SU1420396A1 - Устройство дл регистрации режимов работы двигател - Google Patents
Устройство дл регистрации режимов работы двигател Download PDFInfo
- Publication number
- SU1420396A1 SU1420396A1 SU864133617A SU4133617A SU1420396A1 SU 1420396 A1 SU1420396 A1 SU 1420396A1 SU 864133617 A SU864133617 A SU 864133617A SU 4133617 A SU4133617 A SU 4133617A SU 1420396 A1 SU1420396 A1 SU 1420396A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- blocks
- input
- output
- inputs
- outputs
- Prior art date
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к приборостроению . Цель изобретени - повышение точности регистрации. Датчик 1 частоты вращени коленчатого вала, пиковые детекторы 14 и 15, блок 16 вычислени средней величины, блок 17 вычислени среднеквадратического отклонени , блок 18 вычислени относительной величины отклонени и компаратор 19 осуществл ют разделение установившегос и неустановившегос скоростных режимов. Датчик 3 хода рейки, пиковые детекторы 5 и 6, блок 7 вычислени средней величины, блок 8 вычислени среднеквадратического отклонени , блок 9 вычислени относительной величины отклонени и компаратор 10 осуществл ют разделение установившегос и неустановившегос грузочных режимов. Элемент 2IUU1 11, элемент 2И 12 и счетчик 13 осуществл ют обработку и регистрацию неустановившихс режимов работы. Элементы НЕ 20 и 21, элемент ЗИ 22, блоки 23 и 25 компараторов, блоки 24 и 26 ключей и матричный блок 27 осуществл ют обработку и регистрацию установившихс режимов работы. 1 ил. i (Л с
Description
САЭ ;О 05
Изобретение относитс к приборостроению и может быть использовано дл регистрации режимов работы двигателей внутреннего сгорани при испытани х автотракторной и другой техники.
Цель изобретени - повьппение точности регистрации за счет дифференциации установившихс и неустановив- шихс режимов работы.
На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.
Устройство содержит генератор 1, блок 2 управлени , датчик 3 хода рейки топливного насоса высокого давлени (ТНВД), датчик 4 частоты вращени коленчатого вала двигател , первый 5 и второй 6 пиковые детекторы, первый блок 7 вычислени средней вели- чины, первый блок 8 вычислени сред- иеквадратического отклонени , первый блок 9 вычислени относительной величины отклонени , первый компаратор 10, элемент 2ИЛИ 11, элемент 2И 12, счетчик 13 времени работы на неустановившемс режиме, третий 14 и четвертый 15 пиковые детекторы, второй блок 16 вычислени средней величины , второй блок 17 вычислени сред неквадратического отклонени , второй блок 18 вычислени относительной величины отклонени , второй компаратор 19, первый 20 и второй 21 элементы НЕ, элемент ЗИ 22, первый блок 23 компараторов, первый блок 24 ключей , второй блок 25 компараторов, второй блок 26 ключей и матричный блок 27 счетчиков.
Устройство работает следующим образом .
Сигнал с датчика 3 хода рейки ТНВ поступает на пиковые детекторы 5 и 6 которые соответственно запоминают минимальное и максимальное значени параметра за фиксированный интервал времени, задаваемый блоком 2 управлени . Сигналы с пиковых детекторов 5 и 6 подаютс на блок 7 вычислени средней величины, который вычисл ет среднее значение хода рейки ТНВД. С выхода блока 7 сигнал, пропорциональный среднему значению параметра, подаетс на вход блока 8, на второй вход которого подаетс сигнал с пикового детектора 6, пропорциональный максимальному значению параметра. Блок 8 вычисл ет среднеквадратическо отклонение хода рейки ТНВД за фикси
5
.
