SU1066873A1

SU1066873A1 - Одноосный энергетический модуль сочлененного транспортного средства

Info

Publication number: SU1066873A1
Application number: SU823485073A
Authority: SU
Inventors: Георгий Парсамович Бадалов; Валерий Владимирович Гуськов; Анатолий Николаевич Лысенко; Владимир Владимирович Яцкевич; Антон Владимирович Вавилов; Анатолий Николаевич Шиманович
Original assignee: Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1982-08-25
Filing date: 1982-08-25
Publication date: 1984-01-15

Abstract

1. ОДНООСНЫЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСК МОДУЛЬ СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА/гссдержадии раму, снабжен ную т гово-сцепнь устройством в е задней .части, веД51Цие колеса с диф ференциальным приводсм и раздельны привсщсм тормозов, дополнительные опорные колеса с направл ющим устройством , шарнирно соединенным. с . одним концом гидроцилиндра, другой конец которого св зан с рамой, отличающийс тем, что, с цепью повышени произвсднтельности путем улучшени устойчивости и снижени времени на формирование сочлененного TpiaHcnopTHoro средства, указанное направл кщее устройство, представл ет собой дугообразный улругий элемент, который расположен по продольной оси энергетического модул и шарнирно прикреплен средней частью к раме, при этом упом нутые доп.апнительные колеса выполнены самоустанавливакадимис и размещены по конЦам указанного упругого элемента. 2. Модуль по п. 1, о т л. и ч а ющ и и с тем, что, с целью расширени его функциональных возможноетей , в передней части рамы установлено дополнительное т гов -:сцепное устройство.

Description

Изобретение относитс к тракторчс лу и сельскохоз йственнс лу, машиностроению , в частности к сочлененным транспортньлм средствам, в том числе образованным совместно с тракторными агрегатами. .

Наиболее близким к изобретению вл етс оцноосный энергетический модуль сочлененного транспортного средства, содержгиций раму, снабженную т гово-.сцепным устройством в ее задней части, ведущие колеса с дифференциальным приводом и раздельным приведем тормозов, дополнительные опорные колеса с направл ющим устройством , шарн.ирно соединенным с едним концом гидроцилиндра,.другой конец которого-св зан с рамой 17.

Недостатком известного устройства вл етс то, что энергетический модуль не обеспечивает работы с технологическими колесными машинами на реверсе без изменени органов управлени и привода. Креме этого, наблюдаетс недостаточна устойчивость энергетического модул при движе НИИ в автономном режиме и, 1сак следствие, низка са орость. При трогании с места и наезде на неровность возможно опрокидывание энергетического модул , а выполнение стыковки с технологической машиной нанеровной площгщке затурднено вследствие несовпадени их сопр гаемых частей. В случае распрдожени центра т жести в зоне оси ведущих неуправл емых к.олес затруднен поворот такого модул в автономнем режиме путем поворота дополнительного колеса. В свою очередь нагружение дополнительного колеса дл увеличени сцеплени с опорной поверхностью вызывает повышение его габаритов. ,

Возможность оприкидывани энергетического модул вперед приведит к увеличению времени на формирование сочлененного транспортного средства.

Целью изобретени вл етс повышение производительности путем улучшени устойчивости и снижени времени на формирование сочлененного транспортного средства, а также расширение функциональных возможностей одноосного энергетического медул .

Указаннг цель достигаетс тем, что в одноосном энергетическом мсдуле сочлененного транспортного средсва , содержащем раму,снабженную т гово-сцепным устройством в ее задней части,ведущие колеса с дифференциал ным приводом и раздельным приводом тормозов,до1толнительные опорные, колса с направл ил(им устройствем, шар|Нирно св заннь и с одним концом гидроцилиндрл ,другой конец которого

в зан с рамой, указанное направл й) ее устройство представл ет собой угообразный упругий элемент, который расположен по продольной оси энергетического модул и шарнирно рикреплен средней частью к раме, при этом упом нутые дополнительные колеса выполнены самоустанавливаюимис и размещены по концам указанного упругого элемента, . Кроме того, в передней части рамы установлено дополнительное т гово-сцепное устройство.

На фиг. 1 представлен однооснйй энергетический модуль, вид сбоку; на фиг. 2- то же, вид спереди.

Одноосный энергетический модуль включает энергоблок 1 ,монтируемый на раме 2, на которой спереди и сзади закреплены т говоесцепные устройства 3, ведущие колеса 4 дифференциальной св зью между ними и раздельным приводом тормозов. В нижней части рамы 2 в горизонтальном шарнире 5 расположен дугообразный упругий элемент 6, на обоих концах которого установлены вертикальные шарниры 7, оси самоустанавливакщихс колес 8, размещенных на концах упругого элемента 6. Последний соединен со штоком гидроцилиндра педъема колес 9, который шарнирно прикреплен к раме 2 модул перпендикул рно направлению движени .

Одноосный энергетический модуль работает следующим образс и.

В расцепленном состо нии дополнительные опорные колеса наход тс в опущением положении с помещью гидроцилиндра 9, и модуль имеет возможность самосто тельного передвижени . При движении по ровному горизонтальному участку нагрузка от веса энергетического модул равномерно распреел етс на ведущие колеса 4, а доолнительные , колеса 8 обеспечивают устойчивость . ПршдвиЖении энергетлоул по неровност м деформаци упругого элемента 6 позвол ет колесам 8 посто нно копировать рельеф дороги и удерживать медуль от опрокидовани вперед или назад.

При-.стыковке медул с технологической машиной упругий элемент 6 позвол ет совместить стыкуемые части т гово-сцепных устройств 3 за счет его д$Форлации при взаимодействии направл ющих т гово-сцепного устройства .

Наличие двух т гово-сцепных устг ройств 3{спереди и сзгщи энергомодул ) обеспечивает решение задачи реверсивного управлени без изменени органов управлени и трансмиссии за счет переднего или заднего расположени энергомодул в агрегате.

Поворот энергетического модул в автономном положении осуществл етс за счет раздельного торможени его ведущих колес, дифференциальной св зи между ними и шарнирного креплени технологических колес (самоустанавливающихс ), а в рабочем - за счет изменени взаимного расположени колес энергетического и технологического мрцул (пристыковываемой

части агрегата) относительно проооль ной оси известными способами.

Изобретение позвол ет улучшить эксплуатационные качества энергетического модул , увеличить его функциональные возможности и обеспечить безопасность обслуживающего персонала при работе с энергетическим модулем без прицепного оборудовани и при стыковке.

Claims

1. одноосный Энергетический МОДУЛЬ СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ,-г содержащий раму, снабженную тягово-сцепныл устройством в ее задней .части, ведущие колеса с дифференциальным приводом и раздельным приводом тормозов, дополнительные . опорные колеса с направляющим устройством, шарнирно соединенным.; с

..одним концом гидроцилиндра, другой . , конец которого связан с рамой, о тличающийс я тем, что, с целью повышения производительности путем улучшения устойчивости и снижения времени на формирование сочлененного транспортного средства, указанное направляющее устройство, представляет собой дугообразный упругий элемент, который расположен по продольной оси энергетического модуля и шарнирно прикреплен средней частью к раме, при этом упомянутые дополнительные колеса выполнены самоустанавливающимися и разме. щены по концам указанного упругого элемента.

2. Модуль πό π. 1, о т л. и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расши. . рения его функциональных возможноетей, в передней части рамы установлено дополнительное тяговв-гсцепное устройство.

,.»SU .„1066873