RU2163362C2 - Динамометр-люфтомер с винтовым присоединительным устройством - Google Patents
Динамометр-люфтомер с винтовым присоединительным устройством Download PDFInfo
- Publication number
- RU2163362C2 RU2163362C2 RU99102559A RU99102559A RU2163362C2 RU 2163362 C2 RU2163362 C2 RU 2163362C2 RU 99102559 A RU99102559 A RU 99102559A RU 99102559 A RU99102559 A RU 99102559A RU 2163362 C2 RU2163362 C2 RU 2163362C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- dynamometer
- rim
- screw
- insert
- bracket
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к диагностированию транспортных машин, в частности к средствам диагностирования агрегатов, обеспечивающих безопасность движения. Конструктивные элементы, обеспечивающие присоединение динамометра к ободу рулевого колеса (кронштейн с винтом, упоры, установочный обод и прижим), сформированы в один компактный узел - присоединительное устройство, которое размещено на корпусе. Для этого введен вкладыш в виде части полого цилиндра, кронштейн выполнен Г-образным, упоры размещены на одном из его концов, установочный обод выполнен в виде подставки П-образной формы с вырезами под вкладыш на концах, прижим выполнен в виде тарелки, установленной на свободном конце винта с возможностью вращения вокруг своей оси. При этом вкладыш жестко присоединен к середине внешней поверхности корпуса, а подставка вырезами жестко пристыкована к середине внешней поверхности вкладыша. Данное изобретение позволяет осуществлять диагностирование рулевого управления транспортных машин с помощью прибора, снабженного компактным и надежным присоединительным устройством. 1 з.п ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к техническому диагностированию и обслуживанию транспортных машин, в частности к средствам диагностирования агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, и может быть применено при эксплуатации автомобилей и колесных тракторов, а также в приборостроении.
Рулевое управление транспортного средства относится к элементам, обеспечивающим безопасность движения. Общая оценка технического состояния рулевого управления в эксплуатации производится по величине суммарного люфта и по усилию на ободе рулевого колеса, необходимому для его повертывания. Для этого применяют прибор модели НИИАТ К-187, оборудованный прижимными захватами с зубчатым сектором и штангами для присоединения динамометра к ободу рулевого колеса [1].
Недостатком указанного устройства является то, что узел для присоединения динамометра к ободу рулевого колеса имеет сложную конструкцию и не обеспечивает надежную фиксацию динамометра с ободом.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипе, является динамометр-люфтомер модели К-402 для диагностирования рулевого управления, состоящий из цилиндрического корпуса; двух рукояток со шкалами и фиксаторными кольцами, соединенных между собой посредством направляющей оси; пружин динамометра с подвижными втулками, размешенных в цилиндрическом корпусе соосно направляющей оси и с возможностью взаимодействия с рукоятками; двух крышек с отверстиями в центре под рукоятки, жестко закрепленных на торцах корпуса; упоров; установочного обода; кронштейна, жестко присоединенного к установочному ободу; прижима, имеющего возможность взаимодействия со свободным концом винта [2].
Недостатки известного устройства: узел для присоединения динамометра к ободу рулевого колеса имеет громоздкую конструкцию и не обеспечивает надежную фиксацию динамометра с указанным ободом.
Задачей изобретения является создание прибора для диагностирования рулевого управления транспортных машин, снабженного компактным и надежным присоединительным устройством.
Поставленная задача решена следующим образом. Конструктивные элементы, обеспечивающие присоединение динамометра к ободу рулевого колеса /кронштейн с винтом, упоры, установочный обод и прижим/, сформированы в один компактный узел - присоединительное устройство, которое размещено на корпусе. Для этого корпус и крышка выполнены с образованием гладкой внешней поверхности, введен вкладыш в виде части полого цилиндра, кронштейн выполнен Г-образным, упоры размещены на одном из его концов, установочный обод выполнен в виде подставки П-образной формы с вырезами под вкладыш на концах, прижим выполнен в виде тарелки, установленной на свободном конце винта с возможностью вращения вокруг своей оси. При этом вкладыш жестко присоединен к внешней поверхности корпуса - к его середине, подставка вырезами жестко пристыкована к внешней поверхности вкладыша - также к его середине. Для улучшения надежности фиксации динамометра с ободом рулевого колеса упоры со стороны контактных поверхностей выполнены в виде ломанной линии с образованием тупого угла.
На фиг. 1, 2, 3 изображен динамометр-люфтомер с винтовым присоединительным устройством. Он состоит из цилиндрического корпуса 4; двух рукояток 1 и 9 со шкалами 2 и 8 и фиксаторными кольцами 7 и 15, соединенных между собой посредством направляющей оси /не показано/; пружин динамометра с подвижными втулками, размещенных в корпусе 4 соосно направляющей оси /не показано/ и с возможностью взаимодействия с рукоятками 1 и 9; двух крышек 3 и 6 с отверстиями в центре под рукоятки 1 и 9, жестко присоединенных к корпусу 4. При этом корпус 4, а также крышки 3 и 6 имеют гладкую внешнюю поверхность. Присоединительное устройство содержит вкладыш 5 в виде части полого цилиндра; Г-образный кронштейн 14 с упорами 11 и 13, размещенными на одном из его концов; П-образную подставку 10 с вырезами под вкладыш 5 на концах; прижим 17, выполненный в виде тарелки, установленной на свободном конце винта 12 с возможностью вращения вокруг своей оси. Указанный винт 12 ввинчен в гайку 18, жестко присоединенную к кронштейну 14. При этом вкладыш 5 жестко присоединен к внешней поверхности корпуса 4 - к его середине, подставка 10 вырезами жестко пристыкована к внешней поверхности вкладыша 5 - также к его середине. Для улучшения надежности фиксации динамометра с ободом 16 рулевого колеса упоры 11 и 13 со стороны контактных поверхностей выполнены в виде ломанной линии с образованием тупого угла.
В результате обод 16 рулевого колеса касается упоров 11 и 13 только в точке, лежащей на луче, направленном под острым углом к прямой, проходящей через ось вращения винта 12. В указанной точке создается сила реакции, прижимающая обод 16 в верх - к полочке кронштейна 14, что обеспечивает его надежное соединение с ободом 16. При необходимости динамометр может быть оборудован шкалой люфтомера, нанесенной сверху на корпусе 4 или присоединенной к нему также сверху, например, посредством пружинных захватов /не показано/.
Измерение усилия на ободе 16 рулевого колеса осуществляют следующим образом. Вывинчивают винт 12 до касания прижима 17 торцовой поверхности гайки 18. Присоединяют динамометр к ободу 16 рулевого колеса, как показано на фиг. 2 и 3. Для этого винт 12 ввинчивают в обратном порядке до упора прижима 17 в обод 16. Фиксаторные кольца 15 и 7 прижимают к торцевым поверхностям крышек 3 и 6. Динамометр готов к работе. Прикладывая силу вначале к одной рукоятке, например, к правой 9, сдвигают ее по оси влево. Происходит деформация пружин /при малом усилии деформируется только пружина меньшей упругости/ и смешение фиксаторного кольца 7, по положению которого относительно шкалы 8 определяют усилие на ободе 16 рулевого колеса. При необходимости измерения люфта рулевого колеса /если динамометр оборудован шкалой люфтомера/ к рукоятке 9 прикладывают силу до тех пор, пока кольцо 7 не окажется против деления шкалы 8, соответствующей заданной величине. Затем таким же образом перемещают левую рукоятку 1 вправо и измеряют усилие на ободе 16 или при заданном усилии люфт рулевого колеса. Диагностирование завершено. Снимают динамометр с обода рулевого колеса в обратном порядке.
Предлагаемое устройство компактно, имеет простую и удобную для использования конструкцию. Оно обладает улучшенной надежностью фиксации с ободом рулевого колеса. Это обусловлено тем, что конструктивные элементы, обеспечивающие присоединение динамометра к ободу рулевого колеса /кронштейн с винтом, упоры, установочный обод и прижим/, сформированы в один компактный узел - присоединительное устройство, которое размещено на корпусе. При этом упоры со стороны контактной поверхности выполнены в виде ломанной линии. В результате создается сила реакции, прижимающая обод рулевого колеса к кронштейну.
Источники информации
1. Диагностика технического состояния автомобиля. / А.Д. Борц, Я.Х. Закин, Ю.В. Иванов. - М.: Транспорт, 1979. - С. 80, 81.
1. Диагностика технического состояния автомобиля. / А.Д. Борц, Я.Х. Закин, Ю.В. Иванов. - М.: Транспорт, 1979. - С. 80, 81.
2. Каталог средств технического обслуживания и текущего ремонта тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин. / В.М. Грибков, А.М. Борисов, В.А. Варицкий и др. - М.: ГосНИТИ, 1973. - С. 161, 163 - прототип.
Claims (2)
1. Динамометр-люфтомер с винтовым присоединительным устройством, содержащий цилиндрический корпус, две рукоятки со шкалами и фиксаторными кольцами, соединенные между собой посредством направляющей оси, пружины динамометра с подвижными втулками, размещенные в цилиндрическом корпусе соосно направляющей оси и с возможностью взаимодействия с рукоятками, две крышки с отверстиями в центре под рукоятки, жестко закрепленные на концах корпуса, упоры, установочный обод, кронштейн, жестко присоединенный к установочному ободу, прижим, имеющий возможность взаимодействия со свободным концом винта, отличающийся тем, что корпус и крышка выполнены с образованием гладкой внешней поверхности, введен вкладыш в виде части полого цилиндра, кронштейн выполнен Г-образным, упоры размещены на одном из его концов, установочный обод выполнен в виде подставки П-образной формы с вырезами под вкладыш на концах, прижим выполнен в виде тарелки, установленной на свободном конце винта с возможностью вращения вокруг своей оси, при этом вкладыш жестко присоединен к внешней поверхности корпуса - к его середине, подставка вырезами жестко пристыкована к внешней поверхности вкладыша - к его середине.
2. Динамометр-люфтомер по п.1, отличающийся тем, что каждый из упоров со стороны контактных поверхностей выполнен в виде ломаной линии с образованием тупого угла.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99102559A RU2163362C2 (ru) | 1999-02-09 | 1999-02-09 | Динамометр-люфтомер с винтовым присоединительным устройством |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99102559A RU2163362C2 (ru) | 1999-02-09 | 1999-02-09 | Динамометр-люфтомер с винтовым присоединительным устройством |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU99102559A RU99102559A (ru) | 2000-12-20 |
RU2163362C2 true RU2163362C2 (ru) | 2001-02-20 |
Family
ID=20215678
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99102559A RU2163362C2 (ru) | 1999-02-09 | 1999-02-09 | Динамометр-люфтомер с винтовым присоединительным устройством |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2163362C2 (ru) |
-
1999
- 1999-02-09 RU RU99102559A patent/RU2163362C2/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
В.М. ГРИБКОВ, А.М. БОРИСОВ и др. Каталог средств технического обслуживания и текущего ремонта тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин. - М.: ГосНИТИ, 1973, с.162 - 163. И.И. ВЕРБИЦКИЙ. Эксплуатация и ремонт автомобильных шин в условиях лесозаготовительных предприятий. -М.: Гослесбумиздат, 1962, с.52 - 54. М.Г. ДРАНОВСКИЙ. Зажимные устройства для деревообрабатывающих станков. -М.: ЦБТИ, 1957, с.31. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3043405B2 (ja) | 操縦ロボット | |
KR100539344B1 (ko) | 테스팅 장치 또는 테스팅 장치의 인디케이터 및 콘트롤 보드를 지니는 하우징 | |
RU2163362C2 (ru) | Динамометр-люфтомер с винтовым присоединительным устройством | |
US6345237B1 (en) | Vehicle inspection device | |
US6073508A (en) | Column shift adapter | |
CN211234367U (zh) | 车辆前轮转角测试装置 | |
JPH0574017B2 (ru) | ||
RU2162595C2 (ru) | Динамометр-люфтомер для диагностирования рулевого управления | |
JP5455357B2 (ja) | タイヤ作用力検出装置 | |
SU1649236A1 (ru) | Устройство дл измерени хода педали автомобил | |
KR100206634B1 (ko) | 자동차의 조향휠 캡혼 작동여부 테스트장치 | |
RU2161787C2 (ru) | Динамометр с гидравлическим люфтомером на диске для диагностирования рулевого управления | |
CN212601414U (zh) | 一种防滑性能好的方向盘测力用固定夹具 | |
RU2365894C2 (ru) | Люфтметр с компьютерным сигнализатором начала поворота управляемых колес | |
SU1435501A1 (ru) | Рулевое колесо транспортного средства | |
SU1245921A1 (ru) | Стенд дл диагностики рулевого управлени транспортного средства | |
CN115436039A (zh) | 一种乘用车制动踏板性能测试系统 | |
SU1024790A1 (ru) | Стенд дл диагностики переднего моста и рулевого управлени транспортного средства | |
JP2513065Y2 (ja) | ステアリングハンドルの取付角度検査装置 | |
US1759714A (en) | Brake tester | |
KR101758136B1 (ko) | 캠 요크의 실차 상태 가변 부하 측정 장치 | |
RU2124713C1 (ru) | Динамометр с гидравлическим люфтомером для диагностирования рулевого управления | |
SU1428980A1 (ru) | Стенд дл проверки и регулировки углов установки управл емых колес транспортного средства | |
SU1525501A1 (ru) | Устройство дл измерени приводного усили , действующего на педаль транспортного средства | |
SU1746245A1 (ru) | Стенд дл измерени схождени и развала колес транспортного средства |