SU1420396A1 - Устройство дл регистрации режимов работы двигател - Google Patents

Устройство дл регистрации режимов работы двигател Download PDF

Info

Publication number
SU1420396A1
SU1420396A1 SU864133617A SU4133617A SU1420396A1 SU 1420396 A1 SU1420396 A1 SU 1420396A1 SU 864133617 A SU864133617 A SU 864133617A SU 4133617 A SU4133617 A SU 4133617A SU 1420396 A1 SU1420396 A1 SU 1420396A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
blocks
input
output
inputs
outputs
Prior art date
Application number
SU864133617A
Other languages
English (en)
Inventor
Аркадий Васильевич Глазырин
Сергей Петрович Жаров
Виктор Васильевич Грачев
Александр Владимирович Шарыпов
Валерий Иванович Васильев
Original Assignee
Курганский машиностроительный институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Курганский машиностроительный институт filed Critical Курганский машиностроительный институт
Priority to SU864133617A priority Critical patent/SU1420396A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1420396A1 publication Critical patent/SU1420396A1/ru

Links

Landscapes

  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к приборостроению . Цель изобретени  - повышение точности регистрации. Датчик 1 частоты вращени  коленчатого вала, пиковые детекторы 14 и 15, блок 16 вычислени  средней величины, блок 17 вычислени  среднеквадратического отклонени , блок 18 вычислени  относительной величины отклонени  и компаратор 19 осуществл ют разделение установившегос  и неустановившегос  скоростных режимов. Датчик 3 хода рейки, пиковые детекторы 5 и 6, блок 7 вычислени  средней величины, блок 8 вычислени  среднеквадратического отклонени , блок 9 вычислени  относительной величины отклонени  и компаратор 10 осуществл ют разделение установившегос  и неустановившегос  грузочных режимов. Элемент 2IUU1 11, элемент 2И 12 и счетчик 13 осуществл ют обработку и регистрацию неустановившихс  режимов работы. Элементы НЕ 20 и 21, элемент ЗИ 22, блоки 23 и 25 компараторов, блоки 24 и 26 ключей и матричный блок 27 осуществл ют обработку и регистрацию установившихс  режимов работы. 1 ил. i (Л с

