SU1698521A1 - Дисковый тормоз - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в тормозных механизмах автопогрузчиков. Целью изобретени   вл етс  повышение эксплуатационных качеств путем упрощени  конструкции и уменьшение осевого габарита. Тормозной диск имеет плавающую скобу (ПС) 1, диск 16 и тормозные колодки 12 и 17. По одну сторону от диска 16 в ПС 1 смонтирована резьбова  втулка 6, гайка (Г) 2 с буртом 3, силовой элемент 13 механического привода 11 и поршень 4 гидропривода. Г 2 жестко закреплена на цилиндрической поверхности 7 ПС 1. Поршень 4 установлен на наружной цилиндрической поверхности Г 2 внутри цилиндрической поверхности 7 ПС 1, При торможении с помощью гидропривода поршень 4 перемещаетс  и прижимает одну из тормозных колодок 12 к диску 16. При этом ПС 1 перемещаетс  и обеспечивает прижатие другой колодки 17 к диску 16, а в случае механического торможени  передача тоомозного усили  осуществл етс  резьбовой втулкой 6. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к машинострое-. нию и может быть использовано в тормозных механизмах автопогрузчиков.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности за счет упрощени  конструкции и уменьшени  осевых габаритов.

На фиг. 1 показан общий вид дискового тормоза; на фиг. 2 - скоба дискового тормоза; на фиг. 3 - гайка с буртом.

Дисковый тормоз содержит плавающую скобу 1, гайку 2 с буртом 3. На наружной цилиндрической поверхности гайки 2 установлен поршень 4. Внутренн   поверхность гайки 2 имеет резьбу 5, в которую ввернута резьбова  втулка 6. Внутренн   бокова  цилиндрическа  поверхность 7 скобы 1  вл етс  зеркалом гидравлического цилиндра, котора  контактирует с уплотнени ми 8 и 9.

Штуцер 10 служит дл  удалени  воздуха гидропривода из полости 11 гидроцилиндра , образованной боковой цилиндрической поверхностью скобы 1, торцовой стенкой бурта 3 и тыльной стороной тормозной колодки 12, подвижной относительно скобы 1. Дл  управлени  резьбовой втулкой механического привода используетс  силовой элемент в виде рычага 13. Тормоз с помощью суппорта 14 закреплен на кронштейне 15. Диск 16 тормоза св зан со ступицей колеса (не показана). На скобе 1 также установлена неподвижна  тормозна  колодка 17. Дл  регулировани  зазоров внутри втулки 6 установлен шток регул тора зазора 18 с внешней резьбой, сопр гающейс  с внутренней резьбой втулки 6. Минимальные геометрические размеры элементов стенки гайки 2 с буртом 3 определ ютс  (см. фиг. 3) выражени ми: Е 0,7 В, Т 0,05 Д, где Е - толщина стенки гайки 2. В - высота зуба резьбы, Т - толщина стенки бурта 3, Д О

ю

00 СЛ

го

иаметр гидравлического цилиндра тормоза , а именно поверхности 7 (фиг. 2). Минимальные размеры элементов скобы 1 определ ютс  из выражений (см. фи г. 2): Н - 0,04 Д; Г - Д + 2 Н, 3 - 0,2 Д, К - 0,25х 5 Д, Д1 - Н + Д + К, где Н - толщина стенки скобы 1, обращенной к центру диска 16, Г - ширина скобы 1, К-толщина противолежащей стенки скобы 1, Д1 - наружный диаметр ск обы 1.

10

Радиус RI определ етс  из услови  фиксированного расположени  колодок 12 и 17.

Работа тормоза: при подаче рабочей жидкости в полость 11 гидравлического цилиндра через штуцер (не показан) поршень 4 под давлением перемещаетс , прижима  одну из тормозных колодок 12 к диску 16 тормоза. Одновременно под действием давлени  на гайку 2 с буртом 3 скоба 1 перемещаетс  в противоположном направлении, прижима  вторую тормозную колодку 17 к диску 16 тормоза. Происходит затормаживание. При сн тии давлени  колодки 12 и 17 растормаживают диск 16.

При работе механического привода тормоза усилие от рычага 13 привода передаетс  на резьбовую втулку 6, котора , перемеща сь по ходовой резьбе гайки 2 с буртом 3, прижимает одну из колодок 12 к диску 16. Усилие, передаваемое на гайку 2 с буртом 3, перемещает скобу 1 в противоположном направлении, прижима  вторую колодку 17 к диску 16 тормоза. п

0

5

0

5

0

5

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   1,Дисковый тормоз, содержащий плавающую скобу, охватывающую тормозной диск, установленные на ней две тормозные колодки, одна из которых установлена неподвижно , а друга  - с возможностью перемещени  относительно скобы под действием привода в направлении, перпендикул рном плоскости тормозного диска, и силовой элемент механического привода, при этом в части скобы со стороны подвижной тормозной колодки выполнена ограниченна  боковой цилиндрической поверхностью скобы, торцовой стенкой и тыльной поверхностью упом нутой тормозной колодки полость, в которой расположены кольцевой поршень гидравлического привода , гайка с буртом с наружной цилиндрической поверхностью, а также сопр гающа с  с ней по ее внутренней резьбе резьбова  втулка , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности за счет упрощени  конструкции и уменьшени  осевых габаритов , торцова  стенка полости скобы образована буртом гайки, кольцевой поршень установлен между наружной цилиндрической поверхностью гайки и боковой цилиндрической поверхностью скобы, а резьбова  втулка кинематически св зана с силовым элементом механического привода.
2. 2.Тормоз по п. 1,отличающийс  тем, что он снабжен штоком регул тора зазора с внешней резьбой, установленным в выполненной в резьбовой втулке внутренней резьбе с возможностью взаимодействи  с колодкой.

   фиг г