SU1708746A1 - Опорный узел концевой балки мостового крана - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению. Цель изо- бретени  - повышение прочности и улучшение технологии изготовлени . Опорный узел концевой балки мостового крана включает верхний 1 и нижний 2 по са, две вертикальные стенки 3, окантовочный элемент 4 с прорезью дл  ходового колёса, поперечную дугообразную диафрагму 6 сL-образными концами 7. Опорный узел имеет также две верхние продольные диафрагмы 8, две нижние продольные диафрагмы 9 и накладку 10. К поперечной дугообразной диафрагме 6 прикреплены нижний по с 2, две верхние продольные диафрагмы 8 нижними концами и две продольные диафрагмы 9 верхними концами. Накладка 10 закреплена на верхнем по се 1, выполненном с прорезью дл  пропуска верхних продольных диафрагм 8, прикрепленных соответствующими верхними концами к накладке 10. При этом верхние 8 и нижние 9 диафрагмы в месте их примыкани  и дугообразной поперечной диафрагме 6 смещены относительно друг друга, а окантовочный элемент 4 нижним торцом прикреплен на L-образные концы 1 поперечной дугообразной диафрагмы 6. К окантовочному элементу 4 приварены горизонтальные пластины 13 дл  установки букс ходового колеса 5. 4 ил.JелG^ ВX'i.jS сх>&vi 4^ О

Description

Изобретение относитс  к подъемнотранспортному машиностроению.

Цель изобретени  - повышение прочности и улучшение технологии изготовлени .

На фиг. 1 изображен опорный узел концевой балки, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2.

Опорный узел концевой балки мостового крана включает верхний 1 и нижний 2 по са, две вертикальные стенки 3, окантовочный элемент 4 с прорезью дл  ходового колеса 5, поперечную дугообразную диафрагму 6 с L-образными концами 7, две верхние продольные диафрагмы 8, две нижние продольные диафрагмы 9 и накладку 10. К поперечной дугообразной диафрагме 6 прикреплены нижний по с 2, две верхние продольные диафрагмы 8 нижними концами и две нижние п|:)одольные диафрагмы 9 верхними концами. Накладка 10 закреплена на верхнем по се 1, выполненном с прорезью 11 дл  пропуска верхних продольных диафрагм 8, прикрепленных соответствующими (верхними) концами к накладке 10. При этом верхние 8 и нижние 9 диафрагмы в месте их примыкани  к дугообразной поперечной диафрагме 6 смещены одна относительно другой, а окантовочный злемент 4 нижним торцом прикреплен на L-образные концы 7 поперечной дугообразной диафрагмы 6.

Сварка опорного узла концевой балки осуществл етс  в следующей последовательности .

Вертикальные стенки 3 соедин ютс  сваркой с нижним по сом 2. Поперечна  дугообразна  диафрагма 6 соедин етс  сваркой с вертикальными стенками 3. Нижние продольные диафрагмы 9 верхними концами соедин ютс  сваркой с поперечной дугообразной диафрагмой 6. Нижний конец каждой верхней продольной диафрагмы 8 двусторонним сварным щвом соедин етс  с поперечной дугообразной диафрагмой 6. Верхний по с 1 соедин етс  сваркой с вертикальными стенками 3 и в зоне паза 11 с верхними продольными диафрагмами 8.

Далее с торца узла по контуру вертикальных стенок 3 привариваетс  окантовочный элемент 4, верхн   часть которого соедин етс  сваркой с верхним по сом 1, верхними продольными диафрагмами 8, верхним торцом поперечной дугообразной

диафрагмы 6, а нижн   - с L-образными концами 7 поперечной дугообразной диафрагмы бис каждой нижней продольной диафрагмой 9. Накладка 10 соедин етс 

сваркой с верхним по сом 1, верхними продольными диафрагмами 8, окантовочным элементом 4.

К окантовочному элементу 4 приварены горизонтальные пластины 12 и вертикальные пластины 13 дл  установки букс ходового колеса 5.

Таким образом, выполнение открытого сквозного продольного паза (прорези 11) и верхнем по се 1 концевой балки обеспечивает возможность размещени  в нем верхней части каждой верхней продольной диафрагмы 8 и выполнени  двустороннего сварного шва дл  соединени  каждой верхней продольной диафрагмы 8 с поперечной

дугообразной диафрагмой 6, в результате чего повышаетс  прочность опорного узла и улучшаетс  удобство выполнени  сварных работ. Кроме того, снабжение узла накладкой 10 и разнесение нижних 9 и верхних 8 продольных диафрагм на поперечной дугообразной диафрагме 6 относительно продольной оси симметрии балки дополнительно увеличивает прочность опорного узла концевой балки мостового крана, а

размещение нижнего торца окантовочного элемента 4 на L-образных концах 7 поперечной дугообразной диафрагмы 6 повышает удобство выполнени  сварки.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Опорный узел концевой балки мостового крана, включающий верхний и нижний по са, две вертикальные стенки, окантовочный элемент с прорезью дл  ходового колеса , поперечную дугообразную диафрагму с

   L-образным концом, к которому прикреплены нижний по с, две верхние продольные диафрагмы нижними концами и две нижние продольные диафрагмы верхними концами, отличающийс  тем, что, с целью

   повышени  прочности и улучшени  технологии изготовлени , узел снабжен накладкой , закрепленной на верхнем по се, выполненном с прорезью дл  пропуска верхних продольных диафрагм, прикрепленных соответствующими концами к накладке, при этом верхние и нижние продольные диафрагмы в месте их примыкани  к дугообразной поперечной диафрагме смещены одна относительно другой.