SU1691188A1

SU1691188A1 - Device for receding brake shoes of railway vehicle

Info

Publication number: SU1691188A1
Application number: SU894758224A
Authority: SU
Inventors: Михаил Григорьевич Погребинский; Георгий Борисович Никитин; Владимир Леонидович Панов; Вячеслав Анинович Юдин; Виктор Васильевич Соломатин; Анатолий Владимирович Швец; Николай Александрович Бондарь; Павел Антонович Присяжнюк; Леонид Георгиевич Волков; Владимир Иванович Астахов; Юрий Алексеевич Якимец; Вячеслав Дмитриевич Лапандин
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта; Крюковский вагоностроительный завод; Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта; Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения
Priority date: 1989-11-13
Filing date: 1989-11-13
Publication date: 1991-11-15

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, может быть использовано в тормозных рычажных передачах тележек грузового подвижного состава железных дорог и предназначено дл отвода тормозных колодок от колес при отпущенном состо нии тормоза. Цель изобретени - повышение надежности. Устройство содержит параллелограммный механизм, образованный соединенными с вертикальным рычагом 1 т гой 2, распоркой 3 триангел и эллипсовидным кольцом 4, установленным параллельно рычагу 1, закрепленному на кронштейне 5 триангел , и охватывающим распорную т гу 2. На нижней поверхности распорной т ги 2 вертикальных рычагов 1 тележки вблизи каждой головки последовательно установлены на одинаковом рассто нии друг от друга три вертикальных пластины 7,8,9, торцовые поверхности которых образуют направл ющие дл размещени с технологическим зазором нижней ветви эллипсовидного кольца 4. Высота пластин 7,8,9 должна превышать толщину кольца 4, а ширина средней пластины 8 должна соответствовать промежутку между проушинами в головке т ги 2. При ручной перестановке шарнирного соединени рычага 1 в регулировочной проушине головки 6 может возникнуть непараллельность кольца 4 и рычага 1. Дл предотвращени этого кольцо 4 переставл ют в направл ющие, образованные другой парой пластин. 2 ил. со с о ОThe invention relates to railway transport, can be used in brake lever transmissions of carriages of freight rolling stock of railways, and is intended to divert brake pads from the wheels when the brake is released. The purpose of the invention is to increase reliability. The device contains a parallelogram mechanism, which is connected to a vertical lever 1 th, th 2, a triangel strut 3 and an ellipsoid ring 4, mounted parallel to the lever 1 mounted on triangel bracket 5, and enclosing the thrust bar 2. On the lower surface of the thrust strut 2 vertical levers 1, in the vicinity of each head, the three vertical plates 7, 8, and 9 are equally spaced from each other; their end surfaces form guides for placement with the technology. The gap of the lower branch of the ellipsoid ring 4 should be no more than the thickness of the ring 4, and the width of the middle plate 8 should correspond to the gap between the lugs in the head of the rod 2. If you manually swivel the hinge joint of the lever 1 in the adjustment lug of the head 6 non-parallelism of the ring 4 and the lever 1. to prevent this, the ring 4 is rearranged into rails formed by another pair of plates. 2 Il. with with about o

Description

00 0000 00

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и может быть использовано в тормозных рычажных передачах тележек грузового подвижного состава железных дорог, предназначено дл отвода тормозных колодок от колес при отпущенном состо нии тормоза.The invention relates to railway transport and can be used in brake lever transmissions of carriages of freight rolling stock of railways, intended to divert brake pads from the wheels when the brakes are released.

Цель изобретени - повышение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.

На фиг. 1 показано устройство дл отвода тормозных колодок, общий вид; на фиг.2 - крепление эллипсовидного кольца.FIG. 1 shows a device for retracting brake pads, general view; figure 2 - mount the elliptical ring.

Устройство содержит вертикальный рычаг 1, горизонтальную распорную т гу 2, распорку 3 триангел и эллипсовидное кольцо 4, установленное параллельно вертикальному рычагу 1 на кронштейне 5 триангел и охватывающее распорную т гуThe device contains a vertical lever 1, a horizontal spacer tgu 2, a spacer 3 triangel and an ellipsoid ring 4 mounted parallel to the vertical lever 1 on the bracket 5 triangel and covering the spacer tu

2. Распорка 3 триангел и распорна т га 2 шарнирно соединены с вертикальным рычагом 1. В сборе указанные элементы устройства образуют параллелограммный механизм.2. The spacer 3 tri-angel and spacer ha 2 are pivotally connected to the vertical lever 1. Assembled, these elements of the device form a parallelogram mechanism.

