SU1521639A1

SU1521639A1 - Устройство дл нажати на педаль тормоза

Info

Publication number: SU1521639A1
Application number: SU884397486A
Authority: SU
Inventors: Валерий Иванович Васильев; Иван Иванович Дик; Радик Зиннатович Ильясов; Александр Владимирович Седлецких
Original assignee: Курганский машиностроительный институт
Priority date: 1988-03-28
Filing date: 1988-03-28
Publication date: 1989-11-15

Abstract

Изобретение относитс к устройствам дл испытани и диагностировани транспортных средств. Целью изобретени вл етс повышение точности диагностировани и безопасности процесса определени тормозных характеристик. Устройство закрепл етс на педали тормоза с помощью быстродействующего захвата 10, шарнирно соединенного с фигурным рычагом 6, св занным кинематически через промежуточную деталь 3, выполненную в форме сектора, со штоком приводного механизма 1, закрепленного на стойке 2, установленной неподвижно на каркасе транспортного средства. В вилке рычага 6 шарнирно установлена платформа 8 с динамометрическим приспособлением 9. Водитель нажимает на платформу 8, при этом усилие на педаль передаетс через динамометрическое приспособление 9. Перемещение педали происходит без перемещени штока приводного механизма 1 за счет детали 3 и рычага 6. При автоматизированном режиме усилие от приводного механизма 1 передаетс на педаль тормоза через предохранитель, палец 7, рычаг 6, платформу 8 и динамометрическое приспособление 9. При превышении допустимой величины усили срабатывает предохранитель, предохран тормозное управление от поломок. 1 ил.

Description

/ff

Фиг.1

чиваетс относительно точки креплени на платформе 8. Следовательно, шток приводного механизма 1 остаетс неподвижным и возрастание усили на педали обуслов 1ено только характеристикой тормозов.

При автоматическом режиме управлени устройство остаетс в исходном положении, показанном на фиг. 1. Приводной механизм I, закрепленный на стойке 2, по сигналу с пульта управлени воздействует на

Изобретение относитс к устройствам дл испытани и диагностировани транспортных средств, в частности дл определени тормозных характеристик на автоматизированных испытательских и диагностических стендах.

Цель изобретени - повышение точности диагностировани и безопасности процесса определени тормозных характеристик.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , обший вид; на фиг. 2 - вид А на Ю деталь 3. Усилие приводного механизма фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; напередаетс на педаль тормоза через пружинфиг . 4 - сектор, вид сзади.ный предохранитель 5, палец 7, рычаг 6,

Устройство содержит приводной меха-платформу 8 и динамометрическое приспонизм 1, закрепленный на стойке 2, устано в-собление 9, которое одновременно контроленной неподвижно на каркасе транспорт- с лирует его величину. При превышении до- ного средства, промежуточную деталь 3, вы-пустимой величины усили срабатывает пруполненную в форме сектора с дуговым вырезом 4 и пружинным предохранителем 5, шарнирно соединенный с деталью 3 вильчатый фигурный рычаг 6 с закрепленным на нем пальцем 7, платформу 8 с закреплен- 20 ным на ней динамометрическим приспособлением 9 и быстродействующий захват 10 дл креплени устройства на тормозной

жинный предохранитель 5 и происходит поворот промежуточной детали 3 относительно точки креплени на рычаге 6, что предохран ет тормозное управление от поломок.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл нажати на педаль тормоза , содержащее приводной механизм, закрепленный на стойке, жестко св занной с каркасом транспортного средства, и кинематически св занный штоком с рычагом, воздействующим на тормозную педаль, быстродействующий захват дл соединени приспособлени с педалью тормоза и дина.мометрипедали .

На педали тормоза с помощью быстродействующего захвата 10 закреплены платформа 8 и рычаг 6 с промежуточной деталью.

Устройство работает следующим образом .

25

Устройство дл нажати на педаль тормоза , содержащее приводной механизм, закрепленный на стойке, жестко св занной с каркасом транспортного средства, и кинематически св занный штоком с рычагом, воздействующим на тормозную педаль, быстродействующий захват дл соединени приспособлени с педалью тормоза и дина.мометриДл контрол величины усилии нажа- зо ское устройство, отличающеес тем, что, с

ти на педаль тормоза водитель, управл транспортным средством, нажимает на платформу 8, усилие от которой передаетс через динамометрическое приспособление 9 на педаль тормоза, при этом датчик динамоцелью повышени точности диагностировани и безопасности процесса определени тормозных характеристик, оно снабжено промежуточной деталью в форме сектора, расположенного в вертикальной плоскости.

метрического приспособлени 9 преобразует35 верхний угол которого шарнирно соединен с

это усилие в электрический сигнал (кото-штоком приводного механизма, а центральрый используетс дл формировани зако-ный угол сектора шарнирно закреплен на

на при автоматическом режиме управлени ),одном конце рычага, другой конец которого

в результате чего приводной механизм 1 не-выполнен в виде вилки, внутри которой

изменной длины поворачиваетс относитель-расположена шарнирно соединенна с ней

но точки креплени на стойке 2, а де- платформа, а динамометрическое приспособталь 3 - относительно точки креплени ление закреплено на платформе со стороны

на рычаге 6. Поворот детали 3 происходитпедали тормоза, при этом быстродейстеуюдо упора пальца 7, перемешающегос вщий захват шарнирно соединен с платфордуговом вырезе 4, в деталь 3. При даль-мой, в промежуточной детали выполнен дугонейшем перемещении платформы 8 система,д вырез, на рычаге закреплен палец,

состо ща из приводного механизма I, стойки 2 и промежуточной детали 3, работает как жесткий элемент, а рычаг 6 поворавход щии в указанный вырез, а в верхней части вырез перекрыт пружинным предохранителем .

чиваетс относительно точки креплени на платформе 8. Следовательно, шток приводного механизма 1 остаетс неподвижным и возрастание усили на педали обуслов 1ено только характеристикой тормозов.

При автоматическом режиме управлени устройство остаетс в исходном положении, показанном на фиг. 1. Приводной механизм I, закрепленный на стойке 2, по сигналу с пульта управлени воздействует на

деталь 3. Усилие приводного механизма передаетс на педаль тормоза через пружинлирует его величину. При превышении до- пустимой величины усили срабатывает пружинный предохранитель 5 и происходит поворот промежуточной детали 3 относительно точки креплени на рычаге 6, что предохран ет тормозное управление от поломок.

Формула изобретени

Устройство дл нажати на педаль тормоза , содержащее приводной механизм, закрепленный на стойке, жестко св занной с каркасом транспортного средства, и кинематически св занный штоком с рычагом, воздействующим на тормозную педаль, быстродействующий захват дл соединени приспособлени с педалью тормоза и дина.мометрицелью повышени точности диагностировани и безопасности процесса определени тормозных характеристик, оно снабжено промежуточной деталью в форме сектора, расположенного в вертикальной плоскости.

вход щии в указанный вырез, а в верхней части вырез перекрыт пружинным предохранителем .

(риг. 2

дзиг.З

сриаЛ