SU1649236A1

SU1649236A1 - Устройство дл измерени хода педали автомобил

Info

Publication number: SU1649236A1
Application number: SU894696064A
Authority: SU
Inventors: Юрий Павлович Кукоба; Дмитрий Иванович Филиппов
Original assignee: Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority date: 1989-05-24
Filing date: 1989-05-24
Publication date: 1991-05-15

Abstract

Изобретение относитс к измерительной технике и может быть использовано в машиностроении на автосборочных заводах и станци х обслуживани автомобилей дл контрол и регулировки хода педали. Цель изобретени - повышение точности измерени и удобство в эксплуатации. Это достигаетс за счет того, что ползун выполнен в виде П-образной скобы 2, в стойках которой выполнены соосные отверсти . Через отверстие одной стойки пропущена штанга 1, имеюща на одном конце упор 4. а на другом - указатель 3, взаимодействующий со шкалой, нанесенной на полке скобы 2. Через отверстие другой стойки пропущен стержень 6, имеющий ограничитель 7 хода скобы, захват 8 дл фиксации устройства внутри салона автомобил и узел торможени скобы, выполненный в виде пластинчатой пружины 9, размещенной в отверстии второй стойки, и регулировочного винта 10, взаимодействующего с пружиной 9. 1 з.п.ф- лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс к измерительной технике и может быть использовано в машиностроении на автосборочных заводах и станци х технического обслуживани автомобилей дл контрол и регулировки хода педалей автомобилей.

Цель изобретени - повышение точности измерени и удобство в эксплуатации.

На чертеже представлено устройство, общий вид.

Устройство содержит штангу 1 и установленный на ней с возможностью перемещени ползун, выполненный в виде П-образной схобы 2, в стойках которой выполнены соосные отверсти , а на полке нанесена шкала. Через отверстие одной стойки пропущена штанга 1. Штанга 1 на одном конце имеет указатель 3 дл взаимодействи со шкалой, а на другом конце шарнирно закреплен упор 4, предназначенный дл взаимодействи с педалью 5. Устройство снабжено стержнем 6, имеющим ограничитель 7 перемещени скобы 2 и захват 8, предназначенный дл фиксации устройства внутри салона автомобил . На стержне 6 размещен узел торможени перемещени скобы 2, выполненный в виде пластинчатой пружины 9. размещенной в отверстии второй стойки скобы 2, и взаимодействующей со стержнем б и регулировочного винта 10, взаимодействующего с пружиной 9.

Устройство работает следующим образом .

Стержень 6 вдвигает влево до упора скобу 2 в ограничитель 7. Устройство устанавливают упором 4 на педаль 5 сцеплени , захватом 8 охватывают, например, обод рулевого колеса автомобил . Далее ногой наО

.N Ю

ю ы о

:Ј

жимают на упор 4 и через нее на педаль 5 сцеплени . Довод т педаль 5 до упора в кузов. При этом сначала штанга 1 свободно перемещаетс влево, затем указатель 3 упираетс в поверхность стойки скобы 2 и на- чинзет перемещать влево и скобу 2. Она перемещаетс по стержню 6, преодолева трение пружины 9. При упоре педали 5 в кузов прекращают нажимать на педаль 5. Механизм привода сцеплени (не показан) возвращает педаль 5 и упор 4 в исходное положение, при этом скоба 2 остаетс на стержне 6 в достигнутом положении благодар трению, создаваемому пружиной 9. Штанга 1 перемещаетс вправо до останов- км педали 5. а ограничитель 3 перемещаетс от нулевого делени на скобе 2 до делени , показывающего в единицах величину хода педали 5. Рабочий, сид щий за рулем и производ щий измерение, без помех видит эти показани . Далее устройство снимаетс с автомобил и приводитс в исходное положение .

Благодар самоустановке скобы 2 на стержне 6 погрешности расположени педали 5 по отношению к рулевому колесу на точность измерени не вли ют.

Claims

1.Устройство дл измерени хода педали автомобил , содержащее штангу и установленный на ней с возможностью перемещени ползун,отличающеес тем, что, с целью повышени точности измерени и удобства в эксплуатации, ползун выполнен в виде П-образной скобы с соосными отверсти ми в стойках и шкалой на полке, через отверсти одной из стойки пропущена штанга, устройство снабжено пропущенным через отверстие второй стойки стержнем, закрепленным на одном его конце ограничителем хода скобы, закрепленным на другом конце стержн захватом дл фиксации устройства внутри салона автомобил , шарнирно закрепленным на одном конце штанги упором дл взаимодействи с педалью, закрепленным на другом конце штанги указателем дл сн ти отсчета со шкалы и взаимодействующим со стержнем узлом торможени скобы.

2.Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е- с тем, что узел торможени выполнен в виде.размещенной в отверстии второй стойки и взаимодействующей со стержнем пластинчатой пружины и регулировочного винта, взаимодействующего с пружиной.

О ЮО K5H51W