SU1536223A2 - Система дл регистрации режимов работы двигател - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к измерительной технике и используетс  дл  измерени  параметров двигателей внутреннего сгорани . Цель изобретени  - повышение информативности регистрации неустановившихс  режимов работы двигател , что достигаетс  раздельной регистрацией времени работы двигателей в режимах разгона и замедлени . Система имеет два канала обработки информации: канал обработки сигнала датчика 3 хода рейки топливного насоса высокого давлени  (ТНВД) и канал обработки сигнала датчика 4 частоты вращени  коленчатого вала двигател . Сигнал с датчика 3 поступает на пиковые детекторы 5 и 6, управл емые через блок 2 управлени  частотой генератора 1 и запоминающие максимальное и минимальное значени  параметра за фиксированный отрезок времени. Сигналы с пиковых детекторов 5 и 6 через блок 7 вычислени  среднего значени  подаетс  на вход блока 8 вычислени  среднеквадратичного отклонени  хода рейки. Блок 9 вычисл ет отношение среднеквадратичного отклонени  к средней величине параметра по сигналам блоков 7 и 8, которое сравниваетс  компаратором 10 с малой величиной /2%/. Канал вычислени  параметров по частоте вращени  коленчатого вала работает аналогично. Сигнал с датчика 4 поступает на пиковые детекторы 14 и 15, управл емые блоком 2. Сигналы с детекторов 14 и 15 через блок 16 вычислени  среднего значени  подаетс  на вход блока 17 вычислени  среднеквадратичного значени  отклонени  частоты вращени . Блок 18 вычисл ет отношение сре

ДРУЖИНИН АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ

ГОПИЕНКО АНАТОЛИЙ ВИКТОРОВИЧ

ШУЛЬГИН ИГОРЬ ВАЛЕНТИНОВИЧ+2066372THREE-COMPONENT DYNAMOMETER FOR MEASURING COMPONENTS OF CUTTING FORCE11 198005 ЛЕНИНГРАД, УЛ.1-Я КРАСНОАРМЕЙСКАЯ 111 194223 ЛЕНИНГРАД, Ж.ДЮКЛО 13-2-27

11 194021 ЛЕНИНГРАД, КАРБЫШЕВА 4-2-69

11 199057 ЛЕНИНГРАД, НАЛИЧНАЯ 49-31

11 199155 ЛЕНИНГРАД, НАЛИЧНАЯ 40-2-163ИЗОБРЕТЕНИЕ ОТНОСИТСЯ К СИЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ И МОЖЕТ БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВАНО В ОБРАБОТКЕ МЕТАЛЛОВ РЕЗАНИЕМ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ И ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАКОНОВ ИЗМЕРЕНИЯ СИЛЫ РЕЗАНИЯ. ЦЕЛЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ - ПОВЫШЕНИЕ ТОЧНОСТИ ИЗМЕРЕНИЯ СОСТАВЛЯЮЩИХ СИЛЫ РЕЗАНИЯ ПУТЕМ СНИЖЕНИЯ

Description

Изобретение относитс  к измери- тельной технике, может быть использовано дл  измерени  параметров двигателей внутреннего сгорани  при испытани х автотракторной и другой техники и  вл етс  усовершенствованием известного устройства по авт. св. № 1420396.

Цель изобретени  - повышение информативности регистрации неустановившихс  режимов работы двигател .

На чертеже представлена блок-схема системы.

Система состоит из генератора 1, выход которого подключен к блоку 2 управлени , датчика 3 хода рейки топливного насоса высокого давлени  (ТНВД), датчика 4 частоты вращени  коленчатого вала двигател , первого пикового детектора 5 и второго пикового детектора 6, включенных на входе схемы из первого блока 7 вычислени  средней величины, первого бло0

5

0

5

ка 9 вычислени  относительной величины , выход которого соединен через первый компаратор 10, элемент 2 ИЛИ 11 с элементом 2И 12, счетчика 13 времени работы в режиме замедлени , схемы из третьего пикового детектора 14, четвертого пикового детектора 15, второго блока 16 вычислени  средней величины, второго блока 17 вычислени  среднеквадратичного отклонени , второго блока 18 вычислени  относительной величины и второго компаратора 19, первого элемента НЕ 20 и второго элемента НЕ 21, включенных на входы элемента ЗИ 22, двух последовательных цепей соответственно из первого блока компараторов 23, первого блока ключей 24 и второго блока компараторов 25, второго блока ключей 26, матричного блока счетчиков 27, цепи, вычисл ющей направление изменени  частоты вращени  коленчатого вала двигател  и вктючающую в

себ  запоминающее устройство 28, первый формирователь 29 импульсов, второй формирователь 30 импульсов и сравнивающее устройство 31, выход которого подключен к коммутирующему устройству 32, счетчика 33 времени работы двигател  в режиме разгона.

Система работает следующим образом .

