SU1687537A1 - Устройство дл перемещени груза на транспортном средстве - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно- транспортной технике и позвол ет повысить надежность работы устройства. Дл  этого установленные с возможностью перемещени  по наклонным копирам в виде на- правл ющих (Н), расположенных в продольных пазах 2 р дами на раме 1 транспортного средства, тележки (Т) 4 каждого р да шарнирно св заны между собой. Кажда  Т 4 имеет опорные 5 и несущие 6 ролики. На роликах 6 установлена подвижна  рама 7в виде центральной продольной балки(ПБ) 8и симметрично расположенных относительно нее боковых ПБ 9. Кажда  Т 4 и кажда  ПБ, в р ду выполнены с двум  параллельными вертикальными Н. Дополнительно устройство снабжено поперечной балкой 11 и направл ющими ограничительными элементами дл  П58и9иТ4 каждого р да, выполненными в виде двух р дов, расположенных с боковых сторон Т 4 и закрепленных на раме 7 стоек с размещенными на ней в верхней части вертикальными ос ми и установленными на них направл ющими роликами. Последние расположены между вертикальными Н каждой Т 4 и 12 и ПВ 8 и 9. С центральной ПБ 8 жестко соединена поперечина 10, св занна  посредством сфеИ

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортной технике, v частности к шаговым конвейерам дл  перемещени  штучных грузов.

Цель изобретени  - повышение1 надежности работы устройства.

На фиг.1 изображено устройства, вид сверху; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фпг.З - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг,А - сечение В-В по сферическим шарнирам.

Устройство дл  перемещени  грузов в кузове полуприцепа-фургона состоит из неподвижном рамы 1 с продольными открытыми сверху сквозными пазами 2. В основании пазов 2 закреплены наклонные копирь в виде расположенных в р ц направл ющих 3. В пазах 2 на наклонных направл ющей 3 установлено несколько последовательно соединенных между собой тележек &, соединенных между собой шарнирно в р д, с. нижними опорными 5 м верхними несущими 6 роликами. На верхне- роликах 6 смонтирована подвижна  рама 7, выполненна  в виде параплельных между собой центральной продольной балки 8 и боковых продольных балок 9, расположенных симметрично относительно центральной продольной балки 8, Устройство снабжено поперечиной 10 и поперечной балкой 11. Поперечина 10 сзоей средней честью жестко закреплена к переднему концу центральной продельной балки 8 подвижной рамы 7. Поперечна  Бап- кз 11 своей средней частою жестко за кое плена к передней тележке 2 под цзнтрдль ной продольной балкой 8, а свободнее кэн- цы поперечины 10 при помощи сферических шарниров 13 закреплены к передним концам боковых продольных балок 9 подаиж- ной рамы 7. Свободные концы поперечной балки 11 при помощи сферических шарни- роь 13 закреплены к передним тележкам 14 под боксаыми продольными балками, K,j;:;- ра  продольна балке И и 9 м кажда  теле );ка 4 в р ду выполнекь с двум  гшрзлл-нль кыми вертикальны т изг ззвл юш1.чи стенками.

Устройство имеет направл ющие мучительные элемента дл  одновреиеньи го ограничени  боюеых перемещений

тележек 4 и продольных балок 8 и 9 подвижной рамы 7, выполненные в виде двух р дов расположенных с боковых сторон тележек каждого р да направл ющих роликов 15,

расположенных между вертикальными направл ющими стенками тележек 4 и 12 и продольных балок 8 и 9. Втулки 16 запрессованы в ролики 15, которые установлены на стойках 17, Ролики 15 закреплены на

стойках 17 болтами 18 и шайбами 19. Поперечна  балка 11 соединена шарнирно с приводом возвратно-поступательного перемещени  тележек, а именно со штоком 20 гидроцилиндра 21 подъема, шарнирно установленного на стойке 22, закрепленной на раме 1. Поперечина 10 шарнирно соединена с приводом возвратно-поступательного пе- ремещенг подвижной рамы 7, а именно со штоком 23 гидроцилимдра 24 перемещени ,

который установлен шарнирно на стойке 25, закрепленной нэ раме 1. Центральна  тележка 4 сьабжена кронштейном 26, на конце которого установлена вилка 27 переключени . Центральна  балка 8 подвижкой рамы 7 снабжена кронштейном 28, на конце которого установлена вилка 29 переключени , Работа гидроцилиндров 21 и 24 управл етс  гидрораспределител ми 30 и 31 с фиксированными положени ми золотнмков и кулачков 32 и 33, Дл  изменени  направлени  перемещени  грузов установлен парораспределитель 34 с ручным управлением . Насос; 35 служит дл  создани  давлени  масла в гидросистеме, Бак 36 служит резервуаром дл  масла, клапан 37 предохран ет гидросистему от перегрузки.

Устройство работает следующим образом ,

Дл  загрузки устройства груз устанавливают не переднюю часть рамы 7. ВЕСЛЮЧЗ- ют насос 35 и став т гидрораспределитель г- ручные управлением в положение 1 (фиг.2).

