SU1668199A1 - Транспортное средство дл буксировки автомобилей - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспорту, а именно к транспортным средствам дл  эвакуации поврежденных автомобилей. Цель - повышение надежности. Транспортное средство дл  буксировки автомобилей содержит установленные на раме лебедку и дышло. Дышло может поворачиватьс  в продольной плоскости. На раме закреплен корпус, в котором размещен замок дл  запирани  дышла с приводом. Привод включает в себ  качающийс  рычаг, который шарнирно св зан с одним плечом двуплечего рычага. Другое плечо двуплечего рычага подпружинено относительно корпуса. На оси двуплечего рычага установлен подпружиненный относительно него комбинированный рычаг. К его нижнему концу присоединен шарнирно рычаг одностороннего поворота, выполненный с возможностью взаимодействи  с т гой, котора  св зана с клином, служащим дл  фиксации замка. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к области транспорта, а именно к транспортным средствам дл  эвакуации поврежденных автомобилей

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности транспортного средства дл  буксировки автомобилей.

На фиг. 1 изображена схема буксировки автомобилей способом полупогрузки: на фиг. 2 - устройство с подн тым дышлом, на фиг. 3 - то же с опущенным дышлом.

Транспортное средство дл  буксировки автомобилей содержит раму 1, установленную на автомобиле-т гаче 2 с лебедкой, на которой шарнирно закреплено дышло 3 с траверсой и зацепами 4 с цеп ми 5 дл  креплени  буксируемого автомобил  6, замок 7, по корпусу которого укладываетс  трос 8 лебедки с ковшом 9. закрепленным на крюке 10 рамы.

Поворотное дышло может занимать два положени , нижнее - дл  креплени  к зацепам 4 траверсы автомобил  6 и верхнее - дл  транспортировани  автомобил 

Замок 7 предназначен дл  фиксации дышпа 3 в верхнем положении и состоит из корпуса 11, внутри которого размещены захваты 12 и 13, фиксируемые от поворота вокруг своих осей клином 14, перемещающегос  по направл ющей 15, св занного с т гой 16 и поджатого к захватам пружиной 17, качающегос  рычага 18, соединенного с двуплечим рычагом 19, на одной оси с которым закреплен комбинированный рычаг 20, фиксатора 21, соединенного одним концом с захватом 12. Взаимное положение двуплечего рычага 19 и комбинированного рычага 20 между собой обеспечиваетс  с помощью пружины 22 и ограничител  23, а в крайнем верхнем положении эти рычаги удерживаютс  пружиной 24. На комбинированном рычаге 20 шарнирно закреплен рычаг 25 одностороннего поворота, обеспечивающий возврат комбинированного рычага в исходное положение после открыти  замка

С/)

С

ON О 00

Ю Ю

Привод замка в автоматическом режиме работает следующим образом.

При нат жении троса 8 лебедки усилие в тросе передаетс  на выступающую часть качающегос  рычага 18, который поворачивает двуплечий рычаг 19 и вместе с ним комбинированный рычаг 20 до тех пор, пока рычаг 25 одностороннего поворота не упираетс  в т гу 16. Вследствие того, что клин 14 зажат захватами 12 и 13 (так как ось 26 дышла 3 стремитс  раскрыть их под действием силы т жести), происходит раст жение пружины 22 до момента, когда трос 8 лебедки не уложитс  на корпусе 11 замка 7, воспринимающего теперь усилие в тросе 8. Как только усилие в тросе будет достаточно дл  того, что пружина 22 смогла преодолеть силу сжати  пружины 17 и силу сжати  клина 14 захватами 12 и 13, комбинированный рычаг 20, поворачива  т гу 16, отт гивает клин 14 в заднее положение, освобожда  ,захваты 12 и 13. Комбинированный рычаг 20 с рычагом 25 одностороннего действи  при этом проскакивает т гу 16.

Затем производитс  выдача троса 8 лебедки , при этом под воздействием силы т жести дышло 3 поворачиваетс  на своей оси, а его ось 26 раздвигает захваты 12 и 13 и выходит из замка 7.

При раскрытии захватов захват 12 поворачивает фиксатор 21, который удерживает за штифт 27 качающийс  рычаг 18, вместе с ним и двуплечий рычаг 19 в нижнем положении , клин 14 под действием пружины 17 леремещаетс  в переднее положение до упора в захваты 12 и 13, подготавлива  тем самым вместе с комбинированным рычагом 20, зан вшем положени  за т гой 16, замок к автоматическому закрытию.

Дл  подн ти  дышла т гача с закрепленным на траверсе транспортируемым автомобилем в верхнее положение производитс  подт гивание троса 8 лебедки . Дышло 3, поворачива сь вокруг своей оси под действием троса, занимает верхнее положение,

При этом ось 26 дышла входит в замок, захват 12, поворачива  фиксатор 21, освобождает качающийс  рычаг 19. а клин 14 входит между захватами 12 и 13, преп тству  их открытию, и фиксирует ось 26 дышла 3 в замке 7.

После сн ти  нагрузки с троса качающийс  рычаг 18 и двуплечий рычаг 19 с комбинированным рычагом 20 возвращаетс  в

верхнее положение пружиной 24, подготавлива  тем самым замок к автоматическому открытию.

Claims (2)

1.Транспортное средство дл  буксировки автомобилей, содержащее установленную на раме лебедку, шарнирно св занное одним концом с рамой поворотное в продольной плоскости дышло, установленный на опорном элементе рамы замок дл  запирани  дышла с его приводом, который включает в себ  двуплечий рычаг, кинематически св занный с подпружиненным относительно опорного элемента подвижным клином, выполненным с возможностью фиксации

замка, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, одно плечо двуплечего рычага св зано упругим элементом с опорным элементом рамы, а другое плечо шарнирно соединено с установленным на

опорном элементе качающимс  рычагом, выполненным с возможностью взаимодействи  с тросом лебедки, причем на оси дву- плечегорычагаустановлен

подпружиненный относительно него комбинированный рычаг, к нижнему концу которого шарнирно присоединен рычаг одностороннего поворота, выполненный с возможностью взаимодействи  со св занной с подвижным клином т гой.

2. Транспортное средство по п. 1. о т л- ичающеес  тем, что замок содержит фиксатор, выполненный в виде рычага, который средней частью шарнирно установлен на опорном элементе и

взаимодействует1 одним концом с замком, а другим - с качающимс  рычагом.

Фиг.1

23

8 П П 21 ,g

10

.Э

Фиг. Z

820Ш1 21

12.

V

26