SU1693253A1 - Самоходна опалубка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к строительству и горному делу и предназначено дл  возведени  монолитной бетонной обделки перегонных тоннелей метрополитенов методом торцового набрызга. Цель изобретени  - расширение технологических возможно- стей опалубки за счет повышени  ее манев- ренности. Дл  этого механизм перемещени  каждого пространственного каркаса оснащен ползуном (П) с кронштейнами и пазами и двуплечим фигурным рычагом (Р) с выступами. При этом Р посредством оси крепитс  с кронштейнами к П. Одно плечо Р шарнирно соединено со штоком гидроцилиндра (ГЦ) механизма перемещени  формообразующего элемента, а другое, консольное плечо, может контактировать с пальцами т говой цепи. Каждый каркас имеет поперечные и продольные балки с концевыми звездочками, на которых размещены нижние ветви цепей. На боковых сторонах каркаса опалубки установлены продольные балки с размещенными внутри них каретками с катками и держателем опорных домкратов, контактирующих с лыжами. Между собой каретки соединены посредством т г и оснащены горизонтально расположенными ГЦ шагани . Путем вы- движки штоков ГЦ механизма перемещени  формообразующего элемента вращают относительно оси до упора выступов в верхнюю поверхность П и зацеплени  Р с пальцами т говой цепи формообразующих элементов. Каркас опалубки перемещаетс  на рассто ние, равное шагу цепей. После нанесени  очередного сло  бетона и мастики штоки ГЦ механизма перемещени  формообразующего элемента сокращают. При этом Р проворачиваютс  вокруг оси и вывод т из зацеплени  пальцы т говых цепей. Дальнейшее сокращение штоков ГЦ механизма перемещени  формообразующего элемента приводит к распору Р посредством выступов в верхнюю поверхность П и перемещению последних в сторону головной части опалубки вплоть до полного сокращени  ГЦ механизма перемещени  формообразующего элемента. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. а ю CJ ю ел со

Description

Изобретение относитс  к строительству и горному делу и предназначено дл  возведени  монолитной бетонной обделки перегонных тоннелей метрополитенов методом торцового набрызга, а также может быть использовано дл  возведени  обделки тон . нелей любого назначени , проходимых в устойчивых породах.

Цель изобретени  - расширение технологических возможностей опалубки за счет повышени  ее маневренности.

На фиг. 1 показана опалубка, продольный разрез на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - уаел I на фиг. 1; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 3.

Самоходна  опалубка состоит из пространственного каркаса 1, включающего поперечные 2 и продольные 3 балки, к которым при помощи кронштейнов 4 креп тс  концевые звездочки 5 и 8 с размещенными на них ветв ми т говых цепей 7, к внешним поверхност м которых присоединены бесконечные формообразующие элементы 8-10, причем сводовые 8 и прилегающие к ним боковые 9 формообразующие элементы выполнены из транспортерной ленты, а боковые 10, прилегающие к стойкам 11 каркаса, из металлических пластин .

Во внутренней полости простоанствен- ного каркаса 1 хвостовой части опалубки размещены приводы пеоемещени  опалубки , состо щие из не менее трех шарнирно прикрепленных к поперечным балкам 2 пространственного каркаса 1 гидроцилиндров 12, к штокам 13 которых шарнирно присоединены двуплечие фигурные рычаги И, установленные с возможностью контактировани  с пальцами 15 г говой цепи 7 и вращени  относительно горизонтальной оси 16, прикрепленной к кронштейнам 17, жестко закрепленным на ползунах 18, которые имеют возможность перемещатьс  в продольном направлении по продольным блокам 3 при передаче усилий гидроцилиндров 12 на двуплечие фигурные рычаги 14, причем фигурные рычаги 14 выполнены с опорными выступами 19 и 20, ограничивающими их вращение относительно оси 16 в пазах 21 ползунов 18,

В головной части опалубки прикреплены копир 22 с приводом 23 вождени  бето- новода 24 с форсункой 25 дл  нанесени  сло  26 мастики и соплом 27 дл  нанесени  сло  28 набрызгбетона, которое посредством рукава 29 соединено с пневмобетоно- машиной 30.

В средней части опалубки на поперечных балках 31 размещены нзстил 32 с рабочей площадкой 33, маслостанцией 34, пультом 35 управпени  и насосным агрегатом 36.

На боковых сторонах каркаса опапубки установлены полые продольные балки 37, внутри которых размещены каретки 38 с катками 39 и держател ми 40 опорных гидродомкратов 41. Между собой каретки 38 соединены посредством т г 42 и оснащены горизонтально расположенными гидроцилиндрами 43 шагани , которые посредством корпуса прикреплены к каркасу, а при помощи штока - к кареткам 38.

Перемещение опалубки по почве выработки произаодитс  при помощи лыж 44,

контактирующих с опорными, гидродомкратами 41.

На фиг. 1 обозначены факел набрызгбетона позицией 45, факел наносимой мастики - 46, угол откоса уложенного в

0 запалубочное пространство бетона - 47.

Самоходна  опалубка работает следующим образом,

Собранную опалубку размещают в бетонируемой выработке и при помощи опорных

5 гидродомкратов 41 и гидроцилиндров 43 при включенной маслостанции 34 устанавливают в рабочее положение. Подключением бетоновода 24 с соплом 27 к v пневмобетонмашине 30, форсунки 25 к на

0 сосному агрегату 36 и включением привода 23 вождени  бетоновода 24 путем ее перемещени  против часовой стрелки по копиру 22 осуществл ют продольный торцовой на- брызг бетона толохиной сло  5-10 см по

5 периметру выработки с одновременным нанесением сло  6 гидроизол ционной мастики ,Аналогичнымобразом осуществл етс  набрызгбетонирование и нанесение сло  26 мастики при перемеще0 ним бетоновода 24 по копиру 22 в противоположном направлении.