Расгюрна т га 2 на своей нижней поверхности вблизи каждой головки б с проушинами имеет по три последовательно Установленные на нижней стороне т ги на Одинаковом рассто нии друг от друга вертикальные пластины 7-9, Торцовые поверхности крайней пластины 7 и средней пластины 8 образуют направл ющие, в которых расположена с технологическим зазором нижн ветвь эллипсовидного кольца 4.The rigging ha 2 on its lower surface near each head with eyelets has three in series. Vertical plates 7–9 mounted on the underside of the rod at the same distance from each other, 7–9, The end surfaces of the outer plate 7 and the middle plate 8 form guides, in which the lower branch of the ellipsoid ring 4 is located with a technological gap.

Высота каждой пластины 7-9 превышает толщину кольца 4. Ширина средней пластины 8 выбрана равной промежутку между Проушинами в головке 6 распорной т ги 2.The height of each plate 7–9 exceeds the thickness of ring 4. The width of the middle plate 8 is chosen to be equal to the gap between the lugs in the head 6 of the spacer ti 2.

При износе тормозных колодок и ст гивании регул тором рычажной передачи посто нно измен етс местоположение Вертикального рычага 1, что вызывает соответственно перемещение горизонтальной распорной т ги 2, В этом случае эллипсовидное кольцо 4, закрепленное снизу на распорной т ге 2 при помощи направл ющих пластин 7-9, также принудительно перемещаетс , сохран параллельность вертикальному рычагу 1. Поэтому триангели с этим устройством удерживаютс в горизонтальном положении воздействием эллипсовидного кольца 4 на f распорную т гу 2 практически при любой толщине тормозных колодок и различных положени х вертикального рычага 1, что устран ет бесцельное касание колодками колес в отпущенном состо нии тормоза.When the brake pads are worn and shrunk with a lever transmission regulator, the position of Vertical lever 1 constantly changes, which causes the horizontal strut 2 to move accordingly. In this case, the elliptical ring 4 fixed to the strut 2 on the bottom by means of guide plates 7 -9 is also forcibly moved, keeping parallel to the vertical lever 1. Therefore, the tri-angels with this device are held in a horizontal position by the action of an ellipsoid ring 4 on the f spacer pull-on 2 n Practically at any thickness of the brake pads and different positions of the vertical lever 1, which eliminates the aimless touch of the pads by the wheels in the released brake state.

При возможном в эксплуатационных услови х изменении диаметра колес вагона, вызванных заменой колесных пар, или при установке взамен предельно изношенных новых тормозных колодок приходитс выполн ть ручное регулирование рычажной передачи тормоза, переставл шарнирное соединение вертикального рычага 1 с распорной т гой в регулировочных проушинахWhen possible, in operational conditions, changing the diameter of the wheels of the car, caused by the replacement of wheel sets, or when replacing extremely worn out brake shoes, it is necessary to perform manual adjustment of the lever transmission of the brake, having swiveled the hinged connection of the vertical lever 1 with the spacer in the adjusting eyes

головки 6. Указанное приводит к изменению рабочей длины распорной т ги 2 и непараллельному положению эллипсовидного кольца 4 относительно вертикального рычага 1.heads 6. This leads to a change in the working length of the distance rod 2 and the non-parallel position of the elliptical ring 4 relative to the vertical lever 1.

Наличие двух других направл ющих,The presence of two other guides,

образованных торцами другой крайней пластины 7 и средней пластины 8, позвол ет переставить эллипсовидное кольцо 4 на распорной т ге 2 и тем самым восстановитьformed by the ends of the other extreme plate 7 and the middle plate 8, allows you to rearrange the ellipsoid ring 4 on the spacer bar 2 and thereby restore

параллельность кольца 4 вертикальному рычагу 1. Подобное обеспечиваетс выбранной шириной б средней пластины 8, котора равна величине промежутка между соседними проушинами в головке 6 распорной т ги 2. Высота в пластин 7 и 8 должна превышать толщину а эллипсовидного кольца 4, что необходимо дл обеспечени посто нного механического зацеплени нижней ветви эллипсовидного кольца 4 сthe ring 4 is parallel to the vertical lever 1. This is ensured by the chosen width b of the middle plate 8, which is equal to the gap between adjacent lugs in the head 6 of the spacer thrust 2. The height in the plates 7 and 8 must exceed the thickness a of the elliptical ring 4, which is necessary to ensure constant mechanical engagement of the lower branch of an ellipsoid ring 4 with

направл ющими пластин 7 и 8.plate guides 7 and 8.

Claims

The invention The device for removal of brake pads of railway transport

the means containing the vertical lever of the lever transmission forming the parallelogram mechanism; the horizontal link is articulated with its lower end and equipped with a head with

lugs, a tri-angel spacer and a ring mounted parallel to the vertical lever on the tri-angel bracket and covering the spacer bar, which, in order to increase reliability, it is equipped with three successively installed at equal distances x from one another on the bottom surface of the spacer near the head with eyelets vertical plates, side surfaces of which are formed by guides to accommodate the lower branch of the ring, each plate being made with a height exceeding the thickness sealing rings, and the middle plate is provided with

width corresponding to the gap between the lugs in the head of the expansion rod.

FI.2.