SU1728911A1 - Канатно-скреперное устройство - Google Patents

Abstract

Канатно-скреперное устройство. Использование: дл  подводной разработки грунта при производстве дноуглубительных работ на крупных каналах и водоемах. Сущность изобретени : канатно-скреперное устройство включает ковш 1, т говый 2 и холостой канаты 3. Ковш 1 состоит из корпуса 4, водила 5 пр мого хода и водила 6 обратного хода. Днище ковша 1 выполнено 17 У 1 т   , и х и 6 о Ш в виде секций 7 и 8, снабженных режущими элементами 9 и 10 и проушинами 11 и 12. Секции 7 и 8 прикреплены к боковым стенкам 13 корпуса 4 с помощью шарниров 15 и 16. С наружной стороны стенок напротив каждого угла пр моугольных секций 7 и 8 установлены катки 17, выполненные в виде дисковых ножей с затупленными рабочими кромками. Водило 6 выполнено в виде двух- ветьевой системы канатов 20 и 21. Канаты 20 свободными концами пропущены сквозь отверсти  18 через блоки 19 и прикреплены к проушинам 11. Канаты 21 прикреплены своими концами к проушинам 11 и 12 с возможностью регулировани  длины их рабочих участков. При рабочем передвижении ковша катки утопают в грунте, воспринима  часть вертикальной нагрузки, а при наезде на преп тствие предотвращают взаимодействие с ним элементов 9 и 10. Разгрузка ковша осуществл ют путем последовательного нат жени  канатов 20, подъема секции 7,нат жени  канатов 21 и подъема секции 8.2 з.п. ф-лы, 3 ил. 13 17 18 6 (л с XI ю со ю

Description

Изобретение относитс  к землеройным машинам и может быть использовано дл  подводной разработки грунта при производстве дноуглубительных работ на крупных каналах и водоемах.

Цель изобретени  - повышение производительности путем снижени  сопротивлени  рабочего передвижени  и разгрузки ковша.

На фиг. 1 показано канатно-скреперное устройство в момент забора грунта, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в начальный момент разгрузки ковша; на фиг. 3 - то же, в конечный момент разгрузки ковша; на фиг. 4 - вид по стрелке А на фиг. 1.

Канатно-скреперное устройство включает ковш 1, т говый 2.и холостой канаты 3. Ковш 1 состоит из корпуса 4, водила 5 пр мого хода и водила 6 обратного хода и днища , выполненного в виде секций 7 и 8 с режущими элементами 9 и 10 и проушинами 11 и 12. Корпус 4 состоит из боковых 13 и задней стенки 14. В нижней части полости корпуса 4 с помощью шарниров 15 и 16 установлены секции 7 и 8, выполненные в виде пр моугольников.

Напротив каждого угла секций 7 и 8 с наружной стороны стенок 13 установлены опорные катки 17, выполненные в виде дисковых ножей с затупленными рабочими кромками. Выше центра т жести корпуса 4 в стенке 14 проделаны два отверсти  18. Водило 5 соединено с канатом 2 и выполнено с блоками 19. Водило 6 соединено с канатом 2 и выполнено с блоками 19. Водило 6 выполнено в виде двухветвевой системы канатов 20 и 21. Канаты 20 одними своими свободными концами прикреплены к канату 3, другими 20 пропущены сквозь отверсти  18, через блоки 19 и прикреплены к проушинам 11. Канаты 21 прикреплены своими концами к проушинам 11 и 12 с возможностью регулировани  длины их рабочих участков в пределах 1,05...1,4 рассто ни  между проушинами 11 и 12 при горизонтальном расположении секций расположении секций 7 и 8.

Устройство работает следующим образом . Подготавливают ковш 1 к работе. Дл  этого в зависимости от липкости разрабатываемого грунта и количества секций 7 и 8 (их может быть больше двух) устанавливают необходимую длину рабочих участков канатов 21, обеспечива  следующее условие. При максимально допустимом угле опрокидывани  передней секции 7 устанавливают минимальный угол опрокидывани  самой задней секции 8, необходимый дл  выгрузки грунта из полости корпуса 4.

