SU1663457A1 - Устройство дл контрол загрузки двигател внутреннего сгорани транспортной машины - Google Patents
Устройство дл контрол загрузки двигател внутреннего сгорани транспортной машины Download PDFInfo
- Publication number
- SU1663457A1 SU1663457A1 SU894686494A SU4686494A SU1663457A1 SU 1663457 A1 SU1663457 A1 SU 1663457A1 SU 894686494 A SU894686494 A SU 894686494A SU 4686494 A SU4686494 A SU 4686494A SU 1663457 A1 SU1663457 A1 SU 1663457A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- input
- unit
- load
- sensor
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 6
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims 1
- 238000000691 measurement method Methods 0.000 abstract description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000003362 replicative effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к измерительной технике, может быть использовано дл контрол и регулировани режимов работы ДВС и позвол ет повысить точность (достоверность) контрол за счет введени блока определени экстремального значени мощности. Сигнал с выхода датчика 1 загрузки по мощности поступает на вход блока 5 определени экстремального значени мощности и на один из входов блока 3 сравнени , на другой вход которого поступает сигнал с блока 5 через задатчик 2 рабочей зоны. С выхода блока 3 сравнени сигнал поступает на индикатор 4. 4 ил.
Description
(Л
С
Шт1
J
о о со
N
СП
VI
Изобретение относитс к измерительной технике и может быть использовано дл контрол регулировани режимов работы двигателей внутреннего сгорани (ДВС) транспортных машин в эксплуатационных услови х.
Целью изобретени вл етс повышение точности контрол загрузки ДВС при стохастическом характере внешней нагрузки .
На фиг. 1 изображена функциональна схема устройства; на фиг. 2 - вариант выполнени датчика; на фиг. 3 - то же, по работе за цикл загрузки по мощности; на фиг. 4 - вариант выполнени блока определени экстремального значени мощности. Устройство содержит датчик 1 загрузки, задатчик 2 рабочей зоны, блок 3 сравнени , индикатор 4 и блок 5 определени экстремального значени мощности. Выход датчика 1 нагрузки через блок 5 определ етс экстремального значени мощности и задатчик 2 рабочей зоны подключен к второму входу блока 3 сравнени . Первый вход блока 3 сравнени непосредственно св зан с выходом датчика 1 загрузки, а выход блока 3 сравнени соединен с индикатором 4.
Первый вариант выполнени датчика 1 загрузки включает в себ датчик 6 крут щего момента и датчик 7 частоты вращени , подключенные к входам множительного устройства 8.
Второй вариант выполнени датчика 1 загрузки содержит датчик 9 задроссельного давлени , подключенный через вычислитель 10 среднего квадратного значени к первому входу делител 11 и через последовательно соединенные дифференциатор 12, компаратор 13 и измеритель 14 времени цикла к второму входу делител 11. При этом выход компаратора подключен также на управл ющий вход вычислител 10.
Вариант выполнени блока 5 определени экстремального значени мощности включает в себ дифференциатор 15, знало- говый ключ 16, формирователь 17 импульсов , преобразователь 18 напр жени в частоту, оперативное запоминающее устройство 19, устройство 20 сравнени , пороговый элемент 21.
К входу дифференциатора 15 подключен выход датчика 1 загрузки по мощности, последний присоединен также к информационному входу аналогового ключа 16. Выход дифференциатора 15 соединен через формирователь 17 импульсов с управл ющим входом аналогового ключа 16, выход которого св зан с входом преобразовател 18 напр жени в частоту. Выход преобразовател 18 напр жени подключен к инфор
0
5
мационному входу оперативного запоминающего устройства 19 и к первому информационному входу устройства 20 сравнени , второй информационный вход которого подключен к выходу оперативного запоминающего устройства 19. Выход устройства 20 сравнени соединен через пороговый элемент 21 с управл ющим входом оперативного запоминающего устройства 19, а выход оперативного запоминающего устройства 19 присоединен к входу задатчика 2 рабочей зоны.
Устройство дл контрол загрузки двигател внутреннего сгорани работает сле- 5 дующим образом.
Сигнал о загрузке двигател поступает от датчика 1 на вход блока 5 определени экстремального значени мощности и одновременно на вход блока 3 сравнени , где она сравниваетс с величиной, поступающей через задатчик 2 рабочей зоны (граничные значени зоны загрузки по мощности устанавливаютс обычно в пределах+5%) от блока 5, который определ ет максимальное значение мощности (энергоресурса), возможной к реализации в данных услови х работы. Выходной сигнал блока 3 несет информацию о степени загрузки двигател . Если это значение находитс за пределами оптимальной зоны загрузки, результат сравнени подаетс на индикатор 4 в виде сигнала: загрузка ниже оптимальной или загрузка выше оптимальной. В случае, если текущее значение загрузки находитс в пределах оптимальной зоны, заданной задатчи- ком 2, то на выходе блока 3 сравнени сигнал отсутствует.
При выполнении датчика 1 загрузки по первому варианту определение мощности двигател осуществл етс путем переключени в множительном устройстве 8 сигналов , поступающих от датчиков 6 и 7 крут щего момента и частоты вращени .
В случае выполнени датчика загрузки по второму варианту сигнал от датчика 9 задроссельного давлени поступает на информационный вход вычислител 10 среднего квадратичного значени . Одновременно он поступает в дифференциатор 12, где дифференцируетс . В момент равенства производной текущего значени сигнала нулю компаратор 13 формирует короткий импульс, поступающий на управл ющий вход вычислител 10, который в этот момент на своем выходе формирует сигнал, пропорциональный работе двигател за один цикл. Измеритель 14 измер ет длительность рабочего цикла. В делителе 11 осуществл етс деление работы за рабочий цикл двигател на врем этого цикла, в ре0
5
0
5
0
0
5
зультате чего на его выходе образуетс сигнал поцикловой мощности двигател .
При таком варианте блок 5 определени экстремального значени мощности работает следующим образом. Сигнал с датчика 1 загрузки поступает на вход дифференциатора 15, который определ ет знак изменени мощности двигател . В случае увеличени мощности ДВС выходной сигнал дифференциатора положителен и фор- мирователь 17 импульсов формирует сигнал, разрешающий прохождение сигнала мощности через ключ 16 на вход преобразовател 18, с выхода которого сигнал в виде последовательности импульсов посту- пает как на вход оперативного запоминающего устройства 19, так и на вход устройства 20 сравнени , где сравниваетс с сигналом на выходе устройства 19. С выхода устройства 20 сравнени разность его входных сигналов поступает на вход порогового элемента 21. При превышении установленного значени на выходе порогового элемента 21 по вл етс сигнал, разрешающий запись информации в оперативное за- поминающее устройство 19. Этот процесс будет происходит до тех пор, пока в устройстве 19 не будет зафиксировано максимальное значение мощности.
Устройство обеспечивает более точное определение степени фактической загрузки двигател по отношению к максимально возможной (энергоресурсу), благодар чему в услови х эксплуатации при колебательном характере внешних возмущений снижаетс удельный расход топлива.
Claims (1)
- Формула изобретени Устройство дл контрол загрузки двигател внутреннего сгорани транспортной машины, содержащее датчик загрузки, за- датчик рабочей зоны, блок сравнени с двум входами и индикатор, причем выход датчика загрузки подключен к первому входу блока сравнени и св зан с входом задат- чика рабочей зоны, выход которого соединен с вторым входом блока сравнени , а выход последнего подключен к индикатору , отличающеес тем, что, с целью повышени точности контрол , датчик загрузки выполнен в виде первичного преобразовател мощности, а устройство снабжено блоком определени экстремального значени мощности, включенного между датчиком загрузки и задатчиком рабочей зоны.18фиг.2-э19фигЗ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894686494A SU1663457A1 (ru) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Устройство дл контрол загрузки двигател внутреннего сгорани транспортной машины |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894686494A SU1663457A1 (ru) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Устройство дл контрол загрузки двигател внутреннего сгорани транспортной машины |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1663457A1 true SU1663457A1 (ru) | 1991-07-15 |
Family
ID=21445326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894686494A SU1663457A1 (ru) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Устройство дл контрол загрузки двигател внутреннего сгорани транспортной машины |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1663457A1 (ru) |
-
1989
- 1989-04-28 SU SU894686494A patent/SU1663457A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1091040, кл. G 01 В 3/24, 1983. ; - * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4691286A (en) | Method and apparatus for detecting combustion variations in internal combustion engine | |
| JP2550397B2 (ja) | 機関制御用信号発生装置 | |
| SU1663457A1 (ru) | Устройство дл контрол загрузки двигател внутреннего сгорани транспортной машины | |
| US4324217A (en) | Electronically controlled ignition for internal combustion engines | |
| SU1034056A2 (ru) | Устройство дл регистрации времени работы двигател | |
| RU2171973C2 (ru) | Способ определения энергоресурса двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления | |
| SU1343275A1 (ru) | Устройство дл диагностировани двигател внутреннего сгорани | |
| US4851744A (en) | Feedback circuitry for D.C. motor speed control | |
| SU1647300A1 (ru) | Способ определени энергоресурса двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени | |
| SU1583765A1 (ru) | Способ определени крут щего момента на валу двигател внутреннего сгорани | |
| SU1397755A1 (ru) | Устройство дл контрол загрузки двигател внутреннего сгорани | |
| SU1474307A1 (ru) | Способ автоматического регулировани частоты вращени вала двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени | |
| JPS6212989Y2 (ru) | ||
| SU1536223A2 (ru) | Система дл регистрации режимов работы двигател | |
| SU1112094A1 (ru) | Способ измерени эффективной работы машины и устройство дл его осуществлени | |
| SU1355732A1 (ru) | Устройство дл определени нечувствительности системы регулировани турбины | |
| SU1386860A1 (ru) | Устройство дл контрол обкатки двигател внутреннего сгорани | |
| SU1196927A1 (ru) | Устройство дл регистрации параметров работы транспортного средства | |
| SU1268992A1 (ru) | Устройство дл вибрационной диагностики циклических механизмов | |
| SU1117670A1 (ru) | Устройство дл регистрации режимов работы двигател | |
| RU2045006C1 (ru) | Устройство для определения амплитуды и фазы дисбаланса | |
| SU789814A1 (ru) | Устройство дл цифрового измерени амплитуды переменного напр жени | |
| SU1152009A1 (ru) | Устройство дл контрол работы двигател | |
| SU756091A1 (ru) | Гидротестер для диагностики гидропривода 1 | |
| SU842882A1 (ru) | Устройство дл контрол режимовРАбОТы МАшиН |