SU1691592A1 - Method for making multirow joint of parts - Google Patents
Method for making multirow joint of parts Download PDFInfo
- Publication number
- SU1691592A1 SU1691592A1 SU894761183A SU4761183A SU1691592A1 SU 1691592 A1 SU1691592 A1 SU 1691592A1 SU 894761183 A SU894761183 A SU 894761183A SU 4761183 A SU4761183 A SU 4761183A SU 1691592 A1 SU1691592 A1 SU 1691592A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- parts
- gasket
- bolts
- joint
- package
- Prior art date
Links
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к способам получени многор дного соединени деталей. Цель изобретени - снижение массы соединени и повышение качества. Пакет деталей 1, 2 и прокладку 4 ст гивают болтами 3. Прокладку 4 выполн ют с предварительными зигзагообразными по форме синусоиды изгибами на участках между крайними р дами отверстий под болты и по крайней мере соседними с ними. Зигзагообразность изгиба прокладки обеспечивает уменьшение предварительной высоты пакета деталей, а распр мление прокладки при зат жке - перераспределение загруженности р дов болтов при работе соединени под нагрузкой и повышение усталостной долговечности соединени .3 ил.The invention relates to mechanical engineering, in particular, to methods for producing multi-component connection of parts. The purpose of the invention is to reduce the mass of the compound and improve quality. The package of parts 1, 2 and the gasket 4 is fastened with bolts 3. The gasket 4 is made with preliminary sinusoidal bends in the shape of a sinusoid in the sections between the outermost rows of bolt holes and at least adjacent to them. The zigzag pattern of the bend of the gasket provides a reduction in the preliminary height of the package of parts, and the straightening of the gasket during tightening - the redistribution of the load of bolts when the joint is working under load and increasing the fatigue life of the joint. 3 Il.
Description
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано при изготовлении многор дных срезных высокоресурсных соединений.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the manufacture of multi-cut shear high-resource connections.
Цель изобретени - снижение массы соединени и повышение качества.The purpose of the invention is to reduce the mass of the compound and improve quality.
На фиг, 1 изображена конструкци многор дного односрезного болтового соединени деталей до зат жки соедин емого пакета; на фиг. 2 - конструкци соединени деталей после осевой зат жки крепежных элементов; на фиг. 3 - конструкци и характер напр женного состо ни в соединении после приложени эксплуатационной нагрузки .Fig. 1 shows the structure of a multi-threaded single-shear bolted connection of parts before tightening the package to be joined; in fig. 2 shows the structure of joining parts after axial tightening of fasteners; in fig. 3 shows the structure and nature of the stress state in the joint after application of the operational load.
Многор дное соединение деталей состоит из соедин емых листов 1, 2, нескольких р дов крепежных элементов, например болтов 3, и высокопрочной прокладки 4, располагаемой между сопр гаемыми поверхност ми соедин емых листов. Прокладка имеет предварительные изгибы на участкахThe multi-part connection of parts consists of joined sheets 1, 2, several rows of fasteners, for example bolts 3, and a high-strength gasket 4, located between the mating surfaces of the joined sheets. Laying has preliminary bends on sites
между крайними р дами отверстий под болтами и по крайней мере соседними с ними, причем изгибы выполн ют зигзагообразными по форме синусоиды. between the extreme rows of holes under the bolts and at least adjacent to them, and the bends are zigzag-shaped in the form of a sinusoid.
Таким образом, после изготовлени деталей с р дами отверстий и прокладки с аналогичными р дами отверстий и зигзагообразными изгибами на участках детали и прокладку соедин ют в пакет, устанавливают крепежные элементы (болты) и осуществл ют их последовательную зат жку, начина от места наибольшего прогиба прокладки . Целесообразно повышение осевой чжки крайних р дов болтов на 10-20%.Thus, after manufacturing parts with rows of holes and gaskets with similar rows of holes and zigzag bends on the parts, the gasket and the gasket are connected in a package, fasteners (bolts) are installed and they are successively tightened, starting from the place of the greatest deflection of the gasket . It is advisable to increase the axial lobe of the extreme rows of bolts by 10–20%.
