SU1737141A1 - Система воздушного охлаждени двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Назначение: изобретение относитс  к системам воздушного охлаждени  двигател  внутреннего сгорани . Сущность изобретени : система содержит два осевых вентил тора 2, 3 дл  обдува двигател  1 и пакета радиаторов 4. Привод вентил торов осуществл етс  через гидромуфты 5 и 6 переменного наполнени .2 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам воздушного охлаждени  двигател  внутреннего сгорани .

Известна система охлаждени  двигате- л  внутреннего сгорани  с воздушным охлаждением , содержаща  вентил торную установку с двум  крыльчатками: перва  служит дл  обдува двигател , а втора  - дл  обдува пакета радиаторов,

Однако така  система требует использовани  специального направл ющего аппарата , что увеличивает габариты системы.

Известна также система воздушного охлаждени  двигателей внутреннего сгора- ни , содержаща  два основных вентил тора с крыльчатками, расположенных на противоположных концах двигател , соответственно дл  обдува двигател  и пакета радиаторов.

Однако жесткое соединение крыльчаток с двигателем приводит к работе вентил торов на одних и тех же числах оборотов коленчатою вала, что снижает эффективность системы.

Цель изобретени  - повышение эффективности системы охлаждени ,

Поставленна  цель достигаетс  тем, что система охлаждени  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  два осевых вентил - тора с крыльчатками, расположенных на противоположных концах двигател , соответственно дл  обдува двиотел  и пакета радиаторов, дополнительно содержит две идромуфты переменного наполнени , каж- да  из которых снабжена терморегул тором , насосным и турбинным колесами дл  привода крыльчаток осевых вентил торов, причем насосные колеса установлены на одном валу.

В системе чувствительный элемент одного из терморегул торов установлен на одной из деталей иилиндро-поршневой группы двигател , а другой - в радиаторе,

На фиг.1 - представлена схема системы охлаждени ; на фиг. 2 - кинематическа  схем системы.

Система охлаждени  двигател  1 внутреннего сгорани  содержит два осевых вентил тора с крыльчатками соответственно 2 и 3, расположенные на противоположных концах, двигател  1, соответственно дл  обдува двигател  1 и пакета радиаторов 4, дополнительно содержит две гидромуфты переменного наполнени  соответственно 5 и 6, кажда  из которых снабжена терморегул тором соответственно 7 и 8, насосным соответственно 9 и 10 и турбинным соответственно 11 и 12 колесами дл  привода крыльчаток осевых вентил торов 2 и 3, причем насосные колеса 9 и 10 установлены на одном валу.

В системе чувствительный элемент одного из терморегул торов установлен на одной из деталей цилиндро-поршневой группы двигател  1, а другой - в радиаторе 4, Система также содержит ведущий вал 13, ведущие шестерни 14 и 15 и ведомые шестерни 16 и 17. Измен   передаточные числа между шестерн ми 14 и 16, 15 и 17, можно обеспечить необходимую частоту вращени  каждого вентил тора. Ведома  шестерн  16 жестко закреплена с насосным колесом 9 гидромуфты 2, а шестерн  17 - с насосным колесом 10 гидромуфты 3.

Система охлаждени  двигател  внутреннего сгорани  работает следующим образом .

Движение от ведущего вала 13 через блок ведущих шестерен 14 и 15 передаетс  ведомым шестерн м 16 и 17 и соответствующим насосным колесам гидромуфт 2 и 3.

При вращении насосных колес 9 и 10, благодар  жидкостному трению вращаютс  турбинные колеса 11 и 12, а следовательно, вращаютс  и крыльчатки осевых вентил торов 2 и 3.

При изменении температуры масла в пакете радиаторов 4 терморегул торы 7 и 8 измен ют количество масла, поступающего в гидромуфты 5, 6, т.е. измен етс  их наполнение , а значит и частота вращени  вентил торов 2 и 3.

Подвод масла осуществл етс  без контакта с подвижными детал ми гидромуфт 5 и 6.

Claims (3)

1.Система воздушного охлаждени  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  два осевых вентил тора с крыльчатками , расположенных на противоположных концах двигател , соответственно дл  обдува двигател  и пакета радиаторов, о т л и - чающа с  тем. что, с целью повышени  эффективности, она дополнительно содержит две гидромуфты переменного наполнени , кажда  из которых снабжена терморегул тором, насосным и турбинным колесами дл  привода крыльчаток осевых вентил торов, причем насосные колеса установлены на одном валу,

2.Система по п. 1, отличающа с  тем, что чувствительный элемент одного из терморегул торов установлен на одной из деталей цилиндре - поршневой группы двигател , а другой - s радиаторе.

3.Система по пп.1 и2,отличающа-   с   тем, что каналы дл  подвода масла выполнены в корпусе гидромуфт.

Фиг. 2