SU1729859A1

SU1729859A1 - Transport system

Info

Publication number: SU1729859A1
Application number: SU904812220A
Authority: SU
Inventors: Владимир Васильевич Бухановский; Николай Сергеевич Коваленко
Priority date: 1990-04-09
Filing date: 1990-04-09
Publication date: 1992-04-30

Abstract

Использование: в шахтных напочвенных дорогах с замкнутым т говым канатом. Сущность изобретени : транспортна система включает рельсовый путь 1 со стрелочным переводом, гибкую канатную сцепку 2, вл ющуюс продолжением т гового каната 3, буксировочные.тележки 4 и 5, пассажирские тележки 6, шахтные грузовые вагонетки 7, а также привод дороги со шкивом 8 трени . Одна из буксировочных тележек выполнена с подвижным шкивом трени , который может быть зафиксирован от проворота стопором. Буксировочна тележка по второму варианту выполнени канатной рельсовой дороги снабжена (вместо шкива трени ) подвижными подпружиненными зажимами, укрепленными на опорах рамы тележки. 1 з.п. ф-лы, 6 ил. слUse: in the mine ground roads with closed traction rope. The essence of the invention: the transport system includes a rail track 1 with a switch, a flexible cable hitch 2, a continuation of the haul rope 3, towing trolleys 4 and 5, passenger trolleys 6, mine cargo wagons 7, and also a drive with a pulley 8 friction . One of the towing carts is made with a movable pulley of friction, which can be fixed from turning by a stopper. The towing carriage according to the second embodiment of the cable railway is equipped (instead of the friction pulley) with movable spring-loaded clips fastened to the cart frame supports. 1 hp f-ly, 6 ill. cl

Description

Изобретение относитс к средствам транспорта с замкнутым т говым канатом и предназначено дл транспортировани материалов , оборудовани и людей, в основ- ном по горным выработкам со знакопеременным профилем рельсового пути, в которых невозможна локомотивна откатка и откатка концевым канатом.The invention relates to vehicles with a closed cable and is intended for the transportation of materials, equipment and people, mainly through mine workings with an alternating rail track profile, in which locomotive haulage and haulage are impossible with an end cable.

Известны зарубежные шахтные канатные дороги с замкнутым т говым канатом, работающие на рельсовом пути из спецпрофил и предназначенные дл доставки материалов , оборудовани и людей. Подвижной состав этих дорог, перемещаемый канатным приводом со шкивом трени , состоит из буксировочной тележки и посто нно сцепленных с нею грузовых и пассажирских тележек (платформ).Foreign mine cableways with closed traction rope are known, which work on the track from a special profile and are intended for the delivery of materials, equipment and people. The rolling stock of these roads, moved by a cable drive with a friction pulley, consists of a towing carriage and cargo and passenger carriages (platforms) constantly connected to it.

Недостатком этих канатных дорог вл етс невозможность перехода на их путь подвижного состава примыкающей локомотивной откатки, из-за чего необходимы пе- регрузочные операции, при этом повышаетс трудоемкость и травматизм при их выполнении. Кроме этого, при эксплуатации таких дорог в выработках со знакопеременным профилем пути, в которых чередуютс спуски и подъемы пути, движение состава на подъем происходит в режиме толкани , что вызывает дополнительные сопротивлени и нагрузки в системе подвижной состав - рельсовый путь.The disadvantage of these cableways is the impossibility of transferring the rolling stock of the adjacent locomotive haulage to their path, which makes handling operations necessary, while increasing labor intensity and injuries during their execution. In addition, the operation of such roads in the workings with alternating profile of the path, in which the descents and ascents of the track alternate, the movement of the composition to the rise occurs in the mode of pushing, which causes additional resistance and load in the rolling stock - rail track.

Известна шахтна канатна дорога, содержаща путь из обычных шахтных рельсов , подвижной состав, состо щий из буксировочной тележки, пассажирских тележек и шахтных вагонеток, привод со шкивом трени , замкнутый т говый канат, направл ющие ролики и концевую станцию.There is a well-known mine cable road, containing a path of ordinary mine rails, rolling stock consisting of a towing carriage, passenger carriages and mine trolleys, a drive with a friction pulley, a closed haul cable, guide rollers and an end station.

