SU796547A1 - Амортизатор - Google Patents

Description

Амортизатор содержит цилиндрический корпус I, расположенный внутри негх) стержень 2, с ограничител ми 3 и 4 на концах, полую втулку 5, установленную на стержне 2, фрикционные элементы 6 и 7, взаи одействующие с внутренней поверхностью корпуса I и распорный элемент, который вьтолнен в виде симметрично расположенных относительно стержн  2 и встречно-направленных пар рычагов 8 и 9, концы которых шарнирно соединены, соответственно, с полой втулкой 5 к фрикционными элементами 6 и 7. Внутри корпуса 1 установлены конические винтовые пр1жины Ю и II, взаимодействующие с фрикционными элементами 6 и 7. Стержень 2 прикреплен к фланцу 12 при помощи винта 13, и к фланцу 12 при помощи гайки 14 крепитс  амортизируемый объект 15. Между фланцом 12 и основанием 16 корпуса I расположена цилиндрическа  прухшна 17, котора  предназначена дл  виброизол ции и возвраще1ш  амортизируемого объекта 15 в исходное положение . Дл  предотвращени  удара втулки 5 о корпус 1 к его торцам прикреплены лепестковые пружины 18 и 19. Между опорной поверхностью фланца 12 и корпуса I имеетс  зазор дл  выставки стерн  2 относитепьно полой втулки 5 в среднее положение равновеси  в заданном диапазоне изменени  веса объекта 15. Между ограни-чителем 3 и основанием 16 предусмотрен также зазор, достаточный дл  осуществлени  предельного хода стержн  2. Зазор между ограничител ми 3 и 4 и торцами полой втулки 5 больше или равен наибольшей амплитуде при высокочастотной вибрации.

Амортизатор работает следующим образом .

При действии вьсокочастотной вибрации работает только пружина 17, котора  обеспечивает виброизол цию амортизируемого объекта 15. На резонансных

частотах, а также при действии линейных перегрузок и ударов смещение a opтизируемого объекта 15 возрастает, и стер . 2 через ограничители 3 и 4, рычаги 8 и 9 и фрикционные злементь 6 и 7 сжимает конические пружины 10 и II. Конические пружины 10 и II совместно с рычагами 8 и 9 создают распорное прижатие фрикционных элементов 6 и 7

к Корпусу I и обеспечивают силу трени  между ними, втора  больше силы упругости при пр мом ходе амортизатора и возрастает при смещении амортизируемого объекта 15, что улучшает демпфирующие характеристики амортизатора.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 458674, кл. F16F 3/02, 1975.

2.Авторское свидетельство СССР № ЗО7227, кл. F16 F 7/О8, 1971

(прототип).

/4

f5

0