Description

САЭ ;О 05
Изобретение относитс  к приборостроению и может быть использовано дл  регистрации режимов работы двигателей внутреннего сгорани  при испытани х автотракторной и другой техники.
Цель изобретени  - повьппение точности регистрации за счет дифференциации установившихс  и неустановив- шихс  режимов работы.
На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.
Устройство содержит генератор 1, блок 2 управлени , датчик 3 хода рейки топливного насоса высокого давлени  (ТНВД), датчик 4 частоты вращени  коленчатого вала двигател , первый 5 и второй 6 пиковые детекторы, первый блок 7 вычислени  средней вели- чины, первый блок 8 вычислени  сред- иеквадратического отклонени , первый блок 9 вычислени  относительной величины отклонени , первый компаратор 10, элемент 2ИЛИ 11, элемент 2И 12, счетчик 13 времени работы на неустановившемс  режиме, третий 14 и четвертый 15 пиковые детекторы, второй блок 16 вычислени  средней величины , второй блок 17 вычислени  сред неквадратического отклонени , второй блок 18 вычислени  относительной величины отклонени , второй компаратор 19, первый 20 и второй 21 элементы НЕ, элемент ЗИ 22, первый блок 23 компараторов, первый блок 24 ключей , второй блок 25 компараторов, второй блок 26 ключей и матричный блок 27 счетчиков.
Устройство работает следующим образом .
Сигнал с датчика 3 хода рейки ТНВ поступает на пиковые детекторы 5 и 6 которые соответственно запоминают минимальное и максимальное значени  параметра за фиксированный интервал времени, задаваемый блоком 2 управлени . Сигналы с пиковых детекторов 5 и 6 подаютс  на блок 7 вычислени  средней величины, который вычисл ет среднее значение хода рейки ТНВД. С выхода блока 7 сигнал, пропорциональный среднему значению параметра, подаетс  на вход блока 8, на второй вход которого подаетс  сигнал с пикового детектора 6, пропорциональный максимальному значению параметра. Блок 8 вычисл ет среднеквадратическо отклонение хода рейки ТНВД за фикси
5
.
П 5 g
0 5
5
0
5
рованный интервал времени. Сигналы с выходов блоков 7 и 8 подаютс  на вход блока 9, который вычисл ет отношение среднеквадратического отклонени  к средней величине параметра. С выхода блока 9 сигнал подаетс  на вход компаратора 10. Компаратор срабатывает при величине отношени  среднеквадратического отклонени  к среднему значению параметра, большей заданной величины (например, 2%). Канал вычислени  параметров по частоте вращени  коленчатого вала двигател  работает аналогично.
При срабатывании хот  бы одного из компараторов 10 и 19, что соответствует неустановившемус  режиму работы двигател , с выхода элемента 211ПИ 11 подаетс  сигнал на вход элемента 2И 12, на второй вход которого в конце каждого фиксированного интервала времени подаетс  сигнал с блока 2 управлени , и счетчик 13 суммирует врем  работы двигател  на неустановившемс  режиме.
С выходов блоков 7 и 16 вычислени  средней величины сигналы подаютс  на входы блоков 23 и 25 компараторов, которые производ т классификацию параметра по диапазонам. С соответствующих выходов блоков 23 и 25 компараторов сигналы подаютс  через соответствующие каналы блоков 24 и 26 ключей на матричный блок 27 счетчиков , на пересечении столбца и строки которого срабатьшает соответствующий счетчик, фиксирующий врем  работы двигател  на данном установид,- шемс  скоростном и нагрузочном режиме ,
Блоки 24 и 26 ключей управл ютс  следуюш 1М образом.
При работе двигател  на установившемс  режиме на выходах компараторов 10 и 19 сигнал отсутствует. Соответственно , отсутствуют сигналы на входах элементов НЕ 20 и 21, При этом с выходов этих элементов поступает сигнал на йходы элемента ЗИ 22, При наличии сигнала с блока 2 управлени  в конце каждого фиксированного интервала времени на третьем вхбде элемента ЗИ 22 и сигналов с выходов элементов НЕ 20 и 21 на первом и втором входах элемента ЗИ 22, с его вьрсода. rfocTynaeT сигнал на управл ющие входы блоков 24 и 26 ключей.
Благодар  дифференциации устано- вивпгихс  и неустановившихс  режимов работы точность регистрации режимов двигател  повышаетс  на 5-10%.
Ф
изобретени 
р м у л
Устройство дл  регистрации режимов работы двигател , содержащее генератор, датчик хода рейки топливного насоса высокого давлени , датчик частоты вращени  коленчатого вала двигател , блок управлени  и матричный блок счетчиков, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности регистрации за счет дифференциации установившихс  и не- установившихс  режимов работы, оно снабжено четьфьм  пиковыми детекторами , двум  блоками вычислени  средней величины, двум  блоками вычислени  среднеквадратического отклонени  двум  блоками вычислени  относительной величины отклонени , двум  компа0
0
вертого пиковых детекторов подключены к второму блоку вычислени  средней величины, выходы первого и второго блоков вычислени  средней величины подключены к первым входам соответственно первого и второго блоков вычислени  среднеквадратического отклонени , к вторым входам которых подключены выходы соответстеннр второго и третьего пиковых детекторов, выходы первого и второго блоков вычислени  среднеквадратического отклонени  подключены к первым входам соответственно первого и второго блоков вычислени  относительной величины отклонени , к вторым входам которых подключены выходы соответственно первого и второго блоков вычислени  средней величины и входы соответственно первого и второго блоков компараторов , выход второго блока вычислени  относительной величины отклонени  последовательно через вход-выход
раторами, двум  блоками компараторов, второго компаратора, вход-выход вто30
двум  блоками ключей, счетчиком времени работы на неустановившемс  режиме , элементами 2ИЛИ, 2И, ЗИ и двум  элементами НЕ, причем выход генератора подключен к входу блока управле- ни  первый выход которого подключен к первым входам элемента 2И и элемента ЗИ, второй выход блока управлени  подключен к управл ющим входам первого , второго, третьего и четвертого пиковьрс детекторов, датчик хода рейки 35 топливного насоса высокого давлени  подключен к измерительным входам первого и второго пиковьк детекторов, датчик частоты вращени  коленчатого вала двигател  подключен к измерительным входам третьего и четвертого пиковых детекторов, выходы первого к второго пиковых детекторов подключены к первому блоку вычислени  сред40
45
рого элемента НЕ и второй вход-выход элемента ЗИ подключен к управл ющим входам первого и второго блоков ключей , выходы которых подключены к матричному блоку счетчиков, измерительные входы первого и второго блоков ключей подключены к выходам соответственно первого и второго блоков компараторов, выход первого блока вычислени  относительной величины отклонени  последовательно через вход- выход первого компаратора, первый вход-выход элемента 2ИПИ и второй вход-выход элемента 2И подключен к счетчику времени работы на неустановившемс  режиме, вход второго элемента НЕ подключен к второму входу элемента 2ItnH, а выход первого компаратора через вход-выход первого элемента НЕ подключен к третьему входу элемента ЗИ.
ней величины, выходы третьего и чет
второго компаратора, вход-выход вто30
35 40
45
рого элемента НЕ и второй вход-выход элемента ЗИ подключен к управл ющим входам первого и второго блоков ключей , выходы которых подключены к матричному блоку счетчиков, измерительные входы первого и второго блоков ключей подключены к выходам соответственно первого и второго блоков компараторов, выход первого блока вычислени  относительной величины отклонени  последовательно через вход- выход первого компаратора, первый вход-выход элемента 2ИПИ и второй вход-выход элемента 2И подключен к счетчику времени работы на неустановившемс  режиме, вход второго элемента НЕ подключен к второму входу элемента 2ItnH, а выход первого компаратора через вход-выход первого элемента НЕ подключен к третьему входу элемента ЗИ.