Недостатком этой дороги вл етс недостаточна надежность и безопасность при работе в выработках со знакопеременным профилем пути, так как при движении состава дороги в режиме толкани на участках подъема рельсового пути возникают дополнительные сопротивлени перемещению состава из-за перекосов тележек, снаб- женных стабилизирующими катками, и возможен сход с рельсов (бурение) шахтных грузовых вагонеток, которые не оборудованы стабилизирующими катками.The disadvantage of this road is the lack of reliability and safety when working in workings with alternating profile of the track, as when the road composition moves in the push mode, on the track lifting sections, additional resistance to the movement of the composition occurs due to distortions of the trucks equipped with stabilizing rollers and possible derailment (drilling) of mine cargo trucks, which are not equipped with stabilizing rollers.

Известна также шахтна канатна дорога , обеспечивающа движение состава в режиме т ги на преобладающем уклоне и работающа на обычном рельсовом пути. Она включает в себ рельсовый путь, подвижной состав из двух буксировочных тележек и шахтных грузовых вагонеток, перемещаемый замкнутым т говым канатом .Also known is the mine cable road, which ensures the movement of the train in the grip mode on the prevailing slope and operates on an ordinary rail track. It includes a rail track, a rolling stock of two tow trucks and mine freight trolleys, moved by a closed traction cable.

Буксировочные тележки посто нно соединены с т говым канатом, а также соединены между собой гибкой сцепкой (отрезком каната) посто нной длины, величина которой превышает наибольшую длину максимально возможной длины состава размещаемых между буксировочными тележками шахтных вагонеток. Это необходимо дл обеспечени маневров поTowing carts are permanently connected to the haul rope, and also connected to each other by a flexible hitch (cable section) of constant length, the value of which exceeds the maximum length of the maximum possible length of the train carriage between the towing carts. This is necessary to provide maneuvers

0 формированию состава на сопр жени х выработок и на приемных площадках, где устанавливаютс стрелочные переводы; при этом состав шахтных вагонеток может быть сцеплен только с одной буксировочной те5 лежкой - той, котора вл етс головной (т говой) при движении состава на подъем, а втора буксировочна тележка (хвостова ) с составом не соединена и перемещаетс т говым канатом на некотором рассто нии0 formation of the composition at the mains of workings and at receiving sites where turnouts are installed; at the same time, the composition of the mine carriages can be coupled with only one towing level, the one that is the head (traction) when the composition is raised, and the second towing trolley (tailings) is not connected with the composition and moves with a cable for some distance nii

0 от состава.0 from the composition.

Недостатками данной дороги вл ютс перецепка состава транспортных вагонеток от головной буксировочной тележки к хвостовой при движении в обратном направле5 нии, котора весьма трудоемка и небезопасна в наклонных выработках, при этом также требуетс дополнительное оборудование (лебедка), кроме того, невозможно использование второй буксировочнойThe disadvantages of this road are the transfer of the composition of the transport carriages from the head towing car to the tail car when moving in the opposite direction, which is very laborious and unsafe in inclined workings, additional equipment (winch) is also not required, and the second towing

0 тележки дл передачи и перераспределени т гового усили , а также использование ее тормозного устройства дл аварийной остановки состава транспортной системы.0 trolleys for transmitting and redistributing traction, as well as the use of its braking device for emergency stopping of the transport system.

Цель изобретени - повышение без5 .опасности и снижение трудоемкости работы транспортной системы./The purpose of the invention is to increase the safety and reduce the complexity of the transport system.

Поставленна цель достигаетс тем, что транспортна система, содержаща рельсовый путь со стрелочным переводом, букси0 ровочные тележки с тормозными устройствами, размещенные между ними транспортные вагонетки, сцепленные между собой и с одной из буксировочных тележек , расположенный вдоль рельсовThe goal is achieved by the fact that a transport system containing a rail track with a switch, towing carts with braking devices, transport trucks placed between them, interlinked with each other and with one of the towing carriages, located along the rails

5 кольцевой (замкнутый) т говый канат, один конец которого запасован на барабане одной буксировочной тележки, снабжена дл взаимодействи с т говым канатом управл емым фрикционным устройством, смон0 тированным на другой буксировочной тележке, соединенной со смежной транспортной вагонеткой разъемным соединением , а другой конец т гового каната закреплен на раме буксировочной тележки,A 5 ring (closed) haul rope, one end of which is stocked on the reel of one towing cart, is provided to interact with the haul line with a controlled friction device mounted on another towing cart connected to an adjacent transport carriage with a detachable connection, and the other end the hemp rope is attached to the frame of the towing cart,

