SU1710423A1

SU1710423A1 - Ходова часть гусеничного транспортного средства

Info

Publication number: SU1710423A1
Application number: SU904792131A
Authority: SU
Inventors: Наум Иосифович Бергельсон; Сергей Николаевич Перевознов; Александр Аркадьевич Сильняков
Original assignee: Алтайский тракторный завод им.М.И.Калинина
Priority date: 1990-02-14
Filing date: 1990-02-14
Publication date: 1992-02-07

Abstract

Изобретение относитс к устройству дл обеспечени плавного хода транспортных машин. Цель изобретени - повышение надежности. Ходова система содержит катки, св занные через балансиры с поперечными опорами и ст нутые между собой торсионами. Катки и их балансиры, попарно вход щие ос ми в общие трубы, имеют общий торсион, при этом балансиры правого и левого бортов направлены в разные стороны, а дл обеспечени соосности крайних катков левого и правого бортов выполнено по одному катку с индивидуальной системой подрессоривани в индивидуальных поперечных опорах и с расположением их балансиров параллельно расположению балансиров соответствующего борта. 4 ил.СПсИзобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к ходовым системам гусеничных транспортных средств.Целью изобретени вл етс повышение надежности ходовой части транспортного средства.На фиг. 1 изображена предлагаема ходова часть, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - транспортный узел с общим торсионом, разрез; на фиг. 4 - торсионный узел с индивидуальным торсиот ном, разрез.Ходова часть гусеничного транспортного средства содержит катки 1, установленные на ос х катков балансиры 2, другие оси которых закреплены в поперечных опорах рамы 8 и ст нуты торсионами 3, которые закреплены болтами 4. Кач'ание оси 5 балансира осуществл етс во втулках 6 и 7 запрессованных в поперечные опоры,заполненные смазкой, от вытекани которой предохран ют манжеты 9, установленные в корпусах 10. На передних и задних катках, имеющих индивидуальные торсио- ны 11, дл неподвижного закреплени противоположного конца предусмотрены крышки 12.Ходова часть работает следующим образом.При наезде на преп тствие катки, работающие на общих торсионах 3, закручивают торсионы относительно друг друга, разгружа раму от усилий закручивани торсио- нов. Крайние катки, имеющие индивидуальные торсионы, работают по известной схеме.Формула изобретени Ходова часть гусеничного транспортного средства, содержаща установленные в поперечных опорах рамы торсионы, на каждом конце которых закреплен балансир.О|i^hOсо

Description

балансиры одного борта параллельны друг другу и ориентированы противоположно балансирам другого борта, катки, св занные посредством балансиров с торсионами , отличающа с тем, что, с целью повышени надежности она снабжена передним и задним поперечно расположенными торсионами, каждый из которых соединен балансиром с одним катком, при этом передний и задний катки размещены по разным бортам, каждый из балансиров соединен с одним катком, а катки одного борта установлены соосно с катками другого борта.

55

C4J

Claims

Формула изобретения

Ходовая часть гусеничного транспортного средства, содержащая установленные в поперечных опорах рамы торсионы, на каждом конце которых закреплен балансир,

1710423 А1 балансиры одного борта параллельны друг другу и ориентированы противоположно балансирам другого борта, катки, связанные посредством балансиров с торсионами, отличающаяся тем, что, с целью 5 повышения надежности она снабжена передним и задним поперечно располо женными торсионами, каждый из которых соединен балансиром с одним катком, при этом передний и задний катки размещены по разным бортам, каждый из балансиров соединен с одним катком, а катки одного борта установлены соосно с катками другого борта.

- - -;------—' ------ L, ,_L ³³---------- ‘j...... :--4 EZZZJ СГ [±|~J

Фиг.1