RU1812348C

RU1812348C - Joint of parts

Info

Publication number: RU1812348C
Authority: RU
Inventors: Эдуард Николаевич Румянцев; Александр Григорьевич Шаманов; Владимир Григорьевич Бабичев
Original assignee: Харьковский авиационный институт им.Н.Е.Жуковского
Priority date: 1991-03-12
Filing date: 1991-03-12
Publication date: 1993-04-30

Abstract

Использование: в машиностроении при изготовлении многор дных срезных болтовых соединений. Сущность изобретени : соединение деталей содержит установленные в отверсти х соедин емых деталей в несколько р дов крепежные элементы. Крепежные элементы первого относительно места приложени нагрузки на соедин емую деталь р да установлены под определенным углом в продольной плоскости соединени в сторону, противоположную месту приложени на эту деталь нагрузки. 4 ил.Usage: in mechanical engineering in the manufacture of multi-row shear bolted joints. SUMMARY OF THE INVENTION: The joining of parts comprises several fasteners installed in the openings of the joined parts in several rows. The fasteners of the first relative to the place of application of the load on the joined part of the row are installed at a certain angle in the longitudinal plane of the connection in the direction opposite to the place of application of this load part. 4 ill.

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано при изготовлении срезных многор дных болтовых соединений.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the manufacture of shear multi-row bolted joints.

Цель изобретени - повышение надежности соединени путем увеличени его ус- талостной долговечности.The purpose of the invention is to increase the reliability of the connection by increasing its fatigue life.

На фиг. 1 дана конструкци и характер эксплуатационного нагружени односрезно- го болтового соединени , вид с боку; на фиг, 2 - узел I на фиг. 1 (до нагружени соединени ); на фиг. 3 - то же, после нагружени соединени в эксплуатации; на фиг. 4 - расчетна схема изгиба крайнего р да болтов.In FIG. 1 shows the design and nature of the operational loading of a single-shear bolt connection, side view; in fig. 2 - node I in fig. 1 (before loading the compound); in FIG. 3 - the same after loading the joint in operation; in FIG. 4 is a design diagram for bending an extreme row of bolts.

Разработанное соединение деталей 1,2 предлагает их скрепление болтами 3, установленными в несколько р дов в отверсти соедин емых деталей. Усталостное разрушение соединени происходит по сечени м в районе выполнени первых, относительно места приложени нагрузки на соедин емую деталь. Так. например, деталь 1 разрушаетс по сечению А -А, а деталь 2 - поThe developed connection of parts 1,2 offers their fastening by bolts 3 mounted in several rows in the holes of the connected parts. Fatigue failure of the joint occurs in cross sections in the region where the former are made, relative to the place of application of the load on the joined part. So. for example, part 1 is destroyed along section A-A, and part 2 is destroyed

сечению Б-Б (фиг. 1). Крайний р д болтов 4 установлен с наклоном в продольной плоскости соединени в сторону от нагрузки, причем угол наклона оси болта равен Дт (фиг. 2). При нагружении соединени в эксплуатации силой Рэ происходит изгиб болтов , его продольна ось под нагрузкой выравниваетс , уменьшаетс и неравномерность напр жений см ти по стенкам отверстий под крайние болты.section BB (Fig. 1). The extreme row of bolts 4 is installed with an inclination in the longitudinal plane of the joint away from the load, the angle of inclination of the axis of the bolt being equal to Dm (Fig. 2). When the joint is loaded in operation by the force Re, the bolts bend, its longitudinal axis aligns under load, and the unevenness of the stresses of crushing along the walls of the holes for the extreme bolts decreases.

Наиболее рациональной величиной наклона болтов до нагружени соединени следует считать такую, при которой после нагружени соединени ось болта занимает перпендикул рное вектору нагружени положение . Обеспечение равномерной эпюры напр жений см ти по месту веро тного ус- талостного разрушени соединени способствует уменьшению концентрации напр жений на стенке кромке нагруженного болтом отверсти , а техническа эффективность соединени ho критериюThe most rational value of the inclination of the bolts before loading the joint should be considered such that, after loading the joint, the axis of the bolt occupies a position perpendicular to the loading vector. Ensuring a uniform stress diagram of the crush at the place of probable fatigue failure of the joint helps to reduce the stress concentration on the wall of the edge of the bolt-loaded hole, and the technical efficiency of the joint by ho criterion

0000

hO СА) J 00hO CA) J 00

тем, что, с целью повышени срока службы, угол наклона первого р да крепежных элементов равенin order to increase the service life, the angle of inclination of the first row of fasteners is

Afo(P.33-0,48)CTB -de $ АГ -----6 Е6 6---- где 7В - временное сопротивление материала соедин емой детали по первому относительно места приложени нагрузки на деталь р ду болтов; ЯAfo (P.33-0.48) CTB -de $ AG ----- 6 E6 6 ---- where 7B is the temporary resistance of the material of the joined part to the first relative to the place of application of the load on the part among the bolts; I AM

de - диаметр болтов крайнего р да;de is the diameter of the bolts of the extreme row;

5i- толщина детали по первому относительно места приложени нагрузки на деталь р ду болтов;5- thickness of the part according to the first with respect to the place of application of the load on the part among the bolts;

Ёб - нормальный модуль упругости материала болтов первого р да;Fuck is the normal modulus of elasticity of the material of the bolts of the first series;

б - момент ине рции болтов первого р да относительно поперечной оси.b is the moment of inertia of the bolts of the first row relative to the transverse axis.

ВAT

ФИГ.2FIG. 2

ШГ.ЗSH.Z