5 на которой установлен барабан, причем управл емое фрикционное устройство выполнено в виде взаимодействующего с т говым канатом шкива трени , смонтированного на другой буксировочной тележке с возможностью поворота и фиксации.Благодар этому5 on which the drum is installed, the controlled friction device being made in the form of a friction pulley interacting with the haul rope mounted on another towing carriage with the possibility of rotation and fixation. Thanks to this

предлагаема транспортна система обеспечивает перевозку состава транспортных вагонеток, который сцеплен с обеими буксировочными тележками, независимо от количества транспортных вагонеток в составе. При этом повышаетс безопасность и снижаетс трудоемкость транспортной систе- мы, так как исключаетс перецепка состава транспортных вагонеток от одной буксировочной тележки к другой и, кроме того, обеспечиваетс равномерна передача т гового усили обеими тележками, а также реализаци тормозного усили , создаваемого обеими тележками при аварийной остановке состава.The proposed transport system provides for the transport of the composition of transport trolleys, which is coupled with both tow cars, regardless of the number of transport trolleys in the train. This increases safety and reduces the laboriousness of the transport system, since it eliminates the transfer of the composition of the transport cars from one tow truck to another and, in addition, ensures even transfer of the drag force by both trucks, as well as the realization of the braking force generated by both trucks during an emergency stop composition.

На фиг.1 изображена транспортна система , общий вид; на фиг.2 - буксировочна тележка с управл емым фрикционным устройством; на фиг.З - управл емое фрикционное устройство (шкив трени ); на фиг.4 - вариант транспортной системы с управл емым фрикционным устройством в виде подвижных фрикционных зажимов, общий вид; на фиг.5 - буксировочна тележка с подвижными фрикционными зажимами; на фиг.6 - сечение А-А на фиг.5, подвижные фрикционные зажимы с разжимающим гидроцилиндром .Figure 1 shows the transport system, a general view; 2 shows a towing cart with a controlled friction device; fig.Z - controlled friction device (friction pulley); Fig. 4 is a variant of the transport system with a controlled friction device in the form of movable friction clips, a general view; 5 shows a towing carriage with movable friction clips; figure 6 - section aa in figure 5, the movable friction clips with unclamping hydraulic cylinder.

Транспортна система (фиг.1) включает рельсовый путь 1 со стрелочным переводом, участок т гового каната 2 переменной длины , вл ющийс продолжением т гового каната 3, буксировочные тележки 4 и 5, пассажирские тележки 6, транспортные вагонетки 7, привод дороги со шкивом 8 трени .The transport system (Fig. 1) includes a rail track 1 with a switch, a section of haul rope 2 of variable length, which is a continuation of haul rope 3, towing carts 4 and 5, passenger carts 6, transport cars 7, driving a road with a pulley 8 friction.

На одной буксировочной тележке 4 (фиг,1) смонтированы барабан 9 с запасом т гового каната и аварийна тормозна система 10. Друга буксировочна тележка 5 (фиг.1 и 2) выполнена с управл емым фрикционным устройством в виде подвижного шкива 11 трени , который может быть зафиксирован в определенном положении стопором 12, вход щим в отверстие 13 шкива трени .On one towing carriage 4 (FIG. 1), a drum 9 is mounted with a reserve of a rope and an emergency braking system 10. Another towing carriage 5 (figures 1 and 2) is made with a controlled friction device in the form of a movable friction pulley 11, which can to be fixed in a certain position by the stopper 12 entering the hole 13 of the friction pulley.

Буксировочные тележки 4 и 5 соединены между собой участком т гового каната 2 переменной (регулируемой) длины, котора вл етс продолжением замкнутого т гового каната 3. Дл этого участка т гового каната зависит от количества транспортных вагонеток.Towing carts 4 and 5 are interconnected by a section of the haul rope 2 of variable (adjustable) length, which is an extension of the closed haul cable 3. For this stretch of the haul rope depends on the number of transport cars.

Возможны и другие варианты выполнени управл емого фрикционного устройства транспортной системы, например в виде управл емых фрикционных зажимов, смонтированных на одной буксировочной тележке , который приведен на фиг,4-6.Other embodiments of a controlled friction device of the transport system are possible, for example, in the form of controlled friction clips mounted on a single towing cart, as shown in Fig. 4-6.