Принимают условно, что тележки 4 и подвижна  рама 7 находите) в крайнем левей положении. Масло от насоса 35 через гэдрораспределмтели 30 и 31 поступает в поршневую пслоечь гидроцилиндра 21 и

штоковую полость гидроцилиндра 24 перемещени . Рама 7 остаетс  неподвижной, а тележка 4 под .действием штока 20 начинает двигатьс  вправо, при этом ролики 5 накатываютс  на направл ющие 3, Тележки 4 поднимаютс  и вместе с ними поднимаетс  рама 7 и груз.

Масло из штоковой полости гидроцилиндра 21 подъема поступает в бак 36, Когда вилка 27 переключени  нажимает на кула- чок 33 гидрораспределитель 31 переключаетс  и масло от гидрораспределител  34 через гидрораспределитель 31 поступает в поршневую полость гидроцилиндра 24 перемещени . При этом поршень гидроцилин- дра 21 подъема доходит до упора в крышку. Тележки 4 останавливаютс . Шток 23 начинает вместе с рамой. 7 перемещатьс  вправо . При этом масло из штоковой полости гидроцилиндра 24 поступает в бак 36. Груз на раме 7 также перемещаетс  слева направо . Когда вилка 29 нажимает на кулачок 32 гидрораспределитель 30 переключаетс  и масло поступает в штоковую полость гидроцилиндра 21. При этом рама 7 останавлива- етс , так как поршень гидроцилиндра 24 доходит до упора в крышку. Тележки 4 перемещаютс  справа налево и при этом опускаютс  вместе с рамой 7 и грузом. Рама 7 в горизонтальном направлении неподвижна, так как в поршневой полости гидроцилиндра 24 масло находитс  под давлением от насоса 35. Когда вилка 27 нажимает на кулачок 33 гидрораспределитель 31 переключаетс  в первоначальное положение. Масло от гидрораспределител  31 поступает в штоковую полость гидроцилиндра 24 и рама 7 перемещаетс  справа налево. При этом груз остаетс  на раме 1, а масло из поршневой полости гидроцилиндра 24 через гидро- распределители 31 и 34 поступает в бак 36. Когда вилка 29 нажимает на кулачок 32 гидрораспределитель 30 переключаетс  в первоначальное положение, рама 7 останавливаетс  после упора поршн  гид- роцилиндра 24 в крышку. Масло через гидро распре делитель идет в поршневую полость гидроцилиндра 21. Цикл повтор етс .

Таким образом, за врем  одного цикла происходит перемещение груза на величи- ну хода гидроцилиндра 24.

При выгрузке груза из устройства гидрораспределитель 34 став т в положение II.

Гидроцилиндры работают в следующей последовательности при положении 1 гид- рораспределител  34.

1.Перемещение тележек 4 вправо - подъем груза.

2.Перемещение подвижной рамы 7 с грузом вправо- перемещение груза вправо.

3.Перемещение тележек 4 влево - опускание груза.

4.Перемещение подвижной рзмы 7 влево - груз неподвижен на раме 1.

Устройство может быть использовано дл  установки в кузове полуприцепа-фургона . Данное устройство обладает компактностью (небольшие габариты по высоте), высокой надежностью и позвол ет перемещать грузы разных габаритов в двух противоположных направлени х, повысить производительность труда на погрузочно- разрузочных работах.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  перемещени  груза на транспортном средстве, содержащее параллельно расположенные в неподвижной раме сквозные открытые сверху продольные пазы, расположенные в продольных пазах вдоль их оснований р ды наклонных копиров, расположенный в каждом продольном пазу р д тележек с опорными и несущими роликами, установленных с возможностью возвратно-поступательного перемещени  по наклонным копирам, расположенную на несущих роликах с возможностью возвратно-поступательного перемещени  подвижную раму в виде центральной продольной балки и симметрично расположенных относительно нее боковых продольных балок, соединенных между собой и с центральной продольной балкой поперечиной, привод возвратно-поступательного перемещени  подвижной рамы , шарнирно св занный с поперечиной, и привод возвратно-поступательного перемещени  тележек, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы устройства, тележки каждого р да шарнирно св заны между собой, а кажда  продольна  балка и кажда  тележка в р ду выполнены с двум  параллельными вертикальными направл ющими, причем устройство снабжено поперечной балкой и направл ющими ограничительными элементами дл  продольной балки и тележек каждого р да, выполненными в виде двух р дов расположенных с боковых сторон тележек и закрепленных на неподвижной раме стоек с размещенными на ней в верхней части вертикальными ос ми и установленными на них направл ющими роликами, при этом направл ющие ролики каждого р да расположены между вертикальными направл ющими тележек и продольной балки, причем поперечина соединена жестко с центральной продольной балкой и посредством сферических шарниров - с боковыми продольн ыми балками, а поперечна  балка

   соединена шарнирное приводом возвратно-по- продольной балкой и посредством сфериче- ступательного перемещени  тележек, жестко ских шарниров с крайними тележками под соединена с крайней тележкой под центральной боковыми продольными балками.

   Груз

   °, Ч 1

   Jy 1 i1U L.

   Положение подн того

   ВД Б

   I 2 78 5 16 11 №

   (Due. 2

   Б- Б

   Гоуз

   Фиг.з

   В -В подеоиито

   13

   Фаг