SU1714737A1 - Устройство дл замены опор воздушных линий электропередачи - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электроэнергетике и может быТь использовано дл  производства работ под напр жением и с отключением напр жени  электрооборудовани  воздушных линий электропередачи 6-20 кВ. Цель - повышение экономичности, производительности и безопасности труда. В устройстве используетс  металлическа  пола  основна  стойка 2 с траверсой 3 и выдвижной изол ционной стойкой 4. Поврежденна  опора 10, подлежаща  замене, стабилизируетс  раст жками 12. Электромонтер поднимаетс  по лестнице на рабочую площадку стойки 2. На траверсе 3 устанавливаютс  ролики, копгорыми выравнивают усили  т жени  проводов при замене поврежденной опоры 10 на новую опору. 8 ил.ел С

Description

Изобретение относитс  к электроэнергетике и может быть использовано дл  производства работ под напр жением и с отклнэчением напр жени  электрооборудовани  воздушных линий электропередачи 6-20 кВ.

Известно устройство дл  выполнени  работ на воздушных лини х электропередач чи, наход щихс  под напр жением, при котором сн тые со штыревых изол торов провода фаз размещаютс  на штангах, отводимых от тела опоры линии на безопасное дл  электромонтера рассто ние. .

В этом техническом решении производство работ под напр жением на электрооборудовании линий 6-35 кВ ведетс  с прив зкой к основной опоре, куда креп тс  временные штанги дл  подхвата проводов фаз на врем  ремонта изол тора. Использование основной опоры дл  креплени  подхватывающих штанг уменьшает безопасность ремонтного персонала. Кроме того, доставка новой опоры и элементов т желой оснастки по типовым технологи м требует больших транспортных затрат.

Наиболее близким к изобретению  вл етс  устройство дл  замены опор воздушных линий электропередачи, содержащее основную стойку с траверсой. В этом устройстве при демонтаже используютс  штанги-опоры. Такие временные штангиопоры , содержащие основную стойку с траверсой ,рассчитываютс на соответствующие механические нагрузки. При замене поврежденной опоры все провода демонтируютс  и закрепл ютс  на временных штангах-опорах. Так как при замене опоры подъем на нее не всегда допускаетс , работы по демонтажу проводов на штанги-опоры провод т с помощью специальных вышек с изолирующей вставкой.

Таким образом, применение временных штанг-опор предусматривает в технологии замены опор под напр жением специального автоподъемника с изолирующей вставкой и не уменъшает количества автомашин, а значити транспортных расходов . Работа штангами-манипул торами при демонтаже проводов фаз малопроизводителъности и не исключает соприкосновени  электромонтера с поврежденной опорой, что ухудшает безопасность ремонтного персонала при производстве работ под напр жением .

Цель изобретени  - повышение экономичности , производительности и безопасности труда.

Поставленна  цель достигаетс  тем. что а устройстве дл  замены опор воздушных линий электропередачи, содержащем основную стойку с траверсой, основна  стойка выполнена полой, внутри нее закреплена с возможностью движени  вверх и вниз дополнительна  выдвижна  изол ционна  стойка, при этом основна  стойка снабжена раздвижными лапами дл  ее установки в вертикальном положении, складывающимис  трапами, закрепленными на верхнем конце основ.ной стойки, ступеньками по всей длине основной стойки, а дополнительна  выдвижна  изол ционна  стойка снабжена вставной траверсой с роликами, закрепленной на ее конце и предназначенной дл  размещени  проводов, демонтиррванных с поврежденной опоры, и изол ционной лестницей, св зывающей траверсу с трапами.

Нафиг. 1 показан автопоезд дл  доставки предлагаемого устройства дл  замены опор воздушных линий электропередачи, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А-А на фиг. 1,- на фиг. 3 - размещение механизмов и оснастки на месте замены поврежденной опоры под напр жением с использованием предлагаемого устройства дл  замены опор воздушных линий элетропередачи, план; на фиг. 4 - то же, положение основной стойки npjd

демонтаже провода линии с нижнего изол тора поврежденной опоры, вид сбоку; на фиг. 5 - то же, вид по оси линии; на фиг. 6 то же, положение основной стойки с дополнительной выдвижной изол ционной стойкой , подн той на максимальную высоту дл  удержани  проводов трех фаз; на фиг. 7 дополнительна  выдвижна  изол ционна  стойка с вставной траверсой; на фиг. 8 - вид

В-В на фиг. 7.