Управл емое фрикционное устройство тележки 5 выполнено в виде фрикционных зажимов 14 (фиг.5 и 6), укрепленных на опорах 15 рамы тележки и зажимающих приThe controlled friction device of the trolley 5 is made in the form of friction clips 14 (FIGS. 5 and 6) fixed on the supports 15 of the trolley frame and clamped at

помощи пружины 1 б т говый канат, который направл етс вдоль рамы блоками 17. Дл освобождени т гового каната из зажимов 14 зажимы разжимаютс управл емым гидроцилиндром 18.using a spring 1 a traction rope, which is guided along the frame by blocks 17. To release the traction rope from the clamps 14, the clamps are unclenched by a controlled hydraulic cylinder 18.

Транспортна система работает следующим образом.The transport system works as follows.

Работа транспортной системы на приемной площадке (формирование состава). Сцепленный с обеими буксировочнымиThe work of the transport system at the receiving site (the formation of the composition). Coupled with both tows

тележками состав транспортных вагонеток, который подходит к приемной площадке, перегон етс через стрелочный перевод таким образом, чтобы буксировочна тележка 5 со шкивом 11 трени (или с зажимами 14)carriages the composition of the transport carriages, which approaches the receiving platform, is distilled through a turnout switch so that the towing carriage 5 with the friction pulley 11 (or with the clamps 14)

оказалась за стрелочным переводом, где она стопоритс своим тормозным устройством и отцепл етс от состава транспортных вагонеток, а шкив трени расстопариваетс (или развод тс зажимы, освобожда т говый канат). После этого приводом 8 дороги состав транспортных вагонеток, сцепленный с буксировочной тележкой 4, на которой замыкаютс концы т гового каната (из-за чего она посто нно жестко соединена с т говым канатом), перегон етс за стрелочный перевод в противоположную сторону, освобожда место дл проезда через перевод электровоза, который выполн ет маневровые операции по обмену транспортныхIt turned out to be a turnout switch, where it stops with its braking device and disengages from the composition of the transport carriages, and the friction pulley is unlocked (or the clamps are released, releasing the haul rope). After this, the drive 8 of the road carriage, coupled with the towing carriage 4, on which the ends of the haul rope are closed (because of which it is permanently rigidly connected to the haul rope), is distilled beyond the switch to the opposite side, freeing up passage through the transfer of an electric locomotive that performs shunting operations for the exchange of transport

вагонеток - вывозит порожние и подает груженные вагонетки. Вагонетки сцепл ютс с буксировочной тележкой 4, а состав дороги перемещаетс к буксировочной тележке 5 с управл емым фрикционным, устройством шкивом трени , который при этом расстопо- рен, и сцепл етс с ней, После фиксации шкива 11 трени (или зажати т гового каната 2 зажимами 14) состав дороги подготовлен к движению как единое целое поtrolleys - removes empty and delivers loaded trolleys. The trolleys interlock with the towing carriage 4, and the composition of the road moves to the towing carriage 5 with a controlled friction, a friction pulley device, which is disengaged, and interlocked with it, After fixing the pulley pulley 11 (or squeezing the haul rope 2 clamps 14) the composition of the road is prepared for movement as a whole along

трассе со знакопеременным профилем пу- ги. При этом длина т гового каната 2 на участке между буксировочными тележками становитс посто нной и определ етс длиной состава транспортных вагонеток, сцепленного с обеими буксировочными тележками.trail with alternating profile of bogey. In this case, the length of the haul rope 2 in the area between the towing carts becomes constant and is determined by the length of the composition of the transport cars coupled with both towing carts.

Предлагаема транспортна система позвол ет повысить безопасность, снизить трудоемкость и, кроме этого, исключить дополнительное оборудование (лебедки), в результате чего достигаетс значительный экономический эффект.The proposed transport system allows to increase safety, reduce labor intensity and, in addition, eliminate additional equipment (winches), as a result of which a significant economic effect is achieved.

Claims

The proposed transport system can be widely used in coal mines, especially in workings with alternating profile paths. Claim 1. Transport system comprising a track with a switch, towing carts with braking devices, transport trucks placed between them, coupled with each other and with one of the towing cars, located along the rails of the driving cable, one end of which is stocked on the drum mounted on a single towing cart, due to the fact that, in order to increase safety and reduce labor intensity, it is equipped with a controlled cable for interaction with the towing cable. riktsionnym device mounted on the other towing cart, the other end of the traction rope is fastened on one carriage and the other is connected to the carriage adjacent conveyor trolley releasable compound.

2. The transport system of claim 1, wherein the controllable friction device is designed as a friction pulley interacting with a haul rope, pivotally mounted on another carriage, can be rotated and

fixing.

FIG. s

Fia. four