П 5 g
0 5
5
0
5
рованный интервал времени. Сигналы с выходов блоков 7 и 8 подаютс на вход блока 9, который вычисл ет отношение среднеквадратического отклонени к средней величине параметра. С выхода блока 9 сигнал подаетс на вход компаратора 10. Компаратор срабатывает при величине отношени среднеквадратического отклонени к среднему значению параметра, большей заданной величины (например, 2%). Канал вычислени параметров по частоте вращени коленчатого вала двигател работает аналогично.
При срабатывании хот бы одного из компараторов 10 и 19, что соответствует неустановившемус режиму работы двигател , с выхода элемента 211ПИ 11 подаетс сигнал на вход элемента 2И 12, на второй вход которого в конце каждого фиксированного интервала времени подаетс сигнал с блока 2 управлени , и счетчик 13 суммирует врем работы двигател на неустановившемс режиме.
С выходов блоков 7 и 16 вычислени средней величины сигналы подаютс на входы блоков 23 и 25 компараторов, которые производ т классификацию параметра по диапазонам. С соответствующих выходов блоков 23 и 25 компараторов сигналы подаютс через соответствующие каналы блоков 24 и 26 ключей на матричный блок 27 счетчиков , на пересечении столбца и строки которого срабатьшает соответствующий счетчик, фиксирующий врем работы двигател на данном установид,- шемс скоростном и нагрузочном режиме ,
Блоки 24 и 26 ключей управл ютс следуюш 1М образом.
При работе двигател на установившемс режиме на выходах компараторов 10 и 19 сигнал отсутствует. Соответственно , отсутствуют сигналы на входах элементов НЕ 20 и 21, При этом с выходов этих элементов поступает сигнал на йходы элемента ЗИ 22, При наличии сигнала с блока 2 управлени в конце каждого фиксированного интервала времени на третьем вхбде элемента ЗИ 22 и сигналов с выходов элементов НЕ 20 и 21 на первом и втором входах элемента ЗИ 22, с его вьрсода. rfocTynaeT сигнал на управл ющие входы блоков 24 и 26 ключей.
Благодар дифференциации устано- вивпгихс и неустановившихс режимов работы точность регистрации режимов двигател повышаетс на 5-10%.
Ф
изобретени
р м у л
Устройство дл регистрации режимов работы двигател , содержащее генератор, датчик хода рейки топливного насоса высокого давлени , датчик частоты вращени коленчатого вала двигател , блок управлени и матричный блок счетчиков, отличающеес тем, что, с целью повышени точности регистрации за счет дифференциации установившихс и не- установившихс режимов работы, оно снабжено четьфьм пиковыми детекторами , двум блоками вычислени средней величины, двум блоками вычислени среднеквадратического отклонени двум блоками вычислени относительной величины отклонени , двум компа0
0
вертого пиковых детекторов подключены к второму блоку вычислени средней величины, выходы первого и второго блоков вычислени средней величины подключены к первым входам соответственно первого и второго блоков вычислени среднеквадратического отклонени , к вторым входам которых подключены выходы соответстеннр второго и третьего пиковых детекторов, выходы первого и второго блоков вычислени среднеквадратического отклонени подключены к первым входам соответственно первого и второго блоков вычислени относительной величины отклонени , к вторым входам которых подключены выходы соответственно первого и второго блоков вычислени средней величины и входы соответственно первого и второго блоков компараторов , выход второго блока вычислени относительной величины отклонени последовательно через вход-выход
раторами, двум блоками компараторов, второго компаратора, вход-выход вто30
двум блоками ключей, счетчиком времени работы на неустановившемс режиме , элементами 2ИЛИ, 2И, ЗИ и двум элементами НЕ, причем выход генератора подключен к входу блока управле- ни первый выход которого подключен к первым входам элемента 2И и элемента ЗИ, второй выход блока управлени подключен к управл ющим входам первого , второго, третьего и четвертого пиковьрс детекторов, датчик хода рейки 35 топливного насоса высокого давлени подключен к измерительным входам первого и второго пиковьк детекторов, датчик частоты вращени коленчатого вала двигател подключен к измерительным входам третьего и четвертого пиковых детекторов, выходы первого к второго пиковых детекторов подключены к первому блоку вычислени сред40
45
рого элемента НЕ и второй вход-выход элемента ЗИ подключен к управл ющим входам первого и второго блоков ключей , выходы которых подключены к матричному блоку счетчиков, измерительные входы первого и второго блоков ключей подключены к выходам соответственно первого и второго блоков компараторов, выход первого блока вычислени относительной величины отклонени последовательно через вход- выход первого компаратора, первый вход-выход элемента 2ИПИ и второй вход-выход элемента 2И подключен к счетчику времени работы на неустановившемс режиме, вход второго элемента НЕ подключен к второму входу элемента 2ItnH, а выход первого компаратора через вход-выход первого элемента НЕ подключен к третьему входу элемента ЗИ.
