SU1655878A2 - Гидротранспортна установка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к напорному гидротранспорту, а именно к гидротранспортным установкам. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности. Установка снабжена дополнительными напорными трубопроводами 9 и 10, выполненными с меньшим диаметром, чем напорный трубопровод 7. Поршневые и штоковые полости приводов запорных органов 15 и 16 на дополнительных трубопроводах 9 и 10 сообщены соответственно со штоковыми и поршневыми полост ми приводов запорных клапанов 13 и 14 на сливном трубопроводе 8. По мере закрыти  клапана на сливном трубопроводе начинаетс  подача транспортной жидкости по дополнительному напорному трубопроводу, что позвол ет исключить гидравлический удар при отключении сливного трубопровода 8 и подключении к камере напорного трубопровода 7. 1 ил. ч Ё

Description

Изобретение относитс  к напорному гидротранспорту, а именно к гидротранспортной установке.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности.

На чертеже изображена принципиальна  схема предлагаемой гидротранспортной установки.

Установка содержит трубчатые загрузочные камеры 1 и 2, насос загрузки 3, магистральный трубопровод 4, транспортный насос 5, сливную емкость 6, напорные трубопроводы 7, сливные трубопроводы 8 и дополнительные напорные трубопроводы 9 и 10. Напорные и сливные трубопроводы снабжены запорными клапанами 11-14, а дополнительные напорные трубопроводы - запорными органами 15 и 16, двухпозиционными распределител ми 17-20. Загрузочные камеры 1 и 2 имеют обратные клапаны 21-24. Установка также содержит блок 25 изменени  режима работы и источник рабочей жидкости - маслостанцию 26.

Дополнительные напорные трубопроводы 9 и 10 соедин ют транспортный насос 5 с загрузочными камерами, а гидроприводы запорных органов 15 и 16, расположенных на них, соединены таким образом, что поршнева  полость запорного органа 15, расположенного на дополнительном трубопроводе 9, соединена со штоковой полостью запорного клапана 13 сливного трубопровода 8 и штокова  полость запорного органа 15 соединена с поршневой полостью запорного клапана 13, а поршнева  полость запорного органа 16, расположен

сл ел

00

VI

00

ного на дополнительном трубопроводе 10, соединена со штоковой полостью запорного клапана 14 сливного трубопровода 8 и штокова  полость запорного органа 16 соединена с поршневой полостью запорного клапана 14. Трубопроводы 9 и 10 выполнены с меньшим диаметром, чем трубопровод 7.

Гидротранспортна  установка работает следующим образом.

Сигнал от блока 25, поступа  на управл емые двухпозиционные распределители 17-20, устанавливает их в такое положение, при котором через открытые каналы напорна  лини  маслостанци  26 подсоедин етс  к поршневой или штоковой полост м запорных клапанов 11-14 и запорных органов 15- 16. При подаче давлени  от маслостанции 26 через распределитель в поршневую полость соответствующий клапан занимает закрытое положение, а при подаче давлени  в штокозую полость этот клапан переходит в открытое положение. На чертеже положение запорных клапанов и органов соответствует тому, что напорна  лини  маслостанции 26 подключена к поршневой полости клапанов 12, 13 и органа 16 и к штоковой полости клапанов 11, 14 и органа 15. При этом происходит загрузка гидросмесью камеры 1 и вымыв камеры 2. Загрузочна  камера 1 отключена от транспортного высоконапорного насоса 5, поэтому обратный клапан 21 открыт, обратный клапан 23 закрыт и запорный клапан 16 открыт, гидросмесь, подаваема  в камеру насосом 3, вытесн ет воду в сливной трубопровод 8 этой камеры через открытый запорный клапан 14. В это врем  загрузочна  камера 2 подключена к магистральному трубопроводу 4 через открытый обратный клапан 24 и к транспортному насосу 5 через открытый запорный клапан 11, а также через открытый запорный орган 15 по дополнительному трубопроводу 9 высоконапорна  вода подаетс  в камеру2, котора  отключена от насоса загрузки 3 закрытым обратным клапаном 22 и от сливного трубопровода 8 закрытым запорным клапаном 13. Гидросмесь из камеры 2 высоконапорной водой выдавливаетс  в магистральный трубопровод, т.е. происходит вымыв камеры . Когда камера 1 заполнитс  гидросмесью , а камера 2 полностью освободитс  от гидросмеси, блок 25 выдает сигнал, который мен ет положение распределителей. При этом начинает закрыватьс  запорный клапан 14, а вместе с ним открыватьс  запорный орган 16, через который по дополнительному трубопроводу 10 высоконапорна  вода начинает подаватьс  в загрузочную камеру 1. При этом в загрузочной

камере 1 начинает увеличиватьс  давление и обратный клапан 21 закрываетс , а неизменную скорость потока гидросмеси обеспечивает высоконапорна  вода,

подаваема  по дополнительному трубопроводу 10. При дальнейшем закрытии запорного клапана 14 и открытии запорного элемента 16 обратный клапан 21 закрываетс  полностью, а в камере еще больше возра0 стает давление, т.е. возрастает перепад давлени  в загрузочной камере и в сливном трубопроводе 8, который обеспечивает неизменную скорость движени  потока гидросмеси в загрузочной камере. При полном

5 закрытии запорного клапана 14 и полном открытии запорного элемента 16 давление в загрузочной камере сравниваетс  с давлением в напорном трубопроводе 7 и соответственно с давлением в магистральном

0 трубопроводе 4, при этом начинает открыватьс  обратный клапан 23 и движение потока в камере не останавливаетс . После полного закрыти  запорного клапана 14 одновременно начинают переключатьс  за5 порные клапаны, расположенные на напорных трубопроводах: 11 -закрыватьс , 12 - открыватьс , а так как давление в загрузочной камере 1 одинаково с давлением в напорном трубопроводе 7 и движение

0 гидросмеси продолжаетс , то при открытии запорного клапана 12 не возникнет перепада давлений и гидравлического удара. После полного закрыти  запорного клапана 11, расположенного на напорном трубопро5 воде 7, начинает открыватьс  запорный клапан 13, установленный на сливном трубопроводе 8, и одновременно с ним начинает закрыватьс  запорный элемент 15, расположенный на дополнительном трубо0 проводе 9. В это врем  полностью закрываетс  обратный клапан 24 и в загрузочной камере постепенно начинает снижатьс  давление. При дальнейшем открытии запорного клапана 13 и закрытии запорного орга5 на 15 перепад между давлени ми в загрузочной камере 2 и в загрузочной линии , соедин ющей загрузочный насос 3 с камерой, будет уменьшатьс , при этом движение потока вытесн ющей воды в камере

0 не будет остановлено. При выравнивании этих давлений начинает открыватьс  обратный клапан 22 и при этом не возникает гидравлического удара, так как поток в загрузочной камере не остановлен и отсут5 ствует перепад давлений, т.е. изменилось положение запорных клапанов таким образом , что камера 2 будет загружатьс  гидросмесью , а в камере 1 будет производитьс  вымыв гидросмеси в магистральный трубопровод .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Гидротранспортна  установка по авт.св, № 1197958, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, она снабжена дополнительными напорными трубопроводами меньшего диаметра с приводными запорными клапанами, при этом

   каждый привод запорного клапана допол-. нительных напорных трубопроводов выполнен в виде силового цилиндра, бесштокова  и штокова  полости которого сообщены соответственно с штоковой и бесштоковой полост ми привода запорного клапана на сливной магистрали.