SU1676841A1 - Пневматический упругий элемент транспортного средства - Google Patents
Пневматический упругий элемент транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1676841A1 SU1676841A1 SU894689857A SU4689857A SU1676841A1 SU 1676841 A1 SU1676841 A1 SU 1676841A1 SU 894689857 A SU894689857 A SU 894689857A SU 4689857 A SU4689857 A SU 4689857A SU 1676841 A1 SU1676841 A1 SU 1676841A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- locking element
- locking
- sleeves
- damping
- oscillations
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
- F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
- F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к элементам систем подрессоривани транспортных средств. Цель изобретени - повышение эффективности гашени энергии колебаний путем устранени непроизводительных утечек воздуха. Пневматический упругий элемент содержит подвижное основание 1, ре- зинокордную оболочку 2 переменного объема , емкость 3 посто нного объема, сообщенные между собой дополнительной емкостью, образующей корпус клапана 4, запорный элемент которого имеет две запирающие кромки 6 и 7 с двум седлами 8 и 9. Подвижное основание 1 посредством стержн 10 переменной длины, который набран из втулок 11, св зан с запорным элементом 5. Втулки 11 содержат фиксаторы 13, которые имеют привод от электромагнитов. Такое конструктивное выполнение упругого элемента позвол ет почти мгновенно выравнивать давление резинокордной оболочки 2 и емкости 3, при этом в работу вовлекаетс вс энерги сжатого воздуха и гас тс колебани при каждом размахе независимо от его величины и частоты колебаний . 1 з.п. ф-лы, 3 ил. (Л С
Description
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к пневматическим упругим элементам систем подпрессовани транспортных средств.
Цель изобретени - повышение эффективности гашени энергии колебаний путем устранени непроизводительных утечек воздуха.
На фиг.1 изображена принципиальна схема пневматического упругого элемента транспортного средства; на фиг.2 - фиксатор в подвижной втулке стержн переменной длины; на фиг.З - секторные элементы с системой рычагов.
Пневматический упругий элемент транспортного средства, содержит подвижное основание 1, резинокордную оболочку 2
переменного объема, емкость 3 посто нного объема, сообщенные между собой дополнительной емкостью, образующей корпус клапана 4, который имеет запорный элемент 5 с запирающими кромками 6 и 7, взаимодействующими с седлами 8 и 9 отверстий клапана 4. С запорным элементом 5 клапана 4 одним концом св зан стержень 10 переменной длины. Другой конец стержн 10 св зан с основанием 1. Стержень 10 состоит из подвижных втулок 11, одна из которых расположен во втулке 12, закрепленной на основании 1. Подвижные втулки 11 снабжены фиксаторами 13. При этом каждый фиксатор 13 состоит из подвижных секторных элементов 14, расположенных в пазах стенки каждой из втулок 11.
О VI ( 00
N
Секторные элементы 14 снабжены приводом посредством системы шарнирно соединенных с ними рычагов 15 от электромагнита 16 и возвратной пружиной 17, Управление электромагнитами 16 осуществл етс от св занного с элементом 1 датчика относительно скорости 18 подвижного рабочего элемента 1. К этому датчику через фильтр 19 подключены нуль-орган 20, усилитель 21, коммутирующее устройство 22 (например, реле), генератор импульсов 23 и сенсорные датчики 24 и 25.
Пневматический упругий элемент транспортного средства работает следующим образом.
В моменты времени, когда подвижное основание 1 достигает крайних положений и мен ет направление движени , сигнал датчика 18, проход щий через фильтр 19, обращаетс в нуль и нуль-орган 20 выдает импульс, который через усилитель 21 подаетс на коммутирующее устройство 22. Под воздействием этого сигнала устройство 22 замыкает, цепь питани электромагнитов 16, которые прит гивают рычаги 15, и, преодолев сопротивление пружин 17, раздвигают секторные элементы 14. Так как втулки 11 имеют ходовую посадку с незначительным зазором, а секторные элементы 14 в свободном состо нии расположены заподлицо с поверхностью стенки втулки, то ход секторных элементов незначительный, что обеспечивает практически мгновенную фиксацию длины стержн 10. При этом возможно выполнение рабочих поверхностей секторных элементов с фрикционным покрытием .
Стержень 10 с зафиксированной его длиной преодолевает усилие на запорном элементе 5 из-за перепада давлений в переменном и посто нном объемах передвигает этот запорный элемент, открыва клапан 4. Конструктивные параметры клапана 4, а также всего привода запорного элемента 5 могут быть подобраны таким образом, что происходит мгновенное выравнивание давлени в резинокордной оболочке 2 и емкость 3 за врем перемещени запорного элемента 5. После того, как запирающа кромка, например, кромка 6 вступила в контакт с седлом 8 и сенсорным датчиком 24, последний включает генератор импульсов
23 (который отключилс после отхода запирающей кромки 7 от седла 9 и сенсорного датчика 25). С генератора импульсов 23 сигнал поступает на коммутирующее устройство 22, которое в свою очередь прерывает цепь питани электромагнитов 16, отключив их, и подвижность втулок 11 стержн 1C восстанавливаетс .
