 2 и 3 выполнены с разным направлением навивки и размещены одна в другой.

Пружинный амортизатор работает следующим образом. Под действием высокочастотной динамической нагрузки, диаметр наружного элемента 2 будет уменьшатьс  за счет скручивани  прутка, а диаметр внутреннего элемента 3 будет увеличиватьс  за счет раскручивани  секции. Это обеспечит надежное силовое взаимодействие обоих элементов 2 и 3, в результате которого происходит демпфирование колебаний Воз (Л

С

xj

Ч Ю 4 СП

к

можный износ секций компенсируетс  изменением диаметров секций, ч го будет способствовать надежной paGoie пружинного амортизатора.

Данна  конструкци  пружинного амортизатора при использовании , например, о конструкции рессорного подвешивани  современных типов подвижного состава способна улучшить динамические качеств , а также будет достигнута  кономип массы

Claims (1)

1. рессорной стали при изготовлении упругих эчемснтов 200 кг на один тепловоз, Формула изобретени  Пружинный амортизатор, содержащий кооксиально установленные трубчатые элементы , напитые по винтовой линии.отли- ч а ю щ и и с л тем, что, с целью увеличени  демпфирующей способности, направление навивки трубчатых элементов противоположно .

   Фиг. I