SU1657702A1 - Центробежный регул тор частоты вращени двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить точность регулировани . Регул тор содержит центробежный чувствительный элемент 2 с регулируемой муфтой 3 , с которой взаимодействует рычаг 5 регул тора, соединенный с рычагом 7 управлени  и св занный через т гу 8 с рейкой 10. Регул тор снабжен также пневмокорректором 13, шток которого взаимодействует с угловым двуплечим рычагом 12, подпружиненным пружиной 14 сжати  и кинематически св занным с т гой 8. Кинематическа  св зь т ги 8 с угловым рычагом

Description

Изобретение относитс  к области автоматического регулировани  двигателей внутреннего сгорани , в частности к центробежным регул торам частоты вращени .

Цель изобретени  - повышение точности регулировани .

На фиг.1 изображен центробежный регул тор; на фиг.2 - вариант выполнени  регул тора с профильной пластиной и составным качающимс  рычагом; на фиг.З - то же, положение качающегос  рычага при его взаимодействии с профильной пластиной; на фиг.4 - характеристики регул тора на различных режимах работы.

Регул тор содержит корпус 1, центробежный чувствительный элемент 2 с регулирующей муфтой 3, установленной на кулачковом валу топливовпрыскивающего насоса и св занный через упругое звено 4 рычаг 5, кривошип б, поворачиваемый рычагом управлени  7 на т гу 8, на которой установлен регулировочный винт 9. Т га 8 соединена с органом дозировани  (рейкой) 10 и взаимодействует винтом 9 с суммирующим рычагом 11, который шарнирно соединен с угловым двуплечим рычагом 12. Последний взаимодействует своим свободным плечом со штоком пневмокорректора

13и подпружинен регулируемой пружиной

14сжати . При этом суммирующий рычаг 11 через т гу 15 соединен с поводком 16, конец которого установлен с возможностью фиксации в первом пазу качающегос  рычага 17, а последний верхним плечом шарнирно установлен на оси в корпусе 1. Во втором пазу качающегос  рычага 17 установлен регулировочный упорный элемент 18, а на нижнем плече регулируемый упор 19. Пружина 20, закрепленна  одним концом в корпусе 1, а другим соединенна  с рычагом 11, перемещает рычаг 17 через т гу 15 и поводок 16 до

ограничител  21. Рычаг обратного корректора 22 установлен средним шарниром на оси в корпусе 1, верхним плечом под действием пружины 23 опираетс  на регулировочный

элемент 18, при этом верхнее плечо рычага 24 пр мого корректора, установленного средним шарниром на оси в корпусе 1, а нижним св занного через паз с регулирующей муфтой 3, взаимодействует в зависимости от положени  муфты 3 с регулируемым упором 19 рычага 17 или с нижним плечом рычага обратного корректора через регулируемый винтовой упор 25, установленный на верхнем плече рычага 24

Дл  снижени  трудоемкости настройки

системы на шарнирную опору рычага 17 дополнительно установлена с фиксацией при регулировке пластина 26 с профилем, образованным двум  другими окружност ми, на

нижний шарнир рычага 17 установлен дополнительный рычаг 27 с регулируемым упором 19 на нижнем плече и роликом на боковом плече, который, перемеща сь, катитс  по профилю пластины 26 при воздействии рычага 24 пр мого корректора на упор 19, причем при движении ролика по профилю первой дуги одновременно перемещаютс  рычаг 17 и рычаг 27 (фиг.2), при движении ролика по второй дуге перемещаетс  рычаг 27, а рычаг 17 остаетс  неподвижным , при этом на внешней скоростной характеристике образуетс  горизонтальна  полка. При уменьшении частоты вращени  пружина 20 возвращает рычаг 27 в исходное

положение.

В регул торе при работе двигател  по внешней скоростной характеристике (положение рычага 7 управлени  с упором в ограничитель максимального режима) обеспечиваетс  поджатие регулировочного винта 9 на т ге 8 рейки 10 пружиной 4 к упору суммирующего рычага 11. а движение последнего передаетс  регулирующей рейке топлиаовпрыскивающего масоса.

Дл  работы двигател  без наддува верхний шарнир суммирующего рычага 11 устанавливаетс  на оси в корпусе 1. При малой частоте вращени  нижний шарнир рычага 11 занимает крайнее правое положение (точка ан на фиг.4), определ емое положением муфты 3 через рычаг 24 пр мого корректора , регулируемый упор 25, рычаг 22 обратного корректора, качающийс  рычаг 17 с регулировочным элементом 18 и поводком 16с т гой 15.

При этом положение рейки соответствует положению винта 9, взаимодействующего со средней частью рычага 11 (точки а на фиг.4). При увеличении частоты вращени  муфта 3 смещав ге  влево, измен ет положение рычагов 5 и 24 и одновременно перемещает рычаг 11 до упора в ограничитель 21. при этом нижний шарнир рычага 11 занимает положение б (фиг.4), а положение регулирующей рейки соответствует максимальной подаче. При дальнейшем увеличении частоты вращени  муфта 3 перемещает рычаг 24 (фиг,2), выбира  зазор между верхним плечом рычага 24 и регулируемым упором 19 на дополнительном рычаге 27, при этом рычаг 11 прижат к ограничителю 21 и положение его нижнего шарнира соответствует отрезку на фиг.4, а величина подачи соответствует режиму максимального крут щего момента.