После завершени  вышеуказанного иикла каркас 1 опалубки перемещают по ходу бетонировани , При этом штоки 13 гид5- роцилиндров 12, выдвига сь в направлении хвостовой части опалубки, вращают двуплечие фигурные рычаги 14 относительно оси 16 до упора выступов 19 в верхнюю поверхность ползунов 18 и зацеплени  рычагов 14

0 посредством пазов, выполненных на консольной части, с пальцами 15 т говых цепей 7 формообразующих элементов 8, 9 и 10. В св зи с тем, что внешние ветви формообразующих элементов 8, 9 и 10 жестко соедине5 ны с ранее уложенным бетоном и неподвижны, то под воздействием усилий штоков 13 гидроцилиндров 12 каркас 1 опалубки в целом перемещаетс  в направлении бетонировани  на рассто ние, равное шагу

0 тлговых цепей 7. После нанесени  очередного сло  28 бетона и сло  26 гидроизолирующей мастики путем двойного перемещени  бетонооода 24 по копиру 22 штоки 13 гидроцилиндров 12 сокращают.

5 При этом рычаги 14 вращаютс  относительно оси 16 и выход т из зацеплени  с пальцами 15 т говых цепей 7, При дальнейшем сокращении штоков 13 гидроцилиндров 12 двуплечие фигурные рычаги 14 посредством выступов 20 распираютс  в верхнюю поверхность ползунов 18 и перемещают их к головной части опалубки по продольным блокам 3 до полного сокращени  штоков 13 гидро- цилиндроа 12. Затем командой с пульта 34 выдвигают штоки 13 гидроцилиндров 12 и 5 цикл перемещени  повтор етс . Так кзк гидроцилиндры 12, размещенные во внутренних простанствах формообразующих элементов 8 и 9, т.е. в сводовой и баковых част х, то при одновременной их работе 10 происходит перемещение опалубки в целом , при этом штоки опорных гидродомкратов 41 сокращены.

При изменении направлени  движени  опалубки производ т выдвижку штокз 13 15 гидроцилиндра 12, размещенного со стороны , противоположной необходимому на-- правлению поворота опалубки.

В случае необходимости вывода опалубки из зоны бетонировани  ее перемеща- 20 ют вперед так же, как и при бетонировании, но без подачи бетона в ззопалубочное про- странство и нанесени  мастики. Это перемещение возможно пока опалубка в ранее забеточируемой части выработки,25

Дл  технического обслуживан-ил или ремонта опалубки необходимо вывести ее в целом из зоны бетонировани . Дл  этого посредством выдвижки штоков гидроцилиндров 43 перемещают в направлении, 30 противоположном ходу бетонировани , каретки 38 с катками 39 и опорные домкраты 41 с предварительно сокращенными штоками . Затем посредством выдвижки штоков опорных гидродомкратов 41, распора их в 35 почву выработки и сокращени  штоков гидроцилиндров 43 производ т перемещение опалубки из зоны бетонировани .

При возврате опалубки в зону бетонировани  операции по ее перемещению повто- 40 р ют в пор дке, противоположном вышеуказанному. При подходе опалубки к ранее забетонированной зоне дл  обеспечени  перемещени  полотнищ формообразующих элементов в направлении, 45 обратном перемещению при бетонировании , штоки гидроцилиндров 12 должны быть сокращены, а двуплечие фигурные рычаги 14 выведены из зацеплени  с пальцами 15 т говых цепей 7.50

Применение в самоходной опалубке привода ее перемещени -в комплексе с механизмом шагани  позвол ет значительно повысить ее маневренность, автоматизировать процессы перемещени , шагани  и бе- 55

тонировани  с одновременным повышением качества гидроизол ции бетонной отделки горной выработки, при этом экономическа  эффективность от эксплуатации одной опалубки составл ет 575 тыс.руб. в год.

Claims (2)

1.Самоходна  опалубка, включающа  пространственный каркас с продольными и поперечными балками, формообразующие элементы с т говыми цеп ми, копио с бето- новодом и соплом, соединенный с бетоно- машиной, механизм перемещени  пространственного каркаса в виде установленных во внутренней полости формообразующих элементов гидроцилиндров и вилок. контактирующих с пальцами т говых цепей, а также механизм перемещени  опалубки в виде опорных домкратов с лыжами и гидроцилиндров продольного перемещени , отличающа с  тем, что, с целью расширени  технологических возможностей опалубки зэ повышени  ее маневренности , механизм перемещени  каждого формообразующего элемента снабжен ползуном с кронштейнами и пазом, а вилка вы- полненз з виде двуплечего фигурного рычага с выступами и пазом, при этом ползун посредством кронштейнов и оси соединен с двуплечим фигурным рычагом, одно плечо которого выполнено консольным и размещено с возможностью взаимодействи  посредством паза с пальцем т говой цепи, а другое шарнирно закреплено на штоке гидроцилиндра механизма перемещени  формообразующего элемента, причем ползун размещен на балках с возможностью взаимодействи  с выступами двуплечего рычага и продольного перемещени  относительно горизонтальной оси опалубки.

2.Опалубка по п. 1, отличающа с  тем, что механизм перемещени  опалубки оснащен продольными полыми балками с прорез ми в нижней части и каретками с держател ми, причем последние размещены во внутренних полост х продольных балок с возможностью перемещени  относительно продольной оси опалубки и соединены опорными домкратами с лыжами , при этом опорные домкраты посредством т г1 соединены как между собой, так и с гидроцилиндрами продольного перемеще- ни  опалубки.

О ч «VN

г

%

в

N

N

м

+

со

EX

CM fO,

r мы

i«el

tf фиеЛ

8u#6