SU1661933A1 - Бесконтактна индукционна муфтатормоз - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике, может быть использовано дл  пуска механизмов и регулировани  скорости вращени  и позвол ет обеспечить режим торможени  производственного механизма. Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение быстродействи  и вращающего момента. Муфта содержит  корь 1 на ведущем валу 2, индуктор 3 в виде посто нного магнита с полюсами 4, установленный на ведомом валу 5 с возможностью аксиального перемещени  и соединенный подшипниками с элементом 6, неподвижно закрепленное на корпусе 7 ферромагнитное кольцо 8, т ги 9 дл  перемещени  элемента 6 с индуктором 3. При крайнем левом положении индуктора 3 устройство работает в режиме муфты скольжени , а при крайнем правом положении - в режиме тормоза. 1 ил.

Description

Изобретение относится к электрическим машинам, а именно к муфтам с постоянными магнитами, и может быть использовано для пуска механизмов и регулирования частоты вращения, 5

Цель изобретения - упрощение конструкции, повышение быстродействия и вращающего момента.

На чертеже представлена половина магнитной муфты при среднем, положении 10 индуктора, продольный разрез.

Магнитная муфта содержит Максимальный ферромагнитный якорь 1, закрепленный на ведущем валу 2, индуктор 3 в виде многополюсного постоянного магнита с по- 15 люсами 4, установленный на ведомом валу 5 с возможностью аксиального перемещения (например, на шлицах) и соединенный с перемещающим органом 6 радиально-упорными подшипниками, неподвижно закреп- 20 ленное на корпусе 7 ферромагнитное кольцо 8, внутренний диаметр которого равен: внутреннему диаметру якоря, а длина длине якоря, тяги 9 для перемещения органа 6 с индуктором 3. 25

При крайнем левом положении индуктора 3, когда на находится внутри якоря 1, полюса 4 наводят в якоре вихревые токи, взаимодействие которых с потоком полюсов обеспечивает работу в режиме муфты $0 скольжения.

Перемещение индуктора 3 в крайнее правое положение, когда он находится внутри*кольца 8, приводит к наведению токов в этом кольце и обеспечивает торможение ин- 35 дуктора 3 с ведомым валом 5. При этом кольцо 8 выполняет функцию якоря тормоза. При промежуточном положении индуктора 3, как показано на чертеже, на индуктор одновременно действуют враща- 40 ющий и тормозной моменты и скорость вращения вала 5 определяется соотношением этих моментов, зависящим от места расположения индуктора 3. Перемещением индуктора можно изменять скорость вала 5.

Обеспечение режима торможения позволяет исключить необходимость использования отдельного тормоза, что упрощает систему привода и снижает его габариты и стоимость, упрощает эксплуатацию, снижает момент инерции ведомых частей и ускоряет процессы пусков и остановок, повышая тем самым производительность оборудования. Кроме того, ускоряется процесс снижения или увеличения скорости вращения производственного механизма, что также повышает производительность.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Бесконтактная индукционная муфтатормоз, содержащая^-корпус статора, ведущий ротор муфты на ведущем валу и совмещенный ротор муфты и тормоза, установленный на ведомом валу с возможностью аксиального перемещения и соединенный с перемещающим органом радиально-упорными подшипниками, от л ич аю щ а-я' с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения быстродействия и вращающего момента, ведущий ротор муфты выполнен в виде массивного ферромагнитного Г-образного якоря, совмещенный ротор муфты и тормоза выполнен в виде звездообразного многополюсного индуктора с постоянными магнитами, имеющего длину, равную длине якоря муфты, а якорь тормоза выполнен в виде неподвижно закрепленного на корпусе массивного ферромагнитного кольца с внутренним диаметром и длиной, равными внутреннему диаметру и длине якоря муфты, якори муфты и тормоза разнесены в осевом направлении, а внутри них концентрично размещен ротор муфты и тормоза.