При дальнейшем перемещении рычага 27 вправо ролик на его боковом плече катитс  по нижней дуге профил  пластины 26 (фиг.2), перемеща  одновременно рычаг 17, поводок 16, т гу 15 и нижний шарнир рычага 11 вправо (участок вн-гн на фиг.4), обеспечива  уменьшение подачи или внешнее пр мое корректирование до момента, при котором ролик рычага 27 начинает катитьс  по боковой дуге профил  пластины 26 (фиг.З), причем последующее перемещение муфты 3 и ее воздействие через рычаг 24 на винт 19 вызывает поворот рычага 27 относительно нижнего шарнира рычага 17, который остаетс  неподвижным, а вместе с ним и нижний шарнир рычага 11 (участок гн-Дн на фиг.4), величина подачи при этом примерно посто нна и соответствует подаче номинального режима.

Перемещение и фиксаци  поводка 16 в пазу рычага 17, винта 19 и пластины 26 обеспечивают плавную (бесступенчатую) регулировку по формированию внешней характеристики в зоне пр мого корректировани , а элемента 18 в пазу рычага 17 и упора 25 - в зоне обратного корректировани .

Дл  обеспечени  оптимальной х ракте- ристики по дыму при разгоне двигател  с наддувом от малых режимов до час готы вращени  соответствующей максимальному крут щему моменту регул тор снабжен двухступенчатым пневмокорректором 13 с вынесенной на угловой рычаг 12 пружиной 14 первого режима. Пневмокорректор 13 и частотный корректор объединены интегратором , на суммирующем рычаге 11 которого установлен упор, ограничивающий через регулировочный винт 9 на т ге 8 рейки 10 величину подачи. При малом избыточном давлении наддув  шток пневмокорректора

13 поджат пружиной 14 первого режима к ограничительному винту пневмокорректора 13, при этом верхний шарнир рычага 11 и углового рычага 12 наход тс  в крайнем правом положении (точка ав на фиг.4). С

увеличением давлени  наддува поршень пневмокорректора 13 с диафрагмой и штоком перемещаютс , преодолева  усилие пружин вначале первого режима 14. затем суммарное с пружиной второго режима, наход щейс  в корпусе пневмокорректора 13, при этом верхний шарнир рычага 11 перемещаетс  по характеристике ав-бв-вв-гв-дв (фиг.4), обеспечива  необходимое корректирование: по наддуву, а нижний шарнир

рычага 11 перемещаетс  по характеристике эн-бн-вн-гн-Дн. обеспечива  корректирование по частоте вращени , упор на средней части рычага 11 обеспечивает требуемый закон ограничени  перемещений регулирующей рейки: а-б-в-г-д (фиг.4), при этом перемещение упора соответствует полусумме перемещений верхнего и нижнего шарниров рычага 11.

Регул тор позвол ет улучшить эксплуатационные качества двигател  и его экологическую чистоту за счет повышени  точности регулировани  и расширени  возможностей формировани  внешней скоростной характеристики при одновременном

сокращении трудоемкости настройки регул тора .

Claims (4)

1. Центробежный регул тор частоты

вращени  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус, в котором размещены центробежный чувствительный элемент с регулирующей муфтой, взаимодействующий с ней рычаг регул тора, соединенный с

ним рычаг управлени , пневмокорректор со штоком, взаимодействующим с угловым двуплечим рычагом, и т гу, соедин ющую между собой рычаг регул тора и орган дозировани  топливоподачи и кинематически св занную с угловым двуплечим рычагом.

отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности регулировани  топли- воподачи, кинематическа  св зь т ги с угловым двуплечим рычагом выполнена в виде регулировочного винта, установленного на т ге, и взаимодействующего с этим винтом подпружиненного суммирующего рычага, а последний св зан с регулирующей муфтой дополнительной кинематической св зью, выполненной в виде поводка, качающегос  рычага с двум  продольными пазами в его теле и регулируемым упором на его свободном конце, и двуплечего рычага, который установлен с возможностью взаимодействи  одним своим плечом с регулируемым упором качающегос  рычага, а другим - с регулирующей муфтой центробежного чувствительного элемента, причем один конец поводка шарнирно соединен с подпружиненным суммирующим рычагом, другой размещен с возможностью его фиксации в первом продольном пазу качающегос  рычага , а суммирующий рычаг шарнирно соединен своим концом с угловым двуплечим рычагом.

2. Регул тор поп.1.отличающий- с   тем, что угловой двуплечий рычаг под0

5

0

5

пружинен пружиной сжати , выполненной с возможностью регулировани  ее зат жки.

3.Регул тор по пп. 1и 2, отличающий с   тем, что он снабжен дополнительным подпружиненным двуплечим рычагом, во втором продольном пазу качающегос  рычага установлен с возможностью его фиксации регулировочный упорный элемент, двуплечий рычаг снабжен регулируемым винтовым упором, а дополнительный подпружиненный двуплечий рычаг установлен в корпусе с возможностью взаимодействи  одним своим плечом с регулировочным упорным элементом качающегос  рычага, а другим с регулируемым винтовым упором двуплечего рычага.

4.Регул тор попп. 1-3, от л ича ющий- с   тем, что он снабжен пластиной с профильной поверхностью, установленной с возможностью поворота на оси качани  качающегос  рычага и снабженной фиксатором ее положени , а качающийс  рычаг выполнен в виде шарнирно соединенных между собой верхней и нижней частей, последн   из которых подпружинена и снабжена роликом дл  взаимодействи  с профильной поверхностью пластины.

15

Фиг, 2

Г7

15

Фиг.з

{///

п о5/нин

п ob/мии

п об/мин