Путем нат жени  каната 3 отправл ют ковш 1 в забой. Ковш 1 перемещаетс  в забой с подн тыми секци ми 7 и 8 и элементами 9 и 10. После прибыти  ковша 1 в забой

отпускают канат 3. Секции 7 и 8 с элементами 9 и 10 под действием гравитационных сил опускаютс  вниз до упора, приобрета  свое рабочее положение. Включают нат жение каната 2, под действием которого ковш

0 1 приобретает свое рабочее перемещение. Под действием силы т жести ковша 1 рабочие кромки катков 17 утопают в грунт, обеспечива  возможность погружени  эле5 ментов 9 и 10 в грунт на необходимую глубину . Срезаемые элементами 9 и 10 стружки залолн ют полость корпуса 4 под секци ми 7 и 8. Катки 17 частично утопают в грунте и, перекатыва сь, воспринимают на себ 

0 часть вертикальной нагрузки, уменьша  со противление волочению корпуса 4 по поверхности грунта. При наезде катков 17 на поверхность бетонной облицовки канала они полностью воспринимают на себ  вер5 тикальную нагрузку, за счет чего сила сопротивлени  рабочему перемещению ковша значительно уменьшаетс , элементы 9 и 10 приподнимаютс  и перемещаютс  под поверхностью бетонной облицовки, обеспечи0 ва  ее сохранность.

После прибыти  ковша с грунтом в отвал включают нат жение каната 3, которое передаетс  канатам 20 водила 6. Нат жение от канатов 20 благодар  наличию на водиле

5 5 блоков 19 передаетс  к проушинам 11 секции 7. Под действием усили , прикладываемого от канатов 20, проушины 11 поднимаютс , поворачива  секцию 7 вместе с лежащим на ней грунтом вокруг шарниров

0 15. Грунт, лежащий на поверхности секции 7, выворачиваетс  перед ней через элемент 9. В результате сползани  грунта с секции 7 через элемент 9 и частичного осыпани  грунта позади секции 7 сила нат жени  ка5 натов 20 по мере подъема проушин 11, уменьшаетс .

При подъеме проушин 11 рассто ние между проушинами 11 и 12 увеличиваетс , канаты 21 распр мл ютс  и нат гиваютс  в

0 тот момент, когда рассто ние между проушинами 11 и 12 соответствует длине рабочих участков канатов 21. В тот момент величина силы сопротивлени  подъему секции 7 незначительна  и сила нат жени  ка5 натов 20 главным образом, преодолевает силу сопротивлени  подъему секции 8, обеспечива  выворачивание грунта с секции 8 в устройство, образуемое под секцией 7, продолжающей и дальше подниматьс , но уже вместе в секцией 8. В конце подъема секций 7 и 8 ковш 1 под действием силы

1 под действием силы нат жени  канатов 20 направл етс  в забой.

Воздействие динамических опрокиды- вающих усилий на движущийс  в забой пустой бельшегрузный (многосекционный, выт нутый в длину) ковш со стороны неровной (предварительно не спланированной элементами 9 и 10) поверхности грунта уве- личиваетс . Но благодар  тому, что нат нутые канаты 20 пропущены через отверсти  18, расположенные выше центра т жести ковша, ковш в забой перемещаетс  в состо нии устойчивого равновеси . Опрокидыва- ющие усили  со стороны неровной поверхности грунта уравновешиваютс  силой нат жений канатов 20 и каната 3.

Таким образом, предлагаемое изобретение позвол ет уменьшить сопротивление рабочего передвижени  и разгрузки ковша, что обеспечивает возможность увеличени  емкости ковша без существенных дополнительных энергетических затрат приводных механизмов канатно-скреперного устройст- ва.

Claims (3)

1. Формула изобретени  1. Канатно-скреперное устройство, включающее корпус ковша с днищем, боко- выми и задней стенками, водилом пр мого хода, блоком и водилом обратного хода, выполненным в виде каната, запасованного через блок и прикрепленного к холостому

   канату, и т говый канат, отличающее- с   тем, что, с целью повышени  производительности путем снижени  сопротивлени  рабочего передвижени  и разгрузки ковша, днище ковша выполнено из последовательно расположенных в корпусе ковша передней и задней секций, передние кромки которых имеют режущие элементы, шар- нирно св занные с боковыми стенками ковша с образованием грунтозаборных щелей , в зоне которых боковые стенки имеют опорные катки, выполненные в виде дисковых ножей с затупленными рабочими кромками , расположенными ниже режущих элементов секций, при этом задн   стенка ковша выполнена с отверсти ми, через которые пропущено водило обратного хода, концы которого соединены с задней кромкой передней секции, а посредством дополнительных регулируемых по длине гибких элементов - с задней кромкой другой секции .
2. 2.Устройство по п. 1,отличаю щее- с   тем, что водило обратного хода выполнено из двух ветвей симметричной относительно продольной оси ковша системой канатов.
3. 3.Устройство по пп. 1,2, отличающее с   тем, что отверстие в задней стенке ковша расположено выше центра т жести ковша.

   /у/////г/ - - ///ХУ/////К///f/Y/ У Ф f //у//у tys #///////

   о Ч п / 1

   .4f i f ic т а тii

   W Ю 8 2 Фиг. 2

   72

   1

   тii

   2

   72