SU1289735A1 - Шасси транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным транспортным средствам с полужесткой подвеской. Цель изобретени  - повышение надежности элементов подвески. Шасси транспортного средства монтируетс  на раме I, к одной стороне которой шарнирно закреплены две каретки, на каждой из которых на балансире 2 установлены по два опорных катка 5. На другой стороне рамы посредством двух продольных т г 3 закреплены две другие каретки, причем продольные т ги 3 одним концом шарнирно закреплены на раме 1, а другим опираютс  на штангу 4, соедин ющую ось катков 5. Динамическое воздействие от опорных катков подвешенных кареток передаетс  через штангу 4, пружину 6 и поршень, который поднимаетс , перемеша  жидкость по трубопроводу в противоположный цилиндр. 2 ил. 1чЭ 00 со со ел //////////////////////////////////////7/

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным транснортным средствам с полужесткой подвеской .

Цель изобретени.  - повышение надежности элементов подвески за счет снижени  нагрузок на элементы подвески при движении транспортного средства по пересеченной местности.

На фиг. 1 показано предлагаемое шасси , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади.

Подвеска монтируетс  на раме 1, к одной стороне которой на балансире 2 установлены по два опорных катка 3. На другой стороне рамы посредством двух продольных т г 4 закреплены две другие каретки, причем продольные т ги 4 одним концом шар- нирно закреплены на раму 1, а другим опираютс  на штангу 5, соедин ющую оси катков 3.

Шасси транспортного средства, содержащее расположенные по каждому борту две пары кареток, две из которых с помощью жестких балансиров шарнирно закреплены

Упругий элемент в виде пружины ежа- 20 одном конце рамы, а кажда  из двух

ти  6 одним концом опираетс  на продольную штангу 4, а другим - в поверхность порщи  8 гидроцилиндра 7. Последний шарнирно крепитс  к раме 1, а рабочие полости каждого гидроцилиндра, располодругих соединена с другим концом рамы посредством продольной т ги, шарнирно св занной одним концом с рамой, а другим - с рамой каретки, и посредством упругого элемента, св занного с продольной т гой.

женного по обелм сторонам транспортного отличающеес  тем, что, с целью уменьше- средства, соединены между собой гибким трубопроводом 9 и заправочным устройством 10.

НИИ нагрузки на элементы подвески, оно снабжено гидроцилиндрами, щарнирно закрепленными на другом конце рамы и св занными с соответствующими упругими элементами , при этом рабочие полости гидроцилиндров сообщены между собой трубопроводом .

Шасси работает следующим образом.

Во врем  движени  при наезде на преп тствие одним бортом транспортного средства нагрузка на балансир 2 и т гу 4 этого

0

5

борта становитс  больше, чем на другой борт. Динамическое воздействие от опорных катков подвешенных кареток передаетс  через штангу 5 и пружину 6 на поршень 8, в результате чего поршень 8 поднимаетс , перемеща  жидкость по трубопроводу 9 в противоположный цилиндр другого борта до уравнивани  давлений в обоих цилиндрах, при этом поршень 8 противоположного борта опускаетс .

В св зи с тем, что эта подвеска полужесткого типа,«заваливани  транспортного средства на сторону, где нет преп тстви , не произойдет.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Шасси транспортного средства, содержащее расположенные по каждому борту две пары кареток, две из которых с помощью жестких балансиров шарнирно закреплены.

   0 одном конце рамы, а кажда  из двух

   других соединена с другим концом рамы посредством продольной т ги, шарнирно св занной одним концом с рамой, а другим - с рамой каретки, и посредством упругого элемента, св занного с продольной т гой.

   отличающеес  тем, что, с целью уменьше-

   отличающеес  тем, что, с целью уменьше-

   НИИ нагрузки на элементы подвески, оно снабжено гидроцилиндрами, щарнирно закрепленными на другом конце рамы и св занными с соответствующими упругими элементами , при этом рабочие полости гидроцилиндров сообщены между собой трубопроводом .

   qjus.Z

   Редактор Т. Митейко Заказ 7859/18

   Составитель М. Теплое

   Техред И. ВересКорректор Е. Рошко

   Тираж 588Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

   1 13035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4