Claims (1)

  1. Формула изобретения
    Устройство для регистрации режимов работы двигателя, содержащее генератор, датчик хода рейки топливного насоса высокого давления, датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, блок управления и матричный блок счетчиков, о т л и ч a rent е е с я тем, что, с целью повышения точности регистрации за счет дифференциации установившихся и не- 1 установившихся режимов работы, оно снабжено четырьмя пиковыми детекторами, двумя блоками вычисления средней величины, двумя блоками вычисления среднеквадратического отклонения, двумя блоками вычисления относительной величины отклонения, двумя компараторами-, двумя блоками компараторов, двумя блоками ключей мени работы на ме, элементами элементами НЕ, ра подключен к ния, первый выход которого подключен к первым входам элемента 2И и элемента ЗИ, второй выход блока управления подключен к управляющим входам первого, второго, третьего и четвертого пиковьрс детекторов, датчик хода рейки топливного насоса высокого давления подключен к измерительным входам первого и второго пиковых детекторов, датчик частоты вала двигателя тельным входам пиковых детекторов, выходы первого и второго пиковых детекторов подключены к первому блоку ней величины, выходы , счетчиком вренеустановившемся режи2ИЛИ, 2И, ЗИ и двумя причем выход генератовходу блока управлевращения коленчатого подключен к измеритретьего и четвертого вычисления средтретьего и чет25 вертого пиковых детекторов подключены к второму блоку вычисдения средней величины, выходы первого и второго блоков вычисления средней величины подключены к первым входам соответственно первого и второго блоков вычисления среднеквадратического отклонения, к вторым входам которых подключены выходы соответстенно второго и третьего пиковых детекторов, выходы первого и второго блоков вычисления среднеквадратического отклонения подключены к первым входам соответственно первого и второго блоков вычисления относительной величины отклонения, к вторым входам которых подключены выходы соответственно первого и второго блоков вычисления средней величины и входы соответственно первого и второго блоков компараторов, выход второго блока вычисления относительной величины отклонения последовательно через вход-выход второго компаратора, вход-выход второго элемента НЕ и второй вход-выход элемента ЗИ подключен к управляющим входам первого и второго блоков ключей, выходы которых подключены к матричному блоку счетчиков, измерительные входы первого и второго блоков ключей подключены к выходам соответственно первого и второго блоков компараторов, выход первого блока вычисления относительной величины отклонения последовательно через входвыход первого компаратора, первый вход-выход элемента 2ИЛИ и второй вход-выход элемента 2И подключен к счетчику времени работы на неустановившемся режиме, вход второго элемента НЕ подключен к второму входу элемента 2ИЛИ, а выход первого’компаратора через вход-выход первого элемента НЕ подключен к третьему входу элемента ЗИ.
SU864133617A 1986-07-09 1986-07-09 Устройство дл регистрации режимов работы двигател SU1420396A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864133617A SU1420396A1 (ru) 1986-07-09 1986-07-09 Устройство дл регистрации режимов работы двигател

