SU1661960A1

SU1661960A1 - Многодвигательный электропривод переменного тока

Info

Publication number: SU1661960A1
Application number: SU884636960A
Authority: SU
Inventors: Нигмат Махмудович Усманходжаев; Казим Сабитович Дададжанов; Музаффар Туйгунович Кадыров
Original assignee: Институт энергетики и автоматики АН УзССР
Priority date: 1988-10-21
Filing date: 1988-10-21
Publication date: 1991-07-07

Abstract

Изобретение относитс к электротехнике и может найти применение в электроприводах общепромышленных механизмов. Цель изобретени - расширение диапазона регулировани частоты вращени и повышение синхронизации. Указанна цель достигаетс тем, что концы первой и второй групп обмоток индукционного реостата 3 соединены электрически пофазно-последовательно между собой, а к точкам соединени концов первой и второй групп силовых обмоток индукционного реостата 3 присоединен вход трехфазного мостового выпр мител 6, выход которого подключен к управл емому коммутационному элементу 9 с блоком 8 управлени с обратной св зью по скорости двигател . При протекании роторных токов по каждой из трехфазных обмоток 4 и 5 индукционного реостата 3 между ними образуетс электромагнитна и электрическа св зь. Изменение роторного тока одного из двигателей приводит к изменению роторного тока другого двигател , что, в свою очередь, приводит к выравниванию скоростей. Условием согласованной работы вл етс равенство ЭДС в роторных цеп х. Условием обеспечени широкого диапазона регулировани скорости вращени электродвигателей вл етс изменение частоты коммутации управл емого коммутационного элемента 9. 1 ил.

Description

о о

ю о о

одного из двигателей приводит к изменению роторного тока другого двигател , что, в свою очередь, приводит к выравниванию скоростей. Условием согласованной работы вл етс равенство ЭДС в роторных цеп х.

Условием обеспечени широкого диапазона регулировани скорости вращени электродвигателей вл етс изменение частоты коммутации управл емого коммутационного элемента 9. 1 ил.

Изобретение относитс к электротехнике и может найти применение в электропри-. водах общепромышленных механизмов.

Цель изобретени - расширение диапазона регулировани частоты вращени и повышение синхронизации.

На чертеже представлена схема электропривода .

Многодвигательный электропривод переменного тока содержит два асинхронных электродвигател 1 и 2 с фазным ротором, индукционный реостат 3 с двум трехфазными обмотками 4 и 5, начала которых под- ключены соответственно к выводам обмоток роторов электродвигателей 1 и 2, концы обмоток 4 и 5 пофазно объединены и подключены к входу трехфазного мостового выпр мител 6. Датчик 7 частоты вращени подключен к входу блока 8 управлени , выход которого подключен к входу управл емого коммутационного элемента 9, выходные выводы которого соединены с вы- 1 ходными выводами трехфазного мостового выпр мител 6.

Электропривод работает следующим образом.

При протекании роторных токов по каждой из трехфазных обмоток 4 и 5 индукционного реостата 3 между ними образуетс электромагнитна и электрическа св зь, между обмотками роторов происходит непрерывное взаимовли ние. Изменение роторного- тока одного из двигателей приводит к изменению роторного тока другого двигател , что, в свою очередь, приводит к выравниванию скоростей. Условием согласованной работы вл етс равенство ЭДС в роторных цеп х. При увеличении нагрузки на валу одного из двигателей его роторна ЭДС растет, но вследствие взаимосв зи магнитных полей и электрической св зи между обмотками 4 и 5 индукционного реостата 3 в роторную цепь второго ме- нее нагруженного двигател вводитс дополнительна противоЭДС, что, в свою очередь, приводит к уменьшению скорости вращени до выравнивани скоростей обоих двигателей. Наличие электромагнитной и электрической св зи между силовыми обмотками 5 индукционного реостата 3 дает

возможность синхронизации скорости вращени двигателей в холостом ходу и при малых нагрузках.

Условием обеспечени широкого диапазона регулировани скорости вращени электродвигателей вл етс изменение частоты коммутации управл емого коммутационного элемента 9. При изложении частоты коммутации коммутационного элемента измен етс скорость вращени электродвигателей 1 и 2, т.е. при максимальной частоте коммутации максимальна скорость, а при минимальной частоте коммутации минимальна скорость. Наличие обратной св зи

по скорости приводит к стабилизации скорости электродвигателей 1 и 2 в заданном значении и улучшает жесткость механических характеристик электродвигателей. Таким образом, расширение диапазона

регулировани и синхронизаци скоростей вращени электродвигателей обеспечиваетс за счет пофазно-последовательного соединени каждой группы силовых обмоток индукционного реостата между собой и подключени к точкам соединени концов первой и второй групп силовых обмЬток индукционного реостата.

Claims

Формула изобретени

Многодвигательный электропривод переменного тока, содержащий два асинхронных электродвигател с фазным ротором, индукционный реостат с двум трехфазными обмотками, начала которых подключены

соответственно к выводам обмоток роторов электродвигателей, датчик частоты вращени одного из электродвигателей, выход которого подключен к входу блока управлени , выход которого подключен к

входу управл емого коммутационного элемента , трехфазный мостовой выпр митель, выходные выводы которого соединены с выходными выводами управл емого коммутационного элемента, отличающийс

тем, что, с целью расширени диапазона регулировани частоты вращени и повышени синхронизации, концы двух трехфазных обмоток индукционного, реостата пофазно объединены и подключены к входу

0 трехфазного мостового выпр мител .