SU1684255A1 - Подъемное устройство дл транспортного средства с закрепленной на его шасси подъемной платформой - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к грузоподъемным устройствам, преимущественно дл  подъема транспортных средств, снабженных подъемным механизмом с платформой. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем самого транспортного средства. Устройство содержит портальную раму 1, на которой посредством шарниров 2 и 3 одними концами закреплены направленные навстречу друг другу рычаги 4 и 5. Другие концы рычагов 4 и 5 снабжены шарнирными опорами 6 и 7 дл  взаимодействи  с платформой 8, закрепленной на подъемном механизме 9, смонтированном на шасси 10 транспортного средства. В средних част х рычагов 4 и 5 смонтированы шарнирно неподвижные опоры 11 и 12, к которым одними концами прикреплены т ги 13 и 14. Другие концы т г 13 и 14 снабжены захватными устройствами. которые совместно с ответными элементами, закрепленными на шасси 10, образуют шар- нирно-подвижные опоры 15 и 16. Конструкци  опор 15 и 16 содержит втулочные пальцы 17, жестко закрепленные на шасси 10, обоймы 18 с отверсти ми овальной формы , смонтированные на т гах 13 и 14. 3 ил. л

Description

77777

////////

777777

Фиг. 2

Изобретение относитс  к грузоподъемным устройствам, преимущественно дл  подъема транспортных средств, снабженных подъемным механизмом с платформой.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем подъема самого транспортного средства.

На фиг. 1 изображена кинематическа  схема подъемного устройства в исходном (нижнем) положении; на фиг. 2 - кинематическа  схема подъемного устройства в верхнем положении его звеньев; на фиг. 3 - захватное устройство с опорным элементом.

Устройство содержит портальную раму 1, на которой посредством шарниров 2 и 3 одними концами закреплены направленные навстречу друг другу рычаги А и 5, которые могут поворачиватьс  в вертикальной плоскости вокруг шарниров 2 и 3. Другие концы рычагов 4 и 5 снабжены шарнирными опорами 6 и 7 дл  взаимодействи  с платформой 8 с возможностью относительного поворота и перемещени . Платформа 8 закреплена на подъемном механизме 9, смонтированном на шасси 10 транспортного средства.

В средних част х рычагов 4 и 5 смонтированы шарнирно-неподвижные опоры 11 и 12. К опорам 11 и 12 прикреплены одними концами соответственно т ги 13 и 14, которые могут быть выполнены гибкими, например из отрезков троса. Шарнирно-неподвижные опоры 11 и 12 обеспечивают вращение т г 13 и 14 в вертикальной плоскости (в плоскости чертежа). Другие концы т г 13 и 14 снабжены захватными устройствами, которые совместно с ответными элементами, закрепленными на шасси 10, образуют шарнирно- подвижные опоры 15 и 16. Конструкци  опор 15 и 16 обеспечивает оперативное отсоединение т г 13 и 14 от шасси 10 и содержит , например, втулочные пальцы 17, жестко закрепленные на шасси 10, оси которых ориентированы горизонтально, и обоймы 18с отверсти ми овальной формы, смонтиро-. ванные на т гах 13 и 14, причем большие оси овалов расположены горизонтально и перпендикул рно ос м втулочных пальцев (фиг. 3). Така  конструкци  обуславливает перемещение других концов т г 13 и 14 относительно шасси 10, что упрощает крепление т г к транспортному средству в исходном положении . Ходовые колеса транспортного средства после подъема последнего дл  проведени  технического обслуживани  устанавливают, например, на блоки 19 беговых барабанов испытательного стенда.

Подъемное устройство работает следующим образом.

Транспортное средство размещают внутри портальной рамы 1. Опоры 6 и 7, закрепленные на концах рычагов 4 и 5, размещают на поверхности платформы 8. Обоймы 18, которыми снабжены другие концы т г 13 и 14, сочлен ютс  с пальцами 17, Затем включают привод подъема платформы 8, обеспечивающий ее выдвижение относительно шасси 10. При этом транспортное средство

0 вместе с шасси 10 перемещаетс  на высоту, во столько раз меньшую по сравнению с ходом выдвижени  платформа 8, во сколько раз одно плечо (рассто ние между шарнирами 2 и опорами 11 или 3 и 12) рычагов 4 или 5

5 меньше их длины. Во столько же раз грузоподъемность предлагаемого устройства превышает грузоподъемность привода подъема платформы 8 транспортного средства.

После вывешивани  транспортного

0 средства под колесами последнего подкла- дывают блоки 19 беговых барабанов и реверсируют привод подъемного механизма 9, вследствие чего транспортное средство опускаетс  до момента установки колес по5 следнего на беговые барабаны. Далее провод т требуемое техническое обслуживание транспортного средства.

К преимуществам предлагаемого устройства следует отнести возможность подь0 ема транспортного средства, снабженного подъемной платформой, путем перемещени  платформы вверх. При этом направлени  перемещени  платформы 8 и шасси 10 совпад; п, чем обеспечиваетс  режим на5 грузки элементов привода подъема (винты, гайки,подшипниковые опоры), соответствующий штатному режиму.

Фомула изобретени  Подъемное устройство дл  транслорт0 ного средства с закрепленной на его шасси подъемной платформой, содержащее портальную раму, в верхней части которой одними концами закреплены с возможностью поворота в вертикальной плоскости направ5 ленные навстречу друг другу две пары рычагов , другие концы каждого рычага снабжены шарнирными опорами дл  взаимодействи  с подъемной платформой при размещении транспортного средства внутри портальной

0 рамы, отличающеес  тем. что, с целью расширени  функциональных возможностей путем подъема самого транспортного средства, на каждом рычаге в средней его части шарнирно одним концом подвешена т 5 га, на другом конце каждой т ги закреплено захватное устройство дл  взаимодействи  с возможностью относительного поворота и ограниченного перемещени  с опорными элементами, закрепленными на шасси транспортного средства.

// /J

/N

7/777

7 5

-I

//7/7/7

Фиг.1

7777

Фиг.З

Claims (1)

1. Подъемное устройство для транспортного средства с закрепленной на его шасси подъемной платформой, содержащее портальную раму, в верхней части которой одними концами закреплены с возможностью поворота в вертикальной плоскости направленные навстречу друг другу две пары рычагов, другие концы каждого рычага снабжены шарнирными опорами для взаимодействия с подъемной платформой при размещении транспортного средства внутри портальной рамы, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем подъема самого транспортного средства, на каждом рычаге в средней его части шарнирно одним концом подвешена тяга, на другом конце каждой тяги закреплено захватное устройство для взаимодействия с возможностью относительного поворота и ограниченного перемещения с опорными элементами, закрепленными на шасси транспортного средства.