SU1732213A1

SU1732213A1 - Стенд дл испытани ременных передач в замкнутом контуре

Info

Publication number: SU1732213A1
Application number: SU894713741A
Authority: SU
Inventors: Евгений Ильич Бондарев; Виктор Яковлевич Шляховер; Юлиан Николаевич Шарлай
Original assignee: Производственное объединение "Херсонский комбайновый завод им.Г.И.Петровского"
Priority date: 1989-07-03
Filing date: 1989-07-03
Publication date: 1992-05-07

Abstract

Использование: испытание ременных передач сельхозмашин и другой машиностроительной продукции. Сущность изобретени : стенд содержит ведущий и ведомый валы, приводной двигатель и программное устройство. Управл ема муфта соедин ет участки ведущего вала. На концы валов устанавливают испытуемую и технологическую передачи, имеющие различные передаточные отношени . На ведомом валу размещен маховик с регулируемой массой . На участке ведущего вала со стороны испытуемой передачи установлен тормоз. Дополнительна управл ема муфта св зывает приводной двигатель с ведущим валом 2 ил сл

Description

Изобретение относитс к испытательной технике и может быть использовано дл испытани ременных передач сельхозмашин и другой машиностроительной продукции.

Известное устройство, состо щее из ведущего и ведомого валов с попар- но установленными на них испытательными шкивами, по крайней мере один из которых имеет диаметр, отличающийс от остальных и приспособление дл нат жени испытуемых ремней, при этом ведущий и ведомый валы св заны дополнительной передачей, обеспечивающей при испытании ремней передаточное отношение, равное среднему

арифметическому Значению передаточных отношений испытываемых передач.

Недостатком устройства вл етс то, что оно не воспроизводит на испытываемые передачи динамические нагрузки, возникающие в реальной машине , поэтому достоверность результатов испытаний понижаетс .

Известен также стенд, содержащий ведущий и ведомый валы, на концах которых установлены испытуема и технологическа ременные передачи с отличающимс на 5-10% передаточным отношением и соединенные между собой муфтой скольжени , в которой посредством изменени коэффициента скольже XJ Ы ГО

ю

ни регулируют уровень нагружени ременной передачи,

Недосгаткои этого стенда вл етс невозможность воспроизведени дина- мических в испы-ч лггой пе- редаче, по никатких в ре.гч ной машине , что iicKrixjc достоверность результатов испытаний.

Наиболее близкой к предлагаемой вл етс машина дл прогопс шпх испытаний ременных передам, раму с установленными на ней подвижным и неподвижным основани ми, на которых в подшипниках установлены ве домый и ведущий валы с установ пен ;ими на концах испытуемой и технологической ременными передачами, при этом передаточные отношени их не один ковы, в результате обеспечиваетс нагружение валов моментом.

Недостатком известных стендов, оа ботакхдих в режиме замкнутых контуров вл етс то, что они не воспроизвод динамические (пусковые и остановоч- ные) нагружени - импульсного воздействи на элементы силовых передач в том числе шкивы, ремни, а работают в номинальном режиме.

Отсутствие динамики нагружени ременных передач на стенде не позвол ет объективно оценивать их работоспособность , что приводит к необходимости дополнительных (уточн ющих) испытаний в полевых услови х на реальной машине.

Недостатками испытани ременных передач на реальной сельскохоз йственной и другой машине вл ютс больша продолжительность испытаний, так как испытани можно проводить только во врем эксплуатации машин, большие затраты на испытани , обусловленные высокой стоимостью и массой реального образца, используемого дл испытаний.

Цель изобретени - повышение достоверности результатов испытаний за счет воспроизведени циклов динамических нагружений-, возникающих при работе реальной передачи.