ней величины, выходы третьего и чет
второго компаратора, вход-выход вто30
35 40
45
рого элемента НЕ и второй вход-выход элемента ЗИ подключен к управл ющим входам первого и второго блоков ключей , выходы которых подключены к матричному блоку счетчиков, измерительные входы первого и второго блоков ключей подключены к выходам соответственно первого и второго блоков компараторов, выход первого блока вычислени относительной величины отклонени последовательно через вход- выход первого компаратора, первый вход-выход элемента 2ИПИ и второй вход-выход элемента 2И подключен к счетчику времени работы на неустановившемс режиме, вход второго элемента НЕ подключен к второму входу элемента 2ItnH, а выход первого компаратора через вход-выход первого элемента НЕ подключен к третьему входу элемента ЗИ.
Claims (1)
- Формула изобретенияУстройство для регистрации режимов работы двигателя, содержащее генератор, датчик хода рейки топливного насоса высокого давления, датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, блок управления и матричный блок счетчиков, о т л и ч a rent е е с я тем, что, с целью повышения точности регистрации за счет дифференциации установившихся и не- 1 установившихся режимов работы, оно снабжено четырьмя пиковыми детекторами, двумя блоками вычисления средней величины, двумя блоками вычисления среднеквадратического отклонения, двумя блоками вычисления относительной величины отклонения, двумя компараторами-, двумя блоками компараторов, двумя блоками ключей мени работы на ме, элементами элементами НЕ, ра подключен к ния, первый выход которого подключен к первым входам элемента 2И и элемента ЗИ, второй выход блока управления подключен к управляющим входам первого, второго, третьего и четвертого пиковьрс детекторов, датчик хода рейки топливного насоса высокого давления подключен к измерительным входам первого и второго пиковых детекторов, датчик частоты вала двигателя тельным входам пиковых детекторов, выходы первого и второго пиковых детекторов подключены к первому блоку ней величины, выходы , счетчиком вренеустановившемся режи2ИЛИ, 2И, ЗИ и двумя причем выход генератовходу блока управлевращения коленчатого подключен к измеритретьего и четвертого вычисления средтретьего и чет25 вертого пиковых детекторов подключены к второму блоку вычисдения средней величины, выходы первого и второго блоков вычисления средней величины подключены к первым входам соответственно первого и второго блоков вычисления среднеквадратического отклонения, к вторым входам которых подключены выходы соответстенно второго и третьего пиковых детекторов, выходы первого и второго блоков вычисления среднеквадратического отклонения подключены к первым входам соответственно первого и второго блоков вычисления относительной величины отклонения, к вторым входам которых подключены выходы соответственно первого и второго блоков вычисления средней величины и входы соответственно первого и второго блоков компараторов, выход второго блока вычисления относительной величины отклонения последовательно через вход-выход второго компаратора, вход-выход второго элемента НЕ и второй вход-выход элемента ЗИ подключен к управляющим входам первого и второго блоков ключей, выходы которых подключены к матричному блоку счетчиков, измерительные входы первого и второго блоков ключей подключены к выходам соответственно первого и второго блоков компараторов, выход первого блока вычисления относительной величины отклонения последовательно через входвыход первого компаратора, первый вход-выход элемента 2ИЛИ и второй вход-выход элемента 2И подключен к счетчику времени работы на неустановившемся режиме, вход второго элемента НЕ подключен к второму входу элемента 2ИЛИ, а выход первого’компаратора через вход-выход первого элемента НЕ подключен к третьему входу элемента ЗИ.