SU1038614A1

SU1038614A1 - Осевой вентил тор системы охлаждени двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1038614A1
Application number: SU802963991A
Authority: SU
Inventors: Николай Петрович Вашин; Валентина Львовна Взопрелова; Юрий Сергеевич Костерин; Александр Николаевич Салов; Виктор Валентинович Эфрос
Priority date: 1980-07-22
Filing date: 1980-07-22
Publication date: 1983-08-30

Abstract

ОСЕВОЙ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий установленные на втулке рабочие лопатки и корпус подшипника, соединенный с расположенным центрично оси вентил тора корпусом редуктора, снабженного фланцем дл подсоединени к двигателю , отличающийс тем, что, с целью упрощени эксплуатации , фланец выполнен на корпусе редуктора, а его контактна поверхность имеет цилиндрическую форму и ограничена продолжением образующих втулки. (Л с ЭС з:

Description

Изобретение относитс к вентил торостроению , в частности к осевым вентил торам в системе охлаждени однор дного или V-образного двигател внутреннего сгорани .

Известен осевой вентил тор системы охлаждени двигател внутреннего сгорани , содержащий установленные на втулке рабочие лопатки и корпус подшипника, соединенный с редуктором и снабженный фланцем дл подсоединени к двигателю 1.

Однако такое выполнение вентил тора затрудн ет эксплуатацию двигател из-за сложной компоновки редуктора относительно вентил тора и труднодоступного фланцевого соединени Бентил тора с двигателем.

Известен осевой вентил тор системы охлаждени двигател внутреннего сгорани , содержащий установленные на втулке рабочие лопатки и корпус подшипника, соединенный с расположенным эксцентрично оси вентил тора корпусом редуктора, снабженного фланцем дл подсоединени к двигателю 2.

Цель изобретени - упрощение эксплуатации вентил тора.

Поставленна цель достигаетс тем, что в осевом вентил торе системы воздушного охлаждени двига тел внутреннего сгорани , содержащем установленные на втулке рабочие лопатки и корпус подшипника, соединенный с расположенным эксцентрично оси вентил тора корпусом редуктора , снабженного фланцем дл присоединени к двигателю, фланец выполнен на корпусе редуктора, а его контактна поверхность имеет цилиндрическую форму и ограничена продолжением образующих втулки.

На чертеже показан осевой вентил тор , продольный разрез.

Осевой вентил тор системы охлаждни двигател внутреннего сгорани содержит установленные на втулке 1 рабочие лопатки 2 и корпус 3 подшипника 4, соединенный с корпусом 5 редуктора, расположен.ного эксцентрично оси вентил тора. Корпус 5 редуктора снабжен фланцем 6 дл подсодинени к двигателю. Фланец 6 выполнен на корпусе 5 редуктора, а его контактна поверхность 7 цилиндрическую форму и ограничена продолжением образующих втулки 1. В корпусе 5 редуктора выполнено по крайней мере одно отверстие 8, в которое установлен палец 9 с промежуточной Д1естерней 10, кинематичеки св занной с ведомой шестерней 11 и ведущей шестерней ( не показано) двигател . Ведома шестерн 11 св зана с втулкой 1 через гидромуфту 12. Во врем работы двигател крут щий момент от ведущей шестерни передаетс через шестерню 1(Г и 11 и гидромуфту 12 на втулку 1 осевого вентил тора.

В услови х эксплуатации двигател при необходимости изменени частоты вращени осевого вентил тора производ т замену шестерни 11 на шестерню другого диаметра и соответственно шестерню 10 с установкой пальца 9 в другое отверстие положение которого соответствует новому набору передаточной пары шестерен . Причем ведущую шестерню двигател не мен ют.

Установка и съем вентил тора производитс по контактной цилиндрической поверхности 7 фланца б относитедьно контактных поверхностей, образованных в корпусе двигател (не показано).

Такое выполнение разъемного фланца вентил тора обеспечивает минимальное затенение проточной части воздушного тракта вентил тора и облегчает эксплуатацию двигательной установки в момент изменени частоты вращени вентил тора, не требующей разборки как двигател , так и вентил тора.

Claims

ОСЕВОЙ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий установленные на втулке рабочие лопатки и корпус подшипника, соединенный с расположенным центрично оси вентилятора корпусом редуктора, снабженного фланцем для подсоединения к двигателю, отличающийся тем, что, с целью упрощения эксплуатации, фланец выполнен на корпусе редуктора, а его контактная поверхность имеет цилиндрическую форму и ограничена продолжением образующих втулки.

ч