Устройство дл  замены опор воздушных линий электропередачи в сборе транспортируетс  к месту производства работ на автоприцепе 1. Металлическа  пола  основна 

стойка 2 с траверсой 3 и выдвижной изол ционной СТОЙКОЙ 4 транспортируетс  на козлах 5, подн тых над бортами автоприцепа 1, совместно с элементами т желой оснастки 6. Транспортировка осуществл етс 

автокраном 7. Автоприцеп 1 размещаетс  вдоль оси 8 линии, а нова  опора 9 и автокран 7-на местах, удобных дл  маневра с т жect ми.

Поврежденна  опора 10 с хомутом 11

стабилизируетс  в определенном п ложении посредством раст жек 12 (аналогично это делаетс  с другими опорами 13 пролета линии).

Стойка 12 устанавливаетс  на землю

при помощи трех лап 14 с башмаками и регулировочными винтами вертикального положени . Развернутые (складывающиес ) трапы 15 используютс  как промежуточна  рабоча  площадка, до которой электромонтер поднимаетс  по лестнице металлической стойки 2, горизонтальные планки которой скрепл ют два швеллера из алюмини . Автоприцеп 1 располагаетс  р дом со стойкой 2, и с него при помощи блока 16 и

бесконечного каната 17 подаетс  наверх необходима  оснастка 18, инструмент, экраны 19, изол ци  крюка и траверсы (изол ционный короб) 20, лестница 21. Выдвижна  стойка 4 с уставной траверсой 3 поднимаетс  вверх при помощи подъемной лебедки

22. ; ,.;. . . , , , На фиг. 6 стойка 2 с дополнительной выдвижной изол ционной стойкой 4 показана в положении на максимальной высоте

дл  удержани  проводов фаз.

При замене поврежденной опоры 10 на новую 9 стабилизаци  основной стойки 2 в этом положении осуществл етс  посредством трех раст жек 23. Изол ционна  выдвижнай стойка 4 основной стойки 2 выполн етс  из изол ционных материалов и вставл етс  в патрон 24 с подвижным подъёмным блоком 26, приводимым в движение лебедкой 22 и стальным тросом. Траверса 3 наращиваетс  на стержень

выдвижной стойки 4 разъемом 26, при этом на траверсе 3 устанавливаютс  ролики 27 дд  выравнивани  усилий т жени  проводов с обеих сторон основной стойки 2. Развернутые (складывающиес ) трапы 15 выполн ютс  с направл ющими роликами 28 и неподвижным блоком подъема 29.

Устройство дл  замены опор воздушных линий электропередачи работает следующим образом.

На первом этапе на автоприцепе 1 металлическа  пола  стойка 2 с траверсой 3 доставл етс  пр мо в собранном (транспортировочном ) положении к месту проведени  замены. Металлическа  пола  стойка 2с траверсой 3 и выдвижной изол ционной стойкой 4 транспортируетс  на козлах 5, подн тых над бортами автоприцепа 1, совместно с элементами т желой оснастки 6. Транспортировка осуществл етс  автокраном 7. Автоподъемника с изолированным звеном по данной технологии не требуетс . На втором подготовительном эта е ведетс  разгрузка новой опоры 9. укрепление Стойки поврежденной опоры 10 посредством хомутов 11 и раст жек 12. Затем автокраном 7 разгружают с прицепа 1 металлическую стойку 2 с траверсой 3 и выдвижной частью 4. устанавливают первую на раздвижные лапы 14, с регулировочными винтами вертикаль 1ого положени  и выставл ют вертикальное положение стойки 2. На ровной площадке у поврежденной опоры 10 прицеп 1 может располагатьс  р дом с металлической полой стойкой 2, если же не ровности местности не позвол ют приближени  прицепа 1, стойка 2 может устанавливатьс  и не в его непосредственной близости. После вертикальной установки металлической полой стойки 2 разворачивают трапы 15 и устанавливают вставную траверсу 3. При проведении этих операций необходимо четко выдерживать рассто ни  приближени  До токовеДущих частей.- не менез 1 м. На вставную траверсу 3 закрепл ют изолирующие экраны 19 и изолирующую лестни.цу 21.