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864133617A SU1420396A1 (ru) | 1986-07-09 | 1986-07-09 | Устройство дл регистрации режимов работы двигател |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864133617A SU1420396A1 (ru) | 1986-07-09 | 1986-07-09 | Устройство дл регистрации режимов работы двигател |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1420396A1 true SU1420396A1 (ru) | 1988-08-30 |
Family
ID=21262494
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU864133617A SU1420396A1 (ru) | 1986-07-09 | 1986-07-09 | Устройство дл регистрации режимов работы двигател |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1420396A1 (ru) |
-
1986
- 1986-07-09 SU SU864133617A patent/SU1420396A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 409097, кл. G 01 L 3/24, 1973. Авторское свидетельство СССР № 879336, кл. G 01 L 3/24, 1981. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4215404A (en) | Automatic device for diagnostic checkup of vehicles | |
DE4227104C2 (de) | Verfahren und System zum Aufspüren von Fehlzündungen einer Kolbenbrennkraftmaschine | |
Rizzoni | Estimate of indicated torque from crankshaft speed fluctuations: A model for the dynamics of the IC engine | |
US4691288A (en) | Torque sensor for internal-combustion engine | |
DE4204845C2 (de) | Fehlzündungs-Erfassungsvorrichtung für einen Brennkraftmotor | |
US8170777B2 (en) | Indicating system and method for determining an engine parameter | |
GB2053484A (en) | Diagnosis of engine power and compression balance | |
DE69303017T2 (de) | Verfahren und gerät zum detektieren von verbrennungsunregelmässigkeiten in einem motor hauptsächlich bei mittleren und höheren geschwindigkeiten | |
JPH05332886A (ja) | 内燃機関を診断する方法と装置 | |
US6155105A (en) | Method for detecting RPM especially for detecting combustion misfires | |
DE3721010C2 (ru) | ||
EP0458775B1 (de) | Vorrichtung zur elektronischen Messung der Drehzahl von Verbrennungskraftmaschinen und Verfahren zur Motorüberwachung mit dieser Vorrichtung | |
US6401527B1 (en) | Method for determining the torque developed by an internal combustion engine | |
US6029109A (en) | Method for calculating the torque of an internal combustion engine | |
SU1420396A1 (ru) | Устройство дл регистрации режимов работы двигател | |
CN112964893A (zh) | 发动机瞬时转速测量装置、波动率测量系统及方法 | |
US5726352A (en) | Method of detecting misfires in a multicylinder internal combustion engine | |
DE4203247C2 (de) | Fehlzündungsüberwachungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
EP0622542B1 (de) | Verbrennungsaussetzererkennung mit Schlechtwegerkennung | |
US5503009A (en) | Method for recognizing irregular combustions in a cylinder of an internal combustion engine | |
JPH02112646A (ja) | 多気筒内熱機関用失火検出装置 | |
DE19504098A1 (de) | Verfahren zur kontinuierlichen Bestimmung eines sich ändernden Innendruckverlaufs im Arbeitsraum einer Kolbenmaschine, insbesondere des Verbrennungsdruckverlaufs einer Verbrennungskraftmaschine der Kolbenbauart mittels indirekter Meßwerterfassung von Bewegungsgrößen der brennraumumschließenden Bauteile | |
DE102006000013A1 (de) | Drehzahlsensorsystem | |
SU1536223A2 (ru) | Система дл регистрации режимов работы двигател | |
SU1719939A2 (ru) | Устройство дл регистрации режимов работы двигател |