SU1726078A1

SU1726078A1 - Способ прокатки листов

Info

Publication number: SU1726078A1
Application number: SU904787403A
Authority: SU
Inventors: Вадим Семенович Горелик; Виктор Иванович Пономарев; Анатолий Яковлевич Писаренко; Альберт Владиславович Дубейковский; Виктор Александрович Переходченко; Андрей Викторович Феофилактов; Евгений Алексеевич Гладчук
Original assignee: Донецкий политехнический институт; Производственное объединение "Новокраматорский машиностроительный завод"
Priority date: 1990-01-30
Filing date: 1990-01-30
Publication date: 1992-04-15

Abstract

Изобретение относитс к прокатному производству, может быть использовано при прокатке листов и полос. Цель способа - повышение качества прокатываемых листов за счет улучшени их служебных свойств и формы путем оптимизации скоростных и деформационных параметров очага деформации , перед пропуском измер ют толщину раската Н, а прокатку ведут с относите л ь- . ным обжатием Ј в пропуске, определ емым по математической формуле. Способ позвол ет повысить качество листов путем уменьшени кривизны головной части раската и плоскостности. 2 з.п., 1 ил., 1 табл.

Description

w

Ё

Изобретение относитс к прокатному производству и может быть использовано при прокатке листов и полос.

Известен способ прокатки листов, включающий прокатку листов в валках неравного диаметра, причем валок меньшего диаметра выполнен неприводным.

Недостатком этого способа вл етс невозможность корректировки формы полосы, возникающа вследствие отключений параметров процесса прокатки от заданных.

Наиболее близким к изобретению вл етс способ прокатки листов, включающий деформацию раската парой валков, вращающихс с неодинаковыми окружными скорост ми . При этом в процессе прокатки определ ют износ валков, а соотношение скоростей увеличивают пропорционально величине их износа к ширине листа.

Недостатками этого способа вл ютс неоптимальное соотношение скоростей

валков с точки зрени воздействи на качественные показатели прокатываемых листов (показатели служебных, свойств и формы) и нестабильность задаваемого соотношени скоростей валков в нестационарных процессах прокатки (захват, выброс раската).

Целью изобретени вл етс повышение качества прокатываемых листов за счет улучшени их служебных свойств (ударной в зкости и относительного удлинени ) и формы (снижение амплитуды неплоскостности ) путем оптимизации скоростных и деформационных параметров очага деформации .

Поставленна цель достигаетс тем, что перед пропуском измер ют толщину раската Н, а прокатку ведут с относительным обжатием Ј в пропуске, определ емым по формуле

XI

Ю Os О vj 00

ГМ1,9...2.1)-Л (1 - ) + 1,

Н то ч

R

0)

где H,h - толщина раската до и после пропуска соответственно;

R - радиус рабочих валков;

т0 - относительна длина очага дефо- рации, .соответствующа характерным точкам функции

д v

. р (ai + 32 -) m sin (аз m),(2)

где р- кривизна переднего конца раската; У 2------- относительна рззVV i + V2

ность окружных скоростей ведущего vi и ведомого V2 валков;

m

относительна длина

(Н - h)

H + h очага деформации;

ai, 32, эз эмпирические коэффициенты, завис щие от параметров раската и особенности технологии прокатки и равные соответственно ai 0...2.2: 32 0,45...0,15; аз 1,57...2,03. Дл уменьшени кривизны головной части раската путем минимизации разности скоростей выхода металла со стороны ведущего и ведомого валков прокатку ведут с относительным обжатием к , соответствующим величинам параметра т0, обращающим в нуль функцию (2). Дл улучшени механических свойств и плоскостности раската путем максимизации продольных напр жений в очаге деформации прокатку ведут с относительным обжатием к, соответствующим величине параметра т0, обращающим в нуль первую производную функции (2). При этом разность скоростей выхода металла со стороны ведущего и ведомого ЁЭЛКОВ либо минимальна, либо максимальна, что позвол ет получать минимальную кривизну передней части раската в первом случае и минимальную неплоскостность раската во втором случае. Помимо этого, во втором случае вследствие наличи максимальных продольных напр жений в очаге деформации улучшаютс механические свойства прокатываемых листов.

Экспериментально установлено, что зависимость кривизны переднего конца раската от разности скоростей валков и относительной длины очага деформации имеет вид, изображенный на чертеже и описываемый уравнением (2), где

1- при разности скоростей валков д v/v 0:

2- при разности скоростей валков д v/v 0;

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

3 -- при разности скоростей валков д v/v 0.