На третьем этапе провод тс  работы по демонтажу проводов фаз с изол торов на траверсу 3 стойки 2. Выдвижную масть 4 поднимают, враща  лебедку 22. до уровн  касани  траверсой 3 нижнего провода поврежденной опоры 10. Устанавливают лестницу 21 таким образам, чтобы она располагалась сйаружи системы проводов трех фаз, с помощью штанг устанавливают ширмы-экраны 19 на держатели 30 и изол ционный короб 20 на металлический кркэк опорного изол тора поврежденной опоры 10. Затем монтер поднимаетс  по лестнице

21, производит демонтаж нижнего провода фазы с изол тора поврежденной опоры 10, и переносит провод на траверсу 3 стойка 2. После этого лестница 21 переноситс  на противоположный конец траверсы 3 и повтор ютс  все приведенные операции, в результате чего демонтируетс  второй провод. Далее аналогичные действи  производ тс  по демонтажу верхнего провода. В этом случае электромонтер работает между двум  экранами-ширмами 19, защищающими его от перекрыти , промежутка между двум  нижними фазами. Окончание этапа - размеш ,ение всех проводов на роликах 27 вставной траверсы 3 стойки 2.

На четвертом этапе ведетс  подъем выдвижной части 4 с траверсой 3 на максимальную высоту дл  удержани  проводов линии. Дл  большей устойчивости полой стойки 2 на максимальной высоте она стабилизируетс  трем  раст жками 12, после чего демонтируетс  и снимаетс  траворса 3 со стойки поврежденной опоры 10 и опускаетс  на землю с помощью блока 16 и бесконечного каната 17,

На п том этапе производитс  замена стойки поврежденной опоры 10 на новую 9 по типовой технологии, изолировав конец стойки опоры 10.

На шестом этапе монтируют траверсу 3 на стойку новой опоры 9 с изол цией всех металлических частей и тела опоры 9 при удержании проводов стойки 2 на максимальной высоте.

На седьмом этапе опускают выдвижную изол ционную стойку 4 до уровн  изол торов новой опоры 9. Монтаж проводов на изол торы новой опоры Э производитс  в последовательности, обратной демонтажу.

На восьмом этапе опускаетс  выдвижна .мзол ционна  стойка 4 до минимального уровн  и производитс  демонтаж траверсы 3, а затем металлической полой стойки 2 с размещением их на автоприцепе 1 при помощи автокрана 7.

Положительный эффект от применени  предлагаемого устройства достигаетс  за счёт уменьшени  транспортировочных расходов при доставке к месту проведени  ра-. бот соответствующего оборудовани  и механизмов, повышени  производительности труда при замене поврежденной опоры и увеличени  безопасности труда за счет возможности верхового электромонтера спускатьс  на трапы при проведении демонтажа проводов каждой фазы.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  замены опор воздушных линий электропередачи, содержащее основную стойку с траверсой, о т ли ч а ю щ ее С   тем, что, с целью повышени  экономичности , производительности и безопасности труда, основна  стойка выполнена полой, внутри нее закреплена с возможностью движени  вверх и вниз дополнительна  выдвижна  изол ционна  стойка, при атом основна  стойка снабжена раздвижными папамт дл  ее установки в вертикальном положении, складывающимис  трапами, закрепленными на верхнем конце основной стойки, ступеньками по всей длине Основной стойки, а дополнительна  выдвижна  изол ционна  стойка снабжена вставной траверсой с роликами, закрепленной на ее конце и предназначенной дл  размещени  проводов, демонтированных с поврежденной опоры, и изол ционной лестницей, св зывающей траверсу с трапами.

   х

   teZ

   ФигЛ

   Фи.5

   Зп 30

   /5

   22

   y ///7// /j /// ///}f

   Фиг.6