Указанна цель достигаетс тем, что на стенде, содержащем ведущий, состо щий из двух участков, и ведомый валы, управл емую муфту, соедин ющую участки ведущего вала, уста- навливаемые на концах валов испытуемую и технологическую ременные передачи , имеющие различные передаточные

отношени , и приводной двигатель, стенд также снабжен установленным на ведомом валу маховиком с регулируемо массой, дополнительной управл емой муфтой, программным устройством и тормозом с регулируемой силой торможени , размещенным на соедин емом с испытываемой передачей участке ведущего вала, последний между тормозом и управл емой муфтой выполнен составным, части его соединены дополнительной управл емой муфтой, последн кинематически св зана с приводным двигателем, а программное устройство соединено с приводным двигателем , тормозом и управл емыми муфтами .

На фиг. 1 показана кинематическа схема стенда; на фиг. 2 - вид А на йи г „ 1. Стенд содержит состо щий из двух участков В и Б ведущий 1 и ведомый 2 валы, управл емую муфту 3, соедин ющую участки А и Б ведущего вала 1, приводной двигатель k и программное устройство 5- На концах валов 1 и 2 установлены испытуема В и технологическа Г рьчениые передачи, имеющие различные передаточные отношени . На ведомом вапу 2 установлен маховик 6 с регулируемой массой , а на участке Л ведущего пала 1 установлен тормоз 7 с регупируемой силой торможени , при этом участок А выполнен составны а его части соединены дополнительной управл емой муфтой 8, котора кинематически св зана с приводным двигателем 4, а программное устройство 5 соединено с приводным двигателем , тормозом 7 и управл емыми муфтами 3 и 8. Дл установки испытуемых ремней различной длины и их нат жени ведомый вал 2 имеет возможность перемещатьс параллельно контурам ременных передач, а технологическа ременна передача Г снабжена роликами .

Стенд работает следующим образом.

При включении стенда в работу программное устройство 5 отключает тормоз 7, разъедин ет муфты 3 и 8 и включает приводной двигатель 4. После набора номинальных оборотов приводного двигател программное устройство 5 соедин ет муфту 8 и испытуема ременна передача В, передава мощность на маховик 6 с отрегулиро ванной инерционной массой, равной инерционной массе рабочих органов.

517

получает динамическую нагрузку (пуск) После набора номинальных оборотов испытуемой передачи В, соответствующих холостой работе, программное уст- ройство 5 соедин ет муфту 3« В результате неодинаковых передаточных отношений испытуемой В и технологической Г ременных передач происходит нагружение (закручивание) валов 1,2 и стенд переходит в режим работы номинальной загрузки испытуемой ременной передачи В. После установленного программным устройством 5 времени работы стенда с номинальным нагру- жением испытуемой ременной передачи В разъедин етс муфта 3 и испытуема ременна передача В переходит от номинального нагружени до холостого хода. Затем программное устройство 5 разъедин ет муфту 8 и одновременно включает тормоз 7 Испытуема ременна передача В, наход сь в движении, получает обратное нагружение от инерционной массы маховика 6, а включен ный тормоз 7 с регулируемой силой торможени , пробуксовыва , имитирует сопротивление рабочих органов, наход щихс перед ременной передачей реальной машины, что соответствует остановке.

36

Claims

Формула изобретени

Стенд дл испытани ременных передач в замкнутом контуре, содержащий состо щий из двух участков ведущий и ведомый валы, управл емую муфту, соедин ющую участки ведущего вала, устанавливаемые на концах валов испытуемую и технологическую ременные передачи, имеющие различные передаточные отношени , и приводной двигатель, отличающийс тем, что, с целью повышени достоверности результатов испытаний за счет воспроизведени циклов динамических нагружений, возникающих при работе реальной передачи, стенд снабжен установленным на ведомом валу маховиком с регулируемой массой, дополнительной управл емой муфтой, программным устройством и тормозом с регулируемой силой торможени , размещенным на соедин емом с испытываемой передачей участке ведущего вала, последний между тормозом и управл емой муфтой выполнен составным, части его соединены дополнительной управл емой муфтой, последн кинематически св зана с приводным двигатеаам, а программное устройство соединено с приводным двигателем , тормозом и управл емыми муфтами.