. -,fd v ,

Функци р t (- , т) имеет периодический характер: существуют точки mi, тз. ms, когда она экстремальна, и точки гп2 и т4, обращающие ее в нуль. Если прокатку вести в окрестност х этих точек, можно путем прокатки с неодинаковыми скорост ми валков получить наибольшее повышение качества прокатных листов за счет улучшени их механических свойств (ударной в зкости и относительного удлинени ) и формы (уменьшение амплитуды неплоскостности). Если прокатку вести в бкрестност х точек mi и лгм, то из-за компенсации разности скоростей валков обратной по знаку разностью напр жений раскат из валков выходит пр молинейно . Если же прокатку вести в окрестност х точек mi, тз и тв, то здесь разность скоростей выхода металла со стороны ведущего и ведомого валков, равна сумме разности скоростей валков и разности опережений, максимальна.

В очаге деформации возникают максимальные продольные напр жени , способствующие улучшению механических свойств (ударной в зкости и относительного удлинени ) и уменьшению амплитуды неплоскостности раската.

Эмпирические коэффициенты ai, aa, з в формуле (2) завис т от режима нагрева сл бов, работы гидросбива, превышени уровн прокатки над уровнем станинных роликов и т.д. и характерны дл каждого стана. Эксперименты, проведенные на р де ТЛС позвол ют рекомендовать указанные пределы этих коэффициентов дл прокатки раскатов толщиной 250-10 мм.

Пример 1. На ТЛС 3000 М К им.Ильича прокатывали штрипсы из стали 09Г2БТ в услови х скоростной асимметрии (см, таблицу ). Перед пропуском измер ли толщину раската и затем выполн ли прокатку с относительным обжатием е в пропуске, определ емым по формуле (1), при величине относительной длины очага деформации, соответствующей характерным точкам функции (2). В результате прокатка в пропуске протекала со скоростными и деформационными параметрами очага деформации, позволившими повысить качество прокатных листов за счет улучшени их служебных свойств (ударна в зкость и относительное удлинение) и формы (уменьшение амплитуды неплоскостности),

П р и м е р 2. На ТЛС 3000 МК им.Ильича прокатывали штрипсы из стали 09Г2БТ в услови х, аналогичных приведенным в примере 1. Прокатку вели с относительным обжатием Ј, соответствующим величинам параметра т0 функции (1), обращающим в нуль функцию (2), что позволило минимизи- ровать разницу скоростей выхода металла со стороны ведущего и ведомого валков и уменьшить тем самым кривизну головной части раската (см. таблицу). В черновой клети прокатку вели с относительным об- жатием е , соответствующим величине параметра то в окрестности точки rri2, в чистовой клети - с относительным обжатием , соответствующим величине параметра то в окрестности точек т2 или гт)4 (см. чер- теж). В результате был обеспечен ровным передний конец раската.

П р и м е р 3. На ТЛС 3000 МК им.Ильича прокатывали штрипсы из стали 09Г2БТ в услови х, аналогичных приведенным при- мере 1. Прокатку вели с относительным обжатием е , соответствующем величинам параметра т0 функции (1), обращающим в нуль первую производную функции (2), что позволило улучшить механические свойства и плоскостность раскатов путем максимизации напр жений в очаге деформации (см. таблицу).

В черновой клети стана прокатку вели с относительным обжатием е , соответствую- щим величине параметра т0 в окрестности точки mi, а в чистовой клети - с относительным обжатием, соответствующим величине параметра то в окрестности точки тз или ms (см. чертеж).

Claims

1. Способ прокатки листов, включающий деформацию раската с управл емым рассогласованием скоростей валков, отличающийс тем, что, с целью повышени качества прокатываемых листов за счет улучшени их служебных свойств и формы путем оптимизации скоростных и деформа- ционных параметров очага деформации, перед деформацией раската измер ют его толщину Н, а сам раскат в пропуске деформируют с относительным обжатием е, определ емым по формуле

F M q Ш R Л - mS + Г

Ј. 1,3.../,Щ- - IIЛ.Т I

Н т0

I) +1, 0)

где Н - толщина раската до пропуска;

R - радиус рабочих валков;

то - относительна длина очага деформации , соответствующа характерным точкам функции

р (ai + 32 -т) пи sin (аз m) (2) где р- кривизна переднего конца раската.

м

-1.

dv 2

-относительна разV1 V2 V V1 + V2

ность окружных скоростей ведущего (vi) и ведомого (v2) валков;

m

VR(H-h)

H + h

длина очага деформации;

h - толщина раската после пропуска;

ai,a2, аз-эмпирические коэффициенты, завис щие от параметров раската и особенностей технологии прокатки и равные соответственно ai 0...2.2; 32 0,45...0,15; аз 1,57...2,03.

2.Способ по п.1, отличающийс тем, что. с целью уменьшени кривизны головной части раската путем минимизации разности скоростей выхода металла со стороны ведущего и ведомого валков, прокатку ведут с относительным обжатием е , соответствующим величинам параметра т0, обращающим в нуль функцию (2).

3.Способ по п.Т, отличающийс тем, что, с целью улучшени служебных свойств и плоскостности раскатов путем максимизации продольных напр жений в очаге деформации, прокатку ведут с относительным обжатием е, соответствующим величинам параметра то, обращающим в нуль первую производную функции (2).