Claims (2)
- Таким образом, в предлагаемом пневматическом упругом элементе транспортного средства в процессе гашени энергии колебаний участвует вс энерги сжатого воздуха и гас тс колебани при каждом размахе независимо от его величин и частоты колебаний, что существенно повышает эффективность гашени колебаний. Формула изобретени 1, Пневматический упругий элемент транспортного средства, содержащий резинокордную оболочку и соосно с ней емкость, сообщенные между собой дополнительной емкостью, клапан с седлом, включающий в себ привод, запорный элемент, выполненный с запорной кромкой и установленный свозможностью взаимодействи с седлом клапана, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности гашени энергии колебаний путем устранени непроизводительных утечек воздуха, упом нутый запорный элемент выполнен с дополнительной запирающей кромкой, расположенной с возможностью взаимодействи с дополнительным седлом клапана, при этом привод запорного элемента клапанавыполнен в виде стержн переменной длины , состо щем из двух соосных, размещен- ных одна в другой с возможностью перемещени и фиксации втулок, одна из которых с возможностью перемещени закреплена в корпусе, а на торцовой поверхности другой жестко прикреплен запорный элемент, размещенный между двум седлами , жестко прикрепленными к торцовым поверхност м дополнительной емкости.
- 2. Элемент по п.1,отличающийс тем, что каждый фиксатор состоит из подвижных секторных элементов, расположенных в пазах стенок втулок, св занных возвратной пружиной системы рычагов,имеющих возможность взаимодействи с приводом, выполненным в виде электромагнита .фиг. 2/4фиг.З
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894689857A SU1676841A1 (ru) | 1989-05-11 | 1989-05-11 | Пневматический упругий элемент транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894689857A SU1676841A1 (ru) | 1989-05-11 | 1989-05-11 | Пневматический упругий элемент транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1676841A1 true SU1676841A1 (ru) | 1991-09-15 |
Family
ID=21446879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894689857A SU1676841A1 (ru) | 1989-05-11 | 1989-05-11 | Пневматический упругий элемент транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1676841A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU169805U1 (ru) * | 2016-07-04 | 2017-04-03 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Пневматическая подвеска |
-
1989
- 1989-05-11 SU SU894689857A patent/SU1676841A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 472222, кл. F 16 F 9/16, 1970. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU169805U1 (ru) * | 2016-07-04 | 2017-04-03 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Пневматическая подвеска |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0945643B1 (en) | Fluid-filled active vibration damping device including oscillating member oscillated by actuator controlled with pulse signal | |
| EP0315416B1 (en) | Oscillating apparatus for damping vibration | |
| JPH09511315A (ja) | 液圧型慣性振動防止装置 | |
| US20060279029A1 (en) | Hydroelastic joint comprising a connection circuit for the liquid | |
| JPH0341237A (ja) | ハイドロリツク式の振動減衰器 | |
| KR950033749A (ko) | 유압 파이프에서 압력 맥동을 감소시키기 위한 장치 | |
| US6017024A (en) | Fluid-filled vibration damping device having pneumatically oscillated member partially defining auxiliary fluid chamber | |
| US4706945A (en) | Hydraulic mounting system for a power unit | |
| SU1676841A1 (ru) | Пневматический упругий элемент транспортного средства | |
| Gennesseaux | Research for new vibration isolation techniques: From hydro-mounts to active mounts | |
| JP3879156B2 (ja) | 制振器 | |
| US6082717A (en) | Vibration damping device including pneumatically oscillated member partially defining fluid-filled pressure-receiving chamber | |
| US5277409A (en) | Elastic mount having fluid chamber partially defined by elastically supported oscillating plate | |
| JPH1113707A (ja) | 液圧式切換えユニット | |
| SU1676840A1 (ru) | Пневматический упругий элемент транспортного средства | |
| SU540081A1 (ru) | Двухкаскадное устройство дл гашени вибраций | |
| CN116137882A (zh) | 可切换的液压支承 | |
| JPS62283274A (ja) | 電歪素子を用いた弁 | |
| RU2004110385A (ru) | Пневмоусилитель тормозного привода с низким уровнем шума | |
| JPH0316737Y2 (ru) | ||
| Mizuno et al. | Pneumatic zero-compliance mechanism using negative stiffness | |
| JP2537300B2 (ja) | 圧力制御機構、これを利用したダイアフラム形のアイドル回転制御弁、圧力制御弁及び負圧サ―ボモ―タ | |
| JPH10169706A (ja) | 制振器 | |
| SU1152665A1 (ru) | Вибровозбудитель | |
| JPS60175833A (ja) | パワ−ユニツトのマウンテイング装置 |