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864133617A SU1420396A1 (ru) 1986-07-09 1986-07-09 Устройство дл регистрации режимов работы двигател

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1420396A1 true SU1420396A1 (ru) 1988-08-30

Family

ID=21262494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864133617A SU1420396A1 (ru) 1986-07-09 1986-07-09 Устройство дл регистрации режимов работы двигател

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1420396A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 409097, кл. G 01 L 3/24, 1973. Авторское свидетельство СССР № 879336, кл. G 01 L 3/24, 1981. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4215404A (en) Automatic device for diagnostic checkup of vehicles
DE4227104C2 (de) Verfahren und System zum Aufspüren von Fehlzündungen einer Kolbenbrennkraftmaschine
Rizzoni Estimate of indicated torque from crankshaft speed fluctuations: A model for the dynamics of the IC engine
US4691288A (en) Torque sensor for internal-combustion engine
DE4204845C2 (de) Fehlzündungs-Erfassungsvorrichtung für einen Brennkraftmotor
US8170777B2 (en) Indicating system and method for determining an engine parameter
GB2053484A (en) Diagnosis of engine power and compression balance
DE69303017T2 (de) Verfahren und gerät zum detektieren von verbrennungsunregelmässigkeiten in einem motor hauptsächlich bei mittleren und höheren geschwindigkeiten
JPH05332886A (ja) 内燃機関を診断する方法と装置
US6155105A (en) Method for detecting RPM especially for detecting combustion misfires
DE3721010C2 (ru)
EP0458775B1 (de) Vorrichtung zur elektronischen Messung der Drehzahl von Verbrennungskraftmaschinen und Verfahren zur Motorüberwachung mit dieser Vorrichtung
US6401527B1 (en) Method for determining the torque developed by an internal combustion engine
US6029109A (en) Method for calculating the torque of an internal combustion engine
SU1420396A1 (ru) Устройство дл регистрации режимов работы двигател
CN112964893A (zh) 发动机瞬时转速测量装置、波动率测量系统及方法
US5726352A (en) Method of detecting misfires in a multicylinder internal combustion engine
DE4203247C2 (de) Fehlzündungsüberwachungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
EP0622542B1 (de) Verbrennungsaussetzererkennung mit Schlechtwegerkennung
US5503009A (en) Method for recognizing irregular combustions in a cylinder of an internal combustion engine
JPH02112646A (ja) 多気筒内熱機関用失火検出装置
DE19504098A1 (de) Verfahren zur kontinuierlichen Bestimmung eines sich ändernden Innendruckverlaufs im Arbeitsraum einer Kolbenmaschine, insbesondere des Verbrennungsdruckverlaufs einer Verbrennungskraftmaschine der Kolbenbauart mittels indirekter Meßwerterfassung von Bewegungsgrößen der brennraumumschließenden Bauteile
DE102006000013A1 (de) Drehzahlsensorsystem
SU1536223A2 (ru) Система дл регистрации режимов работы двигател
SU1719939A2 (ru) Устройство дл регистрации режимов работы двигател