В самолетостроении нашли широкое применение соединени деталей из материала Д16Т, В95 стальными болтами из ЗОХГСА, ЗОХГСНА, 16ХСН, титана ВТ-16. Дл изготовлени прокладок целесообразно применение таких же материлов как и дл изготовлени болтов. Усталостное разрушение соединени происходит по крайслIn aircraft manufacturing, joints made of D16T, B95 material with steel bolts from ZOHGSA, ZOHGSNA, 16HSN, and titanium VT-16 have found wide use. For the manufacture of gaskets, it is advisable to use the same materials as for the manufacture of bolts. Fatigue failure
СWITH
о юo you
-А-BUT
сл о юsl o yu
ним р дам болтов: листа 1 - по сечению А-А, а листа 2 - по сечению Б-Б. После осевой зат жки болтов прокладка выпр мл етс и реализует распор крайних р дов болтов в направлении предсто щего действи эксплуатационной нагрузки, причем в соедин емых детал х возникают технологическиеHe will give the bolts: sheet 1 - across section AA, and sheet 2 - across section BB. After axial tightening of the bolts, the gasket is rectified and realizes the spreading of the extreme rows of bolts in the direction of the anticipated effect of the operating load, and technological
напр жени см ти - ofi ,-В зоне веро тного усталостного разрушени направление технологических предварительных напр жений см ти противоположно действию эксплуатационных напр жений см ти see-in stresses - ofi, - In the zone of probable fatigue failure, the direction of technological preliminary stresses of sm is opposite to the action of operating stresses of see
i , действующих по стенкам крайних р дов крепежных элементов. Так, например , по сечению А-А i acting on the walls of the outermost rows of fasteners. For example, by section AA
а$м 1 -о& (1)a $ m 1 -o & (1)
где о&л 1 - величина результирующих напр жений см ти , Разгрузка одного из соедин емых листов приводит к догрузке ответного присоедин емого листа. Так дл листа 2 по сечению А-Аwhere o & l 1 is the magnitude of the resultant smoldering stresses. Unloading one of the joined sheets leads to additional loading of the reciprocal joining sheet. So for sheet 2 in section aa
0, 2 Осм 2 - (2)0, 2 Osm 2 - (2)
Однако этот лист в этом сечении не разрушаетс и догрузка листа по критерию усталостной долговечности не опасна. Догрузка листа 1 по второму (следующему за крайним ) р ду болтов также не опасна, поскольку уровень раст гивающих напр жений в листе по этому р ду значительно чиже, чем по крайнему р ду, Зигзагообразность предварительного изгиба прокладки в районе крайних р дов болтов позвол ет реализовать предварительно напр женную конструкцию при минимальнх размерах (длинах)However, this sheet in this section is not destroyed and sheet loading by the criterion of fatigue durability is not dangerous. The addition of sheet 1 to the second (next to the extreme) row of bolts is also not dangerous, since the level of tensile stresses in the sheet along this row is much lower than the extreme row. realize a prestressed structure with minimal dimensions (lengths)
00
5five
00
5five
00
5five
соединительных болтов за счет уменьшени высоты пакета при сохранении длины изгиба , кроме того, распор соедин емых деталей из их плоскости происходит симметрично плоскости среза болтов и не приводит к одностороннему прогибу.connecting bolts by reducing the height of the package while maintaining the length of the bend, in addition, the strut of the connected parts from their plane occurs symmetrically to the plane of the shear of the bolts and does not lead to one-sided deflection.
Величина распора болтоа пр мо зависит от величины предварительного изгиба прокладки. С точки зрени усталостной долговечности рациональной величиной расло- ра болтов следует считать такую, при которой результирующа величина напр жений см ти по стенкам крайних р довThe amount of bolt thrust directly depends on the amount of pre-bending of the gasket. From the point of view of fatigue life, the rational value of bolt clearance should be considered as such, at which the resulting value of stress on the walls of the outermost rows
отверстий под болты равна о& i 0. Следовательно , полученное соединение имеет меньший габарит (и массу); в собранном соединении сведены к минимуму возможные искривлени поверхности соедин емых деталей , что повышает качество сборочных работ , улучшает технологичность сборки и не создает в конструкции нежелательных из- гибных напр жений, нарушений формы соединени .the bolt holes are o & i 0. Therefore, the compound obtained has a smaller overall size (and mass); in the assembled joint, the possible curvature of the surface of the joined parts is minimized, which improves the quality of assembly work, improves the manufacturability of the assembly, and does not create undesired flexural stresses or disruptions in the design.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894761183A SU1691592A1 (en) | 1989-11-21 | 1989-11-21 | Method for making multirow joint of parts |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894761183A SU1691592A1 (en) | 1989-11-21 | 1989-11-21 | Method for making multirow joint of parts |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1691592A1 true SU1691592A1 (en) | 1991-11-15 |
Family
ID=21480627
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894761183A SU1691592A1 (en) | 1989-11-21 | 1989-11-21 | Method for making multirow joint of parts |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1691592A1 (en) |
-
1989
- 1989-11-21 SU SU894761183A patent/SU1691592A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1493804,кл. F 16 В 5/02, 1987. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0470073A1 (en) | Differential thread for transfer of screw thread forces | |
US4917555A (en) | Joining element for two machine parts of components, such as a fit-stretch fastener and fit-stretch bolt | |
SU1691592A1 (en) | Method for making multirow joint of parts | |
SU1682655A1 (en) | Method of receiving multirow connecting of parts | |
SU1735626A1 (en) | Method of joining parts | |
GB2138861A (en) | Purlin for a sloping roof membrane | |
CN216552389U (en) | Coplanar rod type truss joint | |
SU1754926A1 (en) | Method of joining parts | |
CN109944326A (en) | A kind of connecting node of self-compaction wedge shape split type high strength bolt | |
SU1150328A1 (en) | Method of producing prestrained metal beam | |
RU2219391C1 (en) | Bolt | |
RU2087786C1 (en) | Light-weight funnel-shaped nondetachable connection | |
SU1712686A1 (en) | Method of obtaining multirow connection of parts | |
SU1710877A1 (en) | Shear bolt joint | |
RU2025579C1 (en) | Method of making part joint | |
RU2190735C1 (en) | Method for combination prestressing of perforated trussed beam | |
RU1812347C (en) | Method of connection of parts | |
SU1732022A1 (en) | Method of making riveted joint | |
JPS58200806A (en) | Method of joint construction of tubular member | |
SU1114762A1 (en) | Method for making prestressed varying-rigidity metal beam | |
SU1490327A1 (en) | Multirow shear connetion of parts | |
SU1516287A1 (en) | Method of preparing composite panel | |
SU1048070A1 (en) | Butt joint of cross-shaped elements of rod-type metal structures | |
RU1812348C (en) | Joint of parts | |
US4771582A (en) | Supporting framework for a suspended-roof |