Сигнал с датчика 3 хода рейки ТНВД поступает на пиковые детекторы 5 и 6, которые соответственно запоминают максимальное и минимальное значение параметра за фиксированный период времени, задаваемый блоком 2 управлени . Сигналы с пиковых детекторов 5 и 6 подаютс  на блок 7 вычислени  среднего значени , который вычисл ет среднее значение хода рейки ТНВД. С выхода блока 7 сигнал, пропорциональный среднему значению параметра , подаетс  на вход блока 8, на второй вход которого подаетс  сигнал с пикового детектора 5, пропорциональный максимальному значению параметра. Блок 8 вычисл ет среднеквадратичное отклонение хода рейки в фиксированный отрезок времени. Сигналы с выходов блоков 7 и 8 подаютс  на вход блока 9, который вычисл ет отношение среднеквадратичного откло-т нени  к средней величине параметра. С выхода блока 9 сигнал подаетс  на вход компаратора 10, на установочный вход которого подаетс  посто нное напр жение, пропорциональное малой относительной величине, например, равной 2%. Таким образом, компаратор tO срабатывает при величине отношени  среднеквадратичного отклонени  к среднему значению параметра более 2%. Канал вычислени  параметров по частоте вращени  колнечатого вала работает аналогично.

При срабатывании хот  бы одного из компараторов 10 или 19, что соответствует неустановившемус  режиму работы двигател , с выхода элемента 2ИЛИ 11 подаетс  сигнал на вход элемента 2И 12, на второй вход которого в конце каждого фиксированного отрезка времени подаетс  сигнал с блока 2 управлени . Таким образом, в конце каждого .фиксированного отрезка времени при наличии сигналов на обеи входах элемента 2И 12 на его выходе по вл етс  сигнал, поступающий на коммутирующее устройство 32 и вклю

0

5

0

5

0

5

0

5

чающий его в работу во врем  неустановившегос  режима.

Одновременно с описанным сигнал с блока 16 вычислени  средней величины поступает на вход запоминающего устройства 28. В момент прихода импульса с блока 2 управлени  первый формирователь 29 импульсов, по его фронту , включает в работу сравнивающее устройство 31. По спаду сигнала с блока 2 управлени  второй формирователь 30 вырабатывает сигнал, поступающий на управл ющий вход запоминающего устройства 28, по которому производитс  запоминание новой величины среднего значени , Таким образом, на выходе запоминающего устройства 28 присутствует напр жение, пропорциональное среднему значению частоты вращени  коленчатого вала за предыдущий период и в момент срабатывани  первого формировател  29 импульсов, на входы сравнивающего устройства 31 поступает напр жение, пропорциональное средней -частоте вращени  кол енча- того вала за. предыдущий цикл и такое же напр жение за текущий цикл.

Если средн   частота вращени  коленчатого вала за предыдущий период больше, чем за текущий, то сравнивающее устройство 31 подает на коммутирующее устройство 32 сигнал, согласно которому включаетс  в работу счетчик 13 времени работы в режиме замедлени . Если же средн   частота вращени  коленчатого вала за предыдущий период меньше, чем за текущий, то аналогичным образом включаетс  в работу счетчик 33 времени работы в режиме разгона .

С выходов блоков 7 и 16 вычислени  средней величины сигнал подаетс  на входы блоков компараторов 23 и 25, которые производ т классификацию параметра по определенным диапазонам. С соответствующих выходов блоков компараторов 23 и 25 сигнал подаетс  через соответствующие каналы блоков ключей 24 и 26 на матричный блок счетчиков 27, на пересечении столбца и строки которого срабатывает соответствующий счетчик, фиксирующий врем  работы двигател  на данном установившемс  скоростном и нагрузочном режиме .

Блоки ключей 24 и 26 управл ютс  следующим образом. При работе двигател  в установившемс  режиме на выходах компараторов 10 и 19 сигнал будет отсутствовать. Соответственно будут отсутствовать сигналы на входах элементов НЕ 20 и 21. При этом с выходов этих элементов поступит сигнал на входы элемента ЗИ 22. При наличии сигнала на двух входах элемента ЗИ 22 и сигнала с блока 2 управлени  в конце каждого фиксированного отрезка времени на третьем входе элемента ЗИ с его выхода поступит сигнал на управл ющие входы блоков ключей 24 и 26.

Применение данной системы позвол ет повысить информативность фиксации режимов работы двигателей вследствие возможности регистрации времени работы двигателей и в режиме замедлени  и в режиме разгона.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система дл  регистрации режимов работы двигател  по авт. св. № 1420396, отличающа с  тем, что, с целью повышени  информативности регистрации неустановившихс  режимов работы двигател , оно снабжено запоминающим устройством, первым и вторым

   5

   0

   5 п

   формировател ми импульсов, сравнивающим устройством, коммутирующим устройством и счетчиком времени работы двигател  в режиме разгона, причем вход запоминающего устройства подключен к выходу второго блока вычислени  средней величины и к первому входу сравнивающего устройства, а второй вход последнего соединен с выходом запоминающего устройства, при этом управл ющий вход запоминающего устройства подключен к выходу второго формировател  импульсов, вход которого вместе с входом первого формировател  импульсов подключен к первому выходу блока управлени , а выход первого формировател  импульсов подключен к управл ющему входу сравнивающего устройства, кроме того, выход сравнивающего устройства подключен к первому управл ющему входу коммутирующего устройства, к второму управл ющему входу которого подсоединен выход элемента 2И, причем первый выход коммутирующего устройства подключен к счетчику времени работы двигател  в режиме замедлени , а второй выход - к счетчику времени работы двигател  в режиме разгона.