SU1645869A1 - Стенд дл испытани клиноременных передач - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к испытательной технике и может быть использовано дл  исследовани  динамических характеристик клиноременных передач. Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей за счет определени  в режимах статического нагружени  и свободных колебаний крутильной жесткости и дис- сипативных потерь. При отключенной электромагнитной муфте 13 и освобожденном барабане 22 тормоза 21 вращением гайки 25 производ т нат жение клиновых ремней 6. Затем барабан 22 затормаживают и включают электромагнитную муфту 13, обеспечива  жесткое соединение валов 4 и 16. Нагружение передачи осуществл ют вращением руко тки 15черв чного редуктора 14. При этом снимают показани  измерител  17 крут щего момента, датчика 12 угла поворота вала 4 и динамометра 26. По результатам этих измерений определ ют величину крутильной жесткости передачи. После нагружени  передачи отключают электромагнитную муфту 13, что приводит вал 4 и св занные с ним шкив 7, сменные маховые массы 11, муфту 9 и ротор двигател  10 в состо ние свободных затухающих колебаний, которые регистрируютс  осциллографом 32. По результатам измерений измер ют частоту и декремент колебаний, а также уровень диссипативных потерь. 1 ил. сл С

Description

Изобретение относитс  к испытательной технике и может быть использовано дл  исследовани  динамических характеристик клиноременных передач.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей за счет определени  в режимах статического нагружени  и свободных колебаний крутильной жесткости и диссипативных потерь в клиноремен- ной передаче.

На чертеже изображен стенд дл  испытани  клиноременных передач, кинематическа  схема.

Стенд дл  испытани  клиноременных передач содержит основание 1, установленные на нем неподвижную 2 и подвижную 3

опоры с ведущим 4 и ведомым 5 валами, на которых устанавливаютс  охваченные клиновыми ремн ми 6 ведущий 7 и ведомый 8 шкивы испытуемой передачи, св занный муфтой 9 с ведущим валом 4 двигатель 10, устанавливаемые на ведущем гэлу 4 сменные маховые массы 11, датчик 12 угла поворота ведущего вала 4, например, потенциометрического типа, электромагнитную муфту 13, установленный соосно с ведущим валом 4 и св занный с ним электромагнитной муфтой 13 самотормоз щий черв чный редуктор 14 с руко ткой 15 ручного привода черв ка, установленные на валу 16 черв чного колеса измеритель 17 крут щего момента, например, тензометрио

±

сл

00

о ю

ческого типа, и кольцевой токосъемник 18, св занный муфтой 19 с ведомым валом 5 нагрузочный генератор 20, тормоз 21, например , электромагнитный, барабан 22 которого жестко закреплен на ведомом валу 5, св занное с подвижной опорой 3 нат жное устройство, состо щее из неподвижно закрепленной на основании 1 стойки 23, винта 24, гайки 25 и динамометра 26, соедин ющего винт 24 с подвижной опорой 3, перемещение которой происходит в направл ющих 27, блок 28 питани  электромагнитной муфты 13, стабилизатор 29 сетевого напр жени , усилитель 30, отметчик 31 времени и регистрирующий осциллограф 32.

Электромагнитна  муфта 13 св зана с блоком 28 питани  через кольцевой токо съемник 18. Измеритель 17 крут щего момента через кольцевой токосъемник 18 и усилитель 30 св зан и регистрирующим ос- циллографом 32. С регистрирующим осциллографом 32 св заны также датчик 12 угла поворота и отметчик 31 времени.

Стенд дл  испытани  клиноременной передачи работает следующим образом.

При отключенной электромагнитной муфте 13 и освобожденном барабане 22 тормоза 21 вращением гайки 25 производ т нат жение клиновых ремней 6. Усилие нат жени  контролируетс  по динамометру 26. Затем барабан 22 затормаживают и с блока 28 питани  через токосъемник 18 подают напр жение на обмотку электромагнитной муфты 13, обеспечивающей жесткое соединение валов 4 и 16. Нагружение ре- менной передачи осуществл ют вращением руко тки 15 черв чного редуктора 14. При этом измерителем 17 определ ют величину момента, датчиком 12 - угол поворота вала 4. Обработкой результатов этих измерений определ ют величину крутильной жесткости клиноременной передачи и устанавливают ее зависимость от величины передаваемого момента и нат жени  ремней.

После нагружени  передачи отключают питание электромагнитной муфты 13, что приводит вал и св занные с ним шкив 7, массы 11. муфту 9 и ротор двигател  10 в

состо ние свободных затухающих колебаний , которые регистрируют осциллографом 32 с помощью датчика 12 и отметчика 31 времени. Осциллограф 32, отметчик времени 31 и усилитель 30 питаютс  сетевым напр жением через стабилизатор 29. Обработкой полученной осциллограммы колебаний определ ют частоту и декремент колебаний, а затем с учетом момента инерции масс, св занных с валом 4, - уровень диссипативных потерь в клиноременной передаче . Дл  установлени  зависимости диссипативных потерь от частоты колебаний последнюю варьируют с помощью сменных маховых масс 11, закрепл емых на валу 4,

Claims (1)

1. Испытание клиноременной передачи на качество и долговечность на стенде провод т как обычно: в режиме работы передачи на холостом ходу и под нагрузкой, Дл  этого ведущий шкив 7 привод т во вращение двигателем 10, а нагружение ремней 6 осущест- вл ют генератором 20, соединенным муфтой 19 с валом 5. несущим ведомый шкив 8. При проведении этих испытаний барабан 22 должен быть освобожден, g электромагнитна  муфта 13 отключена. Формула изобретени  Стенд дл  испытани  клиноременных передач, содержащий основание, установленные на нем неподвижную и подвижную опоры с ведущим и ведомым валами дл  закреплени  на последних швивов, охватываемых клиновыми ремн ми кинематически св занные с ведущим валом двигатель и с ведомым - тормоз, и нат жное устройство, св занное с подвижной опорой, отличающийс  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей, он снабжен электромагнитной муфтой, установленным соосно с ведущим валом и св занным с ним электромагнитной муфтой самотормоз щим черв чным редуктором, установленными на валу черв чного колеса измерителем крут щего момента и кольцевым токосъемником, датчиком угла поворота ведущего вала, сменными маховыми массами, устанавливаемыми на ведущем валу , и нагрузочным генератором, кинематически св занным с ведомым валом.

   /,. 7«016

   15

   к

   ™ггов