SU1694953A1

SU1694953A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: SU1694953A1
Application number: SU894746838A
Authority: SU
Inventors: Борис Петрович Байков; Надежда Константиновна Власова; Юрий Александрович Лукин
Original assignee: Центральный научно-исследовательский дизельный институт
Priority date: 1989-07-05
Filing date: 1989-07-05
Publication date: 1991-11-30

Abstract

Изобретение позвол ет повысить топливную экономичность двигател внутреннего сгорани , преимущественно с наддувом. Двигатель содержит основную , камеру 10 сгорани , предкамеру 11 и топливную форсунку 12, установленную в предкамере 11. Основна камера 10 образована стенкой цилиндра 1, нижним днищем 6 головки 4 и днищем поршн 2 с центральным выступом 3. Предкамера 11 размещена в головке 4, имеет тепловую изол цию 15, закреплена в нижнем днище 6 головки 4 и сообщена с основной камерой 10 при помощи перепускного канала 13, который имеет наклонные распыливающие отверсти 14 и в котором располагаетс центральный выступ 3 поршн 2 при его положении в верхней мертвой точке. Обьем предкамеры 11 составл ет 1,8-2,6%, а основной камеры 10 - 4-6% полного объема цилиндра 1. 2 ил. /2 ,о Ю 14 Ю сл соThe invention makes it possible to increase the fuel economy of an internal combustion engine, preferably with supercharging. The engine contains the main combustion chamber 10, the pre-chamber 11 and the fuel nozzle 12 installed in the pre-chamber 11. The main chamber 10 is formed by the wall of the cylinder 1, the bottom bottom 6 of the head 4 and the bottom of the piston 2 with a central protrusion 3. The pre-chamber 11 is located in the head 4, has thermal insulation 15 is fixed in the bottom bottom 6 of the head 4 and communicated with the main chamber 10 by means of an overflow channel 13 which has inclined spraying holes 14 and in which is located the central protrusion 3 of the piston 2 when it is located in the upper dead t chke. The volume of the pre-chamber 11 is 1.8-2.6%, and that of the main chamber 10 is 4-6% of the total volume of the cylinder 1. 2 Il. / 2, about Yu 14 Yu cl with

Description

Изобретение относитс к области машиностроени , в частности к двигателест- роению, а именно к двигател м внутреннего сгорани преимущественно с наддувом.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular to engine-making, namely to internal combustion engines mainly with supercharging.

Цель изобретени - повышение топливной экономичнрсти.The purpose of the invention is to increase fuel economy.

На фиг. 1 представлена конструктивна схема описываемого двигател внутреннего сгорани с наддувом, разрез; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the structural scheme of the described internal combustion engine with a supercharged section; FIG. 2 is a section A-A in FIG. one.

Двигатель содержит цилиндр 1, поршень 2 с центральным выступом 3, головкуThe engine contains a cylinder 1, a piston 2 with a Central ledge 3, the head

4цилиндра 1 с верхним днищем 5, нижним днищем 6, полостью 7 охлаждени и пружинами 8 клапанов 9 газораспределени , основную камеру 10 сгорани , ограниченную стенкой цилиндра 1, нижним днищем 6 головки 4 и днищем поршн 2, предкамеру 11 с топливной форсункой 12, сообщенную перепускным каналом 13, снабженную наклонными распиливающими отверсти ми 14, с основной камерой 10 сгорани . При этом корпус предкамеры 11 имеет тепловую изол цию 15 и с помощью резьбового соединени 16 закреплен в нижнем днище 6. Уплотнительный пакет 17 в верхнем днище4 cylinders 1 with an upper bottom 5, a lower bottom 6, a cooling cavity 7 and springs 8 of the valve 9 in the gas distribution, the main combustion chamber 10 bounded by the wall of the cylinder 1, the bottom bottom 6 of the head 4 and the bottom of the piston 2, the pre-chamber 11 with the fuel injector 12, communicated by-pass a channel 13 provided with inclined sawing holes 14 with a main combustion chamber 10. In this case, the body of the pre-chamber 11 has thermal insulation 15 and is fixed to the lower bottom 6 by means of the threaded joint 16. The sealing package 17 in the upper bottom

5прижат навернутой на корпус предкамеры 11 нажимной гайкой 18, к которой крепитс топливна форсунка 12. Причем наибольший диаметр корпуса предкамеры 11с тепловой изол цией 15 меньше диаметра расточки 19 (фиг. 2) в верхнем днище 5 дл установки предкамеры, диаметр расточки 19 меньше диаметра условного цилиндра 20, вписанного между пружинами 8 клапанов 9 газораспределени соосно с цилиндром 1,5 Press the nut 18, screwed onto the prechamber housing 11, to which the fuel injector 12 is attached. Moreover, the maximum diameter of the prechamber housing 11 with thermal insulation 15 is less than the bore diameter 19 (Fig. 2) in the upper bottom 5 to install the prechamber, the bore 19 is less than the diameter a cylinder 20 inscribed between the springs 8 of the valves 9 of the gas distribution valve coaxially with the cylinder 1,

Объем предкамеры 11 составл ет 1,8- 2,6% полного объема цилиндра 1, а объем основной камеры 10 составл ет 4-6% полного объема цилиндра 1,The volume of the pre-chamber 11 is 1.8-2.6% of the total volume of the cylinder 1, and the volume of the main chamber 10 is 4-6% of the total volume of the cylinder 1,

Двигатель работает следующим образом .The engine works as follows.

Предварительно сжатый в компрессоре (не показан) воздух поступает в цилиндр 1 на такте наполнени . На такте сжати при ходе поршн 2 к верхней мертвой точке воз:The precompressed air in the compressor (not shown) enters the cylinder 1 during the filling stroke. During the compression stroke during the course of the piston 2 to the top dead center of the load:

душный зар д дополнительно сжимаетс в цилиндре 1 и часть его перетекает в предкамеру 11, заполн ее. При подходе поршн 2 к верхней мертвой точке выступ 3 на поршне входит в перепускной канал 13 предкамеры 11. В это врем топливна форсунка 12 впрыскивает топливо. Топливо в объеме предкамеры 11 самовоспламен етс под действием высокой температуры сжатого воздуха, давление в предкамере 11 возрастает и продолжающее поступать в нее топливо вместе с гор чими газами через распыливающие отверсти 14 выбрасываетс с высокой скоростью в основную камеру 10, где, встреча сь с основной частью воздуха , сгорает по мере поступлени , поддержива некоторое врем посто нным давление в цилиндре 1 при совершении поршнем 2 рабочего хода.the stuffy charge is additionally compressed in cylinder 1 and part of it flows into the prechamber 11, filling it. When the piston 2 approaches the top dead center, the protrusion 3 on the piston enters the overflow channel 13 of the prechamber 11. At this time, the fuel injector 12 injects fuel. The fuel in the volume of the pre-chamber 11 self-ignites due to the high temperature of the compressed air, the pressure in the pre-chamber 11 increases and the fuel that continues to enter it along with the hot gases through the spray openings 14 is released at high speed into the main chamber 10, where it encounters the main part air, burns as it arrives, keeping the pressure in cylinder 1 constant for some time while the piston 2 is working.

Claims

Invention Formula

The internal combustion engine is predominantly pressurized, containing the main combustion chamber formed by the cylinder wall, the bottom head of its head and the bottom of the piston with the center line, a pre-chamber placed in the cylinder head, having thermal insulation fixed in the bottom head of the head and communicated with the main chamber Combustion using a bypass,

equipped with inclined spraying orifices, and a fuel nozzle installed in the prechamber, in the overflow channel of which the central protrusion of the piston is located at its top dead center, characterized in that, in order to increase fuel efficiency, the volume of the prechamber is 1, 8-2.6%, and the main chamber 4-6% of the total volume of the cylinder.